离心铸造中重力系数的选择与应用

旋转体零件适合于离心铸造生产 ,没有冒口及水口消耗 ,金属利用率高 ,组织致密 ,强度也高 ,经济效益非常好。管类套类零件采用离心铸造更是一种理想的生产方法。但生产设备、附具、操作方法和一些技术数据等因素都是很关键的。尤其是重力系数 ,选择不当就会造成废品 ,使生产失败。1.重力系数选择(1)重力系数的计算公式及重力系数的选择重力系数是计算离心铸造时求转速的一个数值 ,根据转速公式 n=2 99G/ R得 [1] :G =(n2 99) 2 R (1)式中 ,G——重力系数 ;n——模具转速 (rpm) ;R——求重力系数处的半径 (cm)。重力系数超过 30就能离心铸…     

ZCuAl10 Fe3涡轮气孔的成因及消除

在生产ACuAl10Fe3青铜件（见图1）时，发现在该件内外四周以及端面都有气孔，甚至密密麻麻布满整个铸件，产品全部报废。尽管采用了干型，并且熔炼过程中加了磷铜脱氧，气孔依旧产生有时还非常严重。     

铝合金缸盖重力铸造顶注式工艺分析与应用

铝合金缸盖是汽车发动机上的核心部件,尺寸精度及力学性能要求较高。针对EZ缸盖复杂结构和铸造成形难等特点,开展了重力顶注式铸造工艺的研究与验证,通过重力顶注半封闭式浇注系统、冒口、组合砂芯等设计以及产品结构细节优化和浇注工艺改进与验证;生产验证表明,铸件X射线探伤及T6热处理后力学性能等检测结果均满足技术要求,为批量生产合格铸件提供保障。     

大型分体式反重力铸造设备的研制

介绍了自行研制的大型分体式反重力铸造设备,该设备有效地解决了生产超大、超重大型复杂薄壁铸件时存在的问题,其控制系统具有较高的控制精度和可靠性.     

砂型铸造内燃机铝铸件气孔的防止方法

在砂型铸造内燃机铝铸件生产中,经常出现大量气孔缺陷,影响生产进度的完成。为解决这一问题,我们进行了认真分析,找出了产生气孔的原因并采取相应措施加以防止,取得了较满意的结果,现简单总结如下与同行交流。1　铝合金液对气体、特别是氢气的溶解特性铝合金在熔炼过程中及铝合金液在液态状态下容易吸收大量气体,特别是溶解大量氢气,而在固态状态几乎不溶解气体,或者溶解的极少。铝合金在凝固过程中,如果所溶解的气体、特别是氢气,不能及时被排出熔体,那么,凝固后就将在固体(铸件)内形成气孔(或针孔)缺陷。2　气孔产生的原因及防止办法2…     

对金属重力铸造件补缩角的论述

对于金属(合金)液浇入型腔后由于体收缩，如果没有采取恰当的措施，那么就会使自己设计出来的铸造件产生疏松和缩孔。本文推导出一种称之谓补缩角理论，可有效地解决上述问题，从而可使自己设计出来的铸造件获得内部组织致密的铸件。     

铝合金反重力铸造技术

介绍反重力铸造(CGC)技术,分析合金液充填铸型的基本过程,以自行研制的真空吸铸加压凝固铝合金铸件浇注设备为基础,论述真空吸铸加压凝固的特点,并简述了叶轮铸件的制造.     

薄壁件ZG0Cr23Ni13喷头的铸造

薄壁铸件的铸造，历来是铸造工艺上的难点，特别是高合金钢超薄壁铸件的铸造，难度更大。本文在超薄壁铸件喷头的铸造工艺上采取了一些相应措施，取得了成功。     

脉冲电流对铸造ZA27合金中缩孔和疏松的影响

在砂型铸造ZA27合金的凝固过程中用脉冲电流进行处理。结果表明这种处理方法可以提高铸件的致密性,大大减少铸件中的缩孔和疏松。脉冲电流处理后铸件密度增加2．5％,电流对铸件中缩孔的分布也有影响。     

金属型铸造高压壳体铸件中气孔的形成分析

通过实验研究了金属型铸造高压壳体铸件中气孔的形成原因。通过检测发现,铸件的表面和内部都存在气孔。分析表明,铸件的表面气孔是由于涂料的发气造成的;内部气孔是由于铝液的含气量过高造成的。气孔形态表现为析出性气孔和侵入性气孔。因此,要加强铝液的除气和净化工艺,以消除铸件中的气孔。     

铸铜ZCuAl10Fe3与Q235B钢气体保护焊焊接工艺研究

采用气体保护焊(GMAW)焊接方法对铸铜ZCuAl10Fe3与Q235B钢的焊接工艺进行了试验和研究,制定了详细的焊接规范,并提出了焊接时的注意事项。通过在实际产品中的焊接应用,表明此工艺可以获得成型较好的焊道,同时可以获得较为理想的焊接接头。     

ZCuAl10Fe3轴套铸造工艺的设计

ZCuAl10Fe3轴套铸件重206 kg,最大外径φ450 mm,内径φ300 mm,铸件高540 mm,主要力学性能σb≥500 MPa,HBS≥1000,δ≥13%,设计要求铸件组织致密,无氧化夹杂和裂纹缺陷.     

