一种基于窄间隙气保自动焊的焊枪设计

根据窄间隙气保自动焊的特点,设计了一种结构合理、稳定性高的窄间隙焊枪.经过实际应用,效果良好.     

双焊枪自动焊接机控制系统设计

针对散热器T型多立管相贯线壁障连续焊接难题,设计了基于工控机(IPC)和多轴运动控制器(6K4)的双焊枪自动焊接机控制系统.该系统采用VB编程控制各个子功能模块,并利用6000运动语言开发底层伺服驱动程序,上位机(IPC)直接通过以太网接口调用.整机控制系统能够完成各轴状态实时显示、电机伺服驱动、焊接路径规划、焊接参数自动调节等任务.实际焊接实验表明,该系统满足散热器焊接精度要求,能很好地完成T型管散热器相贯线处的焊接,提高了生产效率和焊接质量.     

大功率自动螺柱焊枪的研制

复合热源螺柱焊接工艺是一种新型螺柱焊接技术,在深入试验研究传统电弧螺柱焊枪的基础上,根据复合热源螺柱焊接和空心螺柱旋弧焊接的工艺需求,设计研制了一种适用于中厚板大直径复合热源螺柱自动焊接的大功率焊枪,该焊枪采用直柄式设计,使用了独具特色的专用电磁铁、引弧提升机构和导向机构,采用所设计的大功率自动螺柱焊枪,进行了8～30mm板厚12～21mm直径的自动螺柱焊接工艺试验,焊接过程稳定、接头饱满,接头强度与螺柱强度之比达到1.04,很好地满足了复合热源螺柱焊接工艺的要求.     

细丝半自动CO2气体保护焊焊枪的改进

分析了焊枪的应用原理,针对目前推丝式鹅颈形焊枪存在的一些缺点加以改进,有效地提高了焊枪性能和焊接质量.     

钣金件CDCAPP专家系统的研究与实现

简要讲述了建立ＣＤＣＡＰＰ专家系统的全过程,并详细讨论了如何构造专家系统的三大基本功能模块：数据库,知识库、推理机。对当前ＣＡＰＰ中的瓶颈问题之一－－工序图的自动生成进行了较为深入的探索。     

考虑滑动副间隙空间机构的动力学研究

本文进行了含间隙滑动副（Ｐ副）空间机构的动力学研究。以ＲＳＳＰ机构为例,建立了机构的动力学方程并给出了数值解,计算结果表明,间隙对机构速度、加速度影响比较小,不象其它间隙运动副如圆柱副、回转副那样,对速度影响较小,而对加速度影响较大。     

细丝半自动CO2气体保护焊焊枪的改进

分析了焊枪的应用原理,针对目前推丝式鹅颈形焊枪存在的一些缺点加以改进,有效地提高了焊枪性能和焊接质量。     

方接圆管钣金件展开的CAD

方接圆管是通风、空调系统以及化工管线中经常用到的一种钣金件。在制造方接圆管钣金件时,首先要作出它的平面展开图形。本文介绍在Auto CAD10.0绘图软件包和Auto LISP程序设计语言支持下,以绘制方接圆管展开图的例子说明如何在计算机上实     

含间隙运动副的空间机构的实验研究

在研制的实验台上对含间隙转动副的空间机构进行了研究。使用ＴＤ８００测试系统，能够实时地测出转动副轴心的运动轨迹、振动波形以及轴在空间的运动姿态。通过大量的实验，得出了轴与套的分离主要发生在摇杆摆动的极限位置处，而其它位置大部分是接触的。同时也发现轴存在轴向窜动，大部分时间在两端面接触。在速度较高时，在两端伴有跳动     

考虑球面副润滑间隙的空间并联机构动力学建模与响应分析

为了分析含球面副润滑间隙的空间并联机构动力学响应特性,以2RPS-SPR(R转动副,P移动副,S球面副)空间并联机构为研究对象,结合Reynolds方程和Gümbel边界条件,建立了含多个球面副润滑间隙的空间并联机构动力学模型,对比分析了含润滑间隙、不考虑间隙的理想情况和含干摩擦间隙的机构动力响应特性,以及分析了不同动力粘度、不同间隙值对润滑状况下的机构动力学响应的影响。结果表明,润滑间隙相比于干摩擦间隙能有效改善并联机构的动力特性,且随着润滑油动力粘度的增大以及间隙值的减小,机构运行状况越好。该研究为含球面副润滑间隙并联机构动力学响应特性分析提供了理论方法,为指导实际生产提供了理论依据。     

