1种挖掘机恒压网络二次调节液压系统及其能耗分析

为开发高效节能型挖掘机,提高能量的利用率,分析了现有挖掘机液压系统在节能控制方面存在的不足,提出1种基于恒压网络二次调节技术的挖掘机液压系统的设计方案,分析了该方案的特点.以具体挖掘机工况为例,对3种不同的挖掘机液压控制系统进行能耗分析与对比,结果表明基于恒压网络二次调节技术的挖掘机液压控制系统是可行的,且具有较好的节能效果.     

二次调节静液传动系统的技术研究

为了研究液压传动中节能技术,提出二次调节静液传动技术。分析了二次调节静液传动技术基本原理和恒转矩负载下二次元件的静态调速特性,总结出二次调节的基本控制规律。建立了二次调节转矩控制系统的双闭环数学模型,并用Matlab对加载系统中的二次调节转矩控制系统的转矩动态刚度进行了仿真分析。结果表明:采用双闭环PID控制后二次调节转矩控制系统的转矩动态刚度会有显著性提高。     

基于二次调节的液压四轮独立驱动技术研究

简要论述了基于二次调节的液压四轮独立驱动技术的基本原理,建立了恒压调速系统的数学模型,借助Mat-lab软件对系统在不同外负载干扰情况下的响应进行仿真分析,仿真结果表明,采用二次调节技术结合模型参考自适应控制的液压四轮驱动方案具有良好的控制效果,表现在系统对于不同形式的外负载干扰都具有很好的抗干扰能力且对恒压源的品质要求较低,易于实现。     

液压变压器恒压网络实验台的设计

介绍了一种新型二次调节元件液压变压器的恒压网络系统试验台的设计过程，给出了详细的设计步骤和方法，通过计算，得出了液压变压器的恒压网络试验台系统的参数及元件选择。     

二次调节加载系统的预测控制研究

分析了二次调节加载系统的特性。针对系统的特点，提出一种动态矩阵预测控制（DMC）和PID相结合的方法。通过内环来克服随机干扰，外环采用预测控制来获得优良的跟踪性能和鲁棒性，实现目标和控制的分层，对有关设计参数的选择进行了讨论。仿真试验结果表明：动态矩阵预测控制和PDI相结合的方法有效地克服了系统时变、干扰等未知影响，有较高的控制精度和较强的鲁棒性，可获得满意的控制效果。     

液压恒压网络功率完备匹配的结构条件及其控制方案的研究

在分析传统的液压功率匹配技术的基础上，提出了液压网络功率完备匹配的概念，并从理论上分析了能成为功率完备匹配液压恒压网络系统的结构条件，功率完备系统的几个优点。通过对用于液压网络系统压力控制的机液伺服系统的研究，得出了一些有益的结论。     

定流网络二次调节液压系统

提出一种新结构的二次调节液压系统,将传统定压网络二次调节系统中各变量马达的输入和输出端相互串联后接到定量泵的两端,使得通过各变量马达的流量基本上等于泵的输出流量,从而构成了定流网络二次调节系统。在此基础上,提出了可大幅提高该系统低速性能的高速开关型定流网络二次调节系统结构,并进行了相应的理论分析和仿真研究。结果表明,定流网络二次调节系统保持了定压网络二次调节系统的高效率、能量可回收等优点,且大幅简化了系统结构,最大限度地降低了节流损失,达到最佳节能效果。     

二次速度调节中的遗传PID控制方法

该文将遗传算法和PID算法相结合起来,用于液压二次转速调节系统的控制,取得了较好的仿真结果。在此基础上,提出了一种基于MATLAB软件遗传PID控制实现方法。     

二次调节

如果把液压传动系统中机械能转化成液压能的元件(液压泵)称为一次元件或初级元件(Primary Element)，则可以把液压能和机械能可以相互转换的元件(液压马达／泵)称为二次元件或次级元件(Secondary Element)。二次调节液压传动技术就是通过对能将液压能与机械能相互转换的二次元件进行     

二次调节节能系统非线性PID控制器设计

针对常规PID控制在实际生产中的不足，设计非线性PID控制器并进行计算机仿真，仿真曲线验证了非线性PID控制的可行性和控制性能的优越性。     

二次调节静液传动在城市公交车辆驱动中的节能技术研究

分析了影响二次调节静液传动系统在城市公交车辆驱动中节能效果的因素,在此基础上,提出了对这种系统进行扭矩控制、功率控制和转速控制3种能量回收方案,并给出了能量回收控制系统方框图,得到一些有参考价值的结论。     

二次调节静液传动技术

本文回顾了二次调节静液传动技术的发展历史,论述了它的基本工作原理,给出了它的工作特点,介绍了其研究现状及应用情况,并对它的应用前景进行了展望。     

二次调节静液传动技术

该文给出了二次调节静液传动的定义、组成、工作特点和工作原理，介绍了二次调节静液传动的控制规律和应用领域。     

车辆串联混合传动中二次调节系统的节能制动

建立了采用二次调节静液传动技术的车辆串联混合传动系统的数学模型，分析了以恒扭矩制动和恒功率制动回收车辆惯性能的特点，以满载的天津三峰牌TJ6481A型车辆作为对象进行了恒扭矩、恒功率制动的仿真研究，并在模拟实验台上进行了模拟实验，从车辆的制动可靠性和乘坐舒适性两方面对这两种制动方法的可应用性进行了分析。     

二次调节静液传动系统在试验技术中的应用

介绍了二次调节静液传动技术在国内外的研究、发展概况,对两次调节静液传动技术的工作原理及其特点进行了较详细的论述,在此基础上对采用二次调节静液传动技术试验系统的结构、工作原理及特点进行了详细的介绍,并对该试验技术中的应用前景进行了展望。     

高压共轨燃油喷射系统的电控单元设计

本文对共轨燃油系统重要组成部分之一的电控单元功能和组成结构进行分析探讨,利用计算机控制技术对其进行优化设计,从而实现了柴油机的最佳综合效益.     

液压型风力发电机组主传动系统压力控制特性研究

液压型风力发电机组主传动系统为定量泵-变量马达闭式系统,风机并网后依靠变量马达变排量机构对系统进行控制。研究了系统压力控制特性,建立了并网后主传动系统数学模型,得出了系统压力对马达斜盘摆角的传递函数。利用MATLAB辨识工具箱,根据实验数据,对系统压力控制模型进行数据辨识,并与理论模型进行对比,验证了理论模型的准确性,为液压型风力发电机组通过压力控制实现最佳功率追踪控制奠定理论与实验基础。     

基于RTA-OSEK开发平台的高压共轨电控喷油系统研究

将嵌入式实时操作系统引入高压共轨电控喷油系统的研究中,利用实时多任务操作系统RTA-OSEK,不仅可以提高软件的开发效率,而且可以提高软件的可靠性.通过合理的任务划分和基于优先级的抢占式调度方式,提高了CPU的利用率,确保了电控喷油实时性的要求.本文介绍了RTA-OSEK开发应用程序流程,并利用RTA-OSEK软件,建立了高压共轨电控喷油系统.     

模糊算法对柴油机电控共轨燃油系统轨压控制的影响

为了改善柴油机缸内燃烧效果,提高电控共轨系统压力控制精度,利用SIMULINK 软件设计了鲁棒性较强的模糊-PID 联合控制器,针对电控高压共轨燃油喷射系统的特点建立了仿真模型,模拟计算了模糊-PID 联合控制器对共轨压力波动的控制过程,利用试验对仿真结果进行了验证,并探究了标准PID 和模糊-PID 两种控制器的优越...