解决支架类铸钢件气缩孔问题的工艺措施

支架类铸钢件在生产过程中存在气缩孔和呛火,且工艺出品率低,芯子成本高.通过调整浇注系统,合理放置冒口和布置型板,不仅解决了支架类铸钢件的气缩孔和呛火问题,而且将工艺出品率提高了19%.通过重新设计2#芯子的工艺,将原来的自硬砂芯改为油砂芯,节约了芯子成本.     

M3000蠕铁气缸盖气缩孔的成因及解决措施

对M3000蠕铁气缸盖气缩孔的成因进行了分析,并采取了加强型芯排气,严格控制浇注工艺;稳定过程控制,保证蠕化效果;加快热节部位冷却速度等工艺措施,使缸盖气缩孔缺陷基本消除,废品率由最高时的20%下降到1%以下.     

消除覆砂铁型铸造曲轴气缩孔的措施

覆砂铁型铸造二缸球铁曲轴按原工艺生产曾因气缩孔缺陷引起报废,通过采取相应措施,该问题已得到解决:(1)加大铸型内两支曲轴的间距和增大铁型外形尺寸,增强铁型的冷却作用;(2)改进曲轴连杆轴颈内孔形状及其砂芯设计,减薄砂芯砂层厚度,减少砂芯发气量,并改善内孔部位的冷却条件;(3)适当调整化学成分和降低浇注温度,减少液态收缩.     

ZCuAl8Mn14Fe3Ni2合金的磨蚀

利用高速旋转圆盘对船用螺旋桨材料ZCuAl8Mn14Fe3Ni2合金进行空蚀、冲蚀和磨蚀试验.结果表明,ZCuAl8Mn14Fe3Ni2合金的磨蚀率为16.38mm3/h,高于纯空蚀率和纯冲蚀率,其中空蚀与冲蚀交互作用所造成的损失率占到磨蚀率的56.96%.磨蚀试样的表面形貌和粗糙度接近于冲蚀试样表面,说明在磨蚀过程中,冲蚀和空蚀的交互作用主要表现在空化改变了沙粒的冲击方向,促进了冲蚀过程,使损伤程度增大.     

ZCuAl10Fe3合金典型浇注系统撇渣效果的研究

通过对ZCuAl10Fe3合金典型浇注系统的对比试验,发现对于铸造铝青铜合金采用底注反雨淋半开放式浇注系统具有比较好的撇渣效果。     

制动鼓缩松、渣眼及气孔的解决措施

分析了出口制动鼓产生缩松、渣眼和气孔的原因,设计了旋转式浇注系统,并改进了切线浇注工艺,制动鼓的铸件缺陷明显减少,显著提高了成品率和工艺出品率,达到了理想的效果.     

QAl10-4-4、QAl9-4和ZCuAl10Fe3铜合金在模拟海洋环境中的腐蚀行为

为了系统研究QAl10-4-4、QAl9-4、ZCuAl10Fe3三种铜合金在海洋环境中的腐蚀行为,在实验室进行了人造海水全浸试验、盐雾/干/湿交替循环试验、电偶腐蚀试验和电化学测试等一系列腐蚀模拟试验。结果表明:这三种铜合金在模拟海洋环境全浸条件下的腐蚀速率排序为QAl10-4-4ZCuAl10Fe3QAl9-4,在模拟海洋环境潮差条件下的腐蚀速率排序为ZCuAl10Fe3QAl10-4-4QAl9-4;当0Cr17Ni4Cu4Nb不锈钢作为阴极,三种铜合金作为阳极时,三种铜合金的腐蚀速率排序为QAl9-4QAl10-4-4ZCuAl10Fe3,电偶腐蚀倍率为QAl10-4-4ZCuAl10Fe3QAl9-4;同时,三种铜合金表面氧化膜的腐蚀阻滞作用大小排序为QAl10-4-4QAl9-4ZCuAl10Fe3,材料抗介质腐蚀能力的排序为QAl10-4-4ZCuAl10Fe3QAl9-4。     

综述球铁件的皮下气孔

根据国内外球墨铸铁的生产和研究情况，仅就球墨铸铁生产中易于出现的皮下气孔缺陷，从形成机理和影响因素两个方面进行了详细地评述，并提出了一些有效的预防措施