基于空间矩亚像素技术的车身钣金件小孔的检测

将非接触测量及图像处理技术用于检测车身钣金件上一些位置和形状精度要求很高的小孔。采用空间矩亚像素算法对孔边缘进行精确定位,测量了孔的直径、中心位置及圆度;分析了影响测量精度的相关因素。实验结果表明,该方法具有很高的稳定性和精确度,并适用于在线检测。     

电阻点焊手工焊枪选型方法

电阻点焊作为汽车车身焊接的普遍应用方法,电阻点焊焊枪已成为车身车间应用最多的工艺设备。笔者从降低投资成本和人机工程等方面,阐述了电阻点焊手工焊枪的选型流程及方法。使用正确的选型方法,能有效避免后期工艺变更,对项目投资成本的节省和运行周期的缩短具有重要意义。     

常用钣金件有限元分析及刚度优化设计

结合空调产业钣金件使用的实际情况,对影响常用钣金件刚度的诸多因素进行了详细的数值仿真分析,得出在考虑成本和刚度前提下钣金件翻边高度和宽度的比例关系,以及通过合理设计截面形状使不同厚度材料之间可相互替代等实用结论.     

不锈钢钣金件替代木质家具的应用研究

提出以不锈钢钣金件为材料,依靠专业造型软件进行工艺设计,经过一定的机械加工成型方法,表面进行喷涂工艺处理,制造成各种为家庭所需要的用具;来替代木质家具.该应用研究将有利于环境保护.     

钣金零件折弯工艺简析

通过对折弯加工过程中影响加工准确度的因素进行了研究分析,概括总结普遍适用的折弯工艺要求,以便在设计过程中能更加有效、合理的设计钣金零件。     

基才Pro／E三维钣金展开的CncKad数冲加工

详细介绍了采用Pro／E三维设计软件和CncKad数控加工软件辅助钣金件的设计与加工制造的完整过程。用Pro／E软件的钣金模块进行钣金件设计建模时,需要根据钣金材料和厚度设置折弯表程序,调用相应的折弯表,将钣金件展开成平整状态。Pro／E软件与CncKad软件集成后带有CncKad功能模块,将展开好的钣金件导入到该功能模块中,采用CncKad软件自动或者手动冲压功能加装模具,生成数冲程序,控制数冲机床加工钣金件。     

曲面零件冲压成型极限判据

通过理论分析及实验，阐明了曲面零件成型极限的意义，提出了成型极限危险点－起皱关键点及破裂关键点的概念，给出了起皱极限及破裂极限判据表达式，并得到了实验验证。     

汽车零部件焊接工艺研究

通过研究汽车零部件焊接工艺,揭示汽车焊接工艺发展趋势。方法对CO2保护焊、电阻焊、激光焊的优点进行概述,并对激光焊接工艺在车身制造、零部件制造的应用以及复合激光焊的应用进行研究。汽车零部件焊接工艺应满足汽车车身结构多方面的要求,确保整车品质,必须根据不同材料采用不同的焊接工艺。我国汽车的整体焊接工艺水平,和国外先进的焊接技术还有一定的差距。因此,必须坚持技术创新,大力加速发展高效节能的焊接新工艺及新设备。     

汽车零部件焊接工艺研究

通过研究汽车零部件焊接工艺,揭示汽车焊接工艺发展趋势。方法对CO2保护焊、电阻焊、激光焊的优点进行概述,并对激光焊接工艺在车身制造、零部件制造的应用以及复合激光焊的应用进行研究。汽车零部件焊接工艺应满足汽车车身结构多方面的要求,确保整车品质,必须根据不同材料采用不同的焊接工艺。我国汽车的整体焊接工艺水平,和国外先进的焊接技术还有一定的差距。因此,必须坚持技术创新,大力加速发展高效节能的焊接新工艺及新设备。     

空压机薄板类零件的磨削加工问题探究

为了减少薄板件磨削加工过程中磨削热和避免磨削烧伤,论文通过改善磨削加工工艺方法,使薄板件具有良好的表面质量和平面度。通过最小区域法的交叉准则对工件平面度进行测量,分析改进前后的薄板件的平面度。