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针对目前煤矿安全监控系统普遍采用RS-485总线通讯存在的缺点,设计了基于CAN总线的煤矿安全监控系统,在分析了CAN总线的基本原理的基础上,详细介绍了基于CAN总线的煤矿安全监控系统的硬件设计和软件实现,解决了以往煤矿安全监控系统存在的实时性差,容纳的节点数少,通讯机制不灵活等缺点,在实践中取得了良好的效果。 相似文献
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CAN总线在远程抄表系统中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了一种用于智能小区的基于CAN总线的三表远程抄表系统。并给出了利用SJA1000控制实现CAN/RS485接口转换的电路设计方案。 相似文献
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根据CAN总线的技术特点,提出了基于CAN总线的结晶器振动监控系统设计方案,介绍了CAN总线网络结构和MC9S12DG128的CAN控制器结构.在硬件电路设计中,对CAN总线实现原理及设计要点进行了详细介绍,软件部分给出了以控制器为核心的CAN总线节点模块的应用层软件.实验表明:该通信系统性能稳定、可靠、成本低,具有较高的实用价值. 相似文献
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针对目前普遍使用的煤矿安全监控系统在传输距离方面存在的局限性问题,提出了一种与ZigBee兼容的以MaxStream公司制造的Freescale MC13193芯片为核心的XBee-Pro模块的解决方案,对XBee-Pro模块进行了介绍,并给出了系统的硬件和软件设计。 相似文献
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根据CAN总线自身的特点,结合煤矿井下监测系统的要求,提出了将CAN总线应用于煤矿井下监测系统的设计方案。介绍了该监测系统总体结构和软硬件设计,并对CAN通信进行了试验。试验表明其性能可靠、稳定,是煤矿井下监测系统的最佳选择。 相似文献
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介绍了直流电源的整体功能结构,应用CAN总线通信技术对可编程直流稳压电源监控系统进行了研究。采用主从式网络结构组网,分析并定义主、从机报文传输的帧格式,给出了CAN通信协议的数据定义以及从机系统单帧程序结构及流程。 相似文献
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现场总线在铁路智能监控系统中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
智能轨道监控装置是保证铁路安全运行的一个重要设备,其工作状态将直接影响火车的正常行使.为提高高速铁路行车和调车的安全性和可靠性,根据高速铁路智能监控装置的原理以及实际运行情况,设计、开发一套较完善的通信系统,通过RS-485和CAN总线把轨道现场的电压值、电压变化、电压波动等重要数据传输到微机监控系统.在微机监控系统科学地分析各种影响轨道电压变化的因素,识别轨道电压变化的性质,以监测智能监控装置的运行状态以及进行故障的预报. 相似文献
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基于无线传感器网络的煤矿安全监控系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
论通过分析目前我国煤矿安全监控系统在数据采集、网络组建等方面存在的问题,设计了一个利用ZigBee技术组建无线网络的的煤矿安全监控系统,实现了矿井监测信息的采集、存储、查询及统计等功能,更好地保证了煤矿生产的安全性和实效性. 相似文献
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基于GPRS远程监控系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
远程监控系统在工业控制领域中有着十分重要的意义。在许多工业场合,尤其是对于一些分散的、无人值守的现场,需要对数据进行定时采集从而进行监控。但随着通信技术的发展,原有的有线远程监控系统已经日益不能满足多方面的要求,因而需要成本更低,通信质量更好的通信方式。因此,提出了一种基于GPRS(General Packet Radio Service)的无线远程监控系统。首先研究了基于GPRS的无线远程监控系统的基本架构;其次解决了数据中心接入Internet的两个关键技术—动态域名和端口映射;最后提出了国内外基于GPRS的远程监控系统的应用情况以及发展趋势。 相似文献
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Win AC在远控消防炮系统中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了Win AC,Profibus-DP在远控消防炮控制系统上的应用研究成果。着重论述了以软PLC(WinAC)为主站,S7-200系列的PLC为从站的控制系统配置。该系统硬件成本低。可靠性高,便于推广和应用。 相似文献
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提出了基于网际组态软件WebAccess的集中供暖远程监控系统。系统中利用WebAc-cess与下位机松下FP-X系列PLC和西门子S7-200系列PLC之间进行通信,实现了对集中供暖系统的远程监控和实时分析,以较低的成本实现了对集中供暖系统的远程在线实时监控。 相似文献
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本文通过对抽油井可监测点的分析,论述了抽油井远程实时监控系统的软硬件构成,并提出了一种合理有效的通信协议。TY-100远程实时监控系统实际运行效果分析表明,该系统对抽油井的节能增效、科学管理起到重要作用。 相似文献
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采用适当的网络时延补偿控制器,对互联网中不确定性时延进行正确预测,有效解决LonWorks远程控制系统在Internet环境下由于网络延迟造成的动作滞后等问题,在保持系统稳定性前提下,明显降低超调量,减小调节时间,表现出良好的动态性能,使得远程被控系统在接近稳态时的控制品质得到了改善,加快系统达到稳态的速度。 相似文献
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针对传统汽车信息显示系统显示精度不高、显示信息量少、扩展性能差的问题,对现场总线CAN—Bus协议和SAEJ1939协议进行了细致的分析和研究,探讨了CAN总线协议规范的物理层定义和数据链路层信息帧格式。研究了J1939协议的网络体系结构及其通信协议的具体实现,并把它们应用于车辆综合信息显示系统的仿真设计过程中;在虚拟设计过程中,使用总线仿真软件CA-Noe建立了四节点的车辆综合信息显示系统,定义了网络节点,创建了车辆信息报文数据库,编辑了虚拟面板,编制了CAPL程序,模拟了部分车辆功能,以软件仿真的形式虚拟设计了车辆综合信息显示系统。研究结果表明,基于J1939协议的车辆综合信息显示系统可模拟车辆运行过程中各部件的工作状态信息以及道路环境信息,并通过总线发送到信息显示系统上,使驾驶员可以更有效地控制汽车正常运行。 相似文献