PAG水溶性淬火介质282A在钢板弹簧热处理生产中的应用效果

1前言长期以来，在钢板弹簧的热处理生产中，一般都采用机械油作淬火冷却介质。由于机械油的冷却特性所限，对一些特殊钢种或厚截面规格的钢板弹簧则难以淬透。且用机械油淬火时，生产现场烟气、油迹污染十分严重，还容易引起火灾。此外，钢板弹簧生产中淬火介质的需要量和消耗量都较大，长期使用机械油，既浪费国家油料资源，又影响企业的经济效益。因而，寻求新的淬火冷却介质，已成为广大热处理工作者研究的课题之一。2应用PAG类水溶性淬火介质处理钢板弹簧的可行性钢板弹簧的常规热处理工艺是淬火后中温回火。国内生产钢板弹簧，一般…     

锻造厂热处理车间改用AQ251淬火液成效显著

经过一年多的工艺验证，中国重汽集团桥箱事业部锻造厂热处理车间已全部改换了柴油、水作为淬火介质，选用AQ251新型淬火液，大大提高了产品质量，取得了可观的经济效益。     

F2000水基淬火液浓度对其冷却特性曲线及42CrMo钢性能的影响

采用热处理虚拟模拟仪,测定了N32机械油及F2000淬火液冷却特性曲线,研究了浓度变化对F2000淬火液冷却特性曲线及42CrMo钢硬度的影响。结果表明,随着浓度升高,F2000淬火液特性温度和最大冷却速度降低。采用浓度15%的F2000淬火液和N32机械油分别对42CrMo钢进行淬火处理,试样性能接近,可见15%的F2000淬火液在一定条件下可以替代N32机械油用于淬火。     

AQ251水溶性淬火剂的应用

经油淬的大、中型合金钢钻具回火后力学性能达不到要求,水淬工件易开裂,水淬油冷又不易控制。通过试验,采用AQ251水溶性淬火剂解决了问题。多年来的使用证明,AQ251淬火剂性能稳定、耐用。     

重型汽车钢板弹簧的热处理

研究了代替52 CrMnBA钢用于重型汽车少片钢板弹簧的50 CrV钢的热处理工艺。研究结果表明,50 CrV钢板弹簧用PAG水溶性淬火介质淬火可明显提高淬透性和硬度均匀性;弹簧总成的疲劳寿命大于12万次,符合技术要求。道路试验表明,采用50 CrV钢制造的重型汽车少片钢板弹簧性能完全满足使用要求,且成本明显降低。     

超低Cr含量的40Mn2钢履带链轨节热处理工艺改进

对40Mn2钢制履带链轨节热处理调质生产中出现的强度、硬度偏低现象进行原因分析,超低的Cr含量不但会降低钢的淬透性,而且降低钢的淬硬性,由此对原热处理工艺进行改进。结果表明,提高淬火冷却速度,将AQ251淬火液浓度降低到10%,可使淬火后的硬度提高到52～56HRC,回火后的硬度提高到35～38HRC。     

等温淬火油用于齿轮的淬火冷却

测定了HSFD型等温淬火油和N32机械油的件能指标和冷却特性曲线.通过两种用于齿轮淬火冷却的淬火介质的对比实验分析,讨论了淬火介质的冷却特性对齿轮性能和尺寸变化的影响.结果表明,HSFD型分级等温淬火油可以起到替代N32机械油的作用,并成功地用于齿轮生产,齿轮经热处理后.不仅组织结构、力学性能可以满足要求,而且可以减小齿轮变形.     

75Cr1钢淬火硬度不均匀原因分析与改进措施

通过用户生产现场和实验室淬火试验对比,对厚规格75Cr1钢板（厚度≥8 mm）淬火硬度不均匀问题进行了研究。结果表明, 75Cr1厚钢板淬火硬度不均匀的主要原因是淬火时采用的普通32号机械油冷却能力较差,导致淬火后显微组织中除马氏体外还出现大量屈氏体。使用相同淬火介质,75Cr1钢板厚度越小淬火后硬度越容易均匀;淬火介质冷却能力越强,钢板淬火后硬度也越容易均匀。据此提出,对于厚75Cr1钢板,使用冷却能力更强的淬火介质或者调整75Cr1钢的化学成分提高其淬透性,均能使其淬火后硬度均匀。     

F2000淬火液冷却性能的影响因素

介绍了F2000淬火液的优缺点,采用热处理虚拟模拟仪,测定了F2000淬火液、水和N32机械油的冷却特性曲线。论述了搅拌速度和搅拌方式对F2000淬火液冷却性能的影响,介绍了F2000淬火剂的配制,浓度和温度的控制、搅拌,应用范围和使用中的注意事项。结果表明,随着浓度的升高,F2000淬火液的冷却性能逐渐减弱;随着温度的升高,F2000淬火液的冷却性能也逐渐减弱。     

普通淬火油与机械油冷却性能分析比较

对普通淬火油和机械油的最大的冷却速度所在温度、冷却能力、冷却特性以及300～200℃冷却速度、淬火油的理化指标、使用安全性、环境污染情况、使用寿命长短、经济效益好坏、淬火质量效果等方面进行详细地比较.结果表明.普通淬火油在实际生产中各个方面的性能远远超出机械油,用普通淬火油代替机械油势在必行.     

50Mn钢凸轮轴的中频感应淬火

凸轮轴是柴油机的重要传动件之一,要求根据所采用的材料进行渗碳淬火或表面淬火,以提高其表面硬度和耐磨性。50Mn钢凸轮轴采用BVH-1000双工位中频淬火机床、仿形感应器和专用夹具等设备,以及10％～15％AQ251聚合物水溶液进行感应淬火。结果,凸轮轴的表面硬度、硬化层深度分布和显微组织均达到了要求,生产成本明显低于进行渗碳淬火的20Cr钢凸轮轴。     

PAG淬火介质对2024铝合金薄壁挤压型材的影响

2024铝合金薄壁型材不能进行在线淬火,必须采用离线淬火,但是在离线淬火时极易出现变形。本文试验选用PAG淬火液替代水作为淬火介质,并通过不同浓度的PAG淬火液进行淬火对比试验,结合机械性能与变形等因素,选择适合的淬火液浓度以达到淬火液浓度与机械性能的平衡。     

AQ364水溶性淬火液在石油钻采机械热处理中的应用

1介质的选择石油钻采机械及其配件系大截面、重负荷零件，常用钢种有35CrMo、36CrNiMo4、40CrNiMo、4145H、ZG25CrNiMo、ZG35CrMo等。由于有效厚度大、形状复杂和技术要求严格，以往的双液淬火及油淬均难以保证热处理质量，而且污染和火灾隐患十分严重。为此，现厂选用了好富顿（深圳）有限公司生产的AQ364淬火液。该淬火液具有逆溶性，和水可以任意比例相溶。浓度易测易控。长期使用不发臭、不起泡、不变质，并且保持稳定不变的冷却特性。工件淬火后表面光洁，硬度均匀，淬火软点和变形减至最低限度。2生产应用21转换接头调质接头…     

提高感应淬火中碳钢扭杆蠕变性能的研究

鉴于感应淬火0．45％C中碳钢制扭杆弹簧的蠕变性能不良，为生产高性能低成本的感应淬火扭杆弹簧，在研究钢的预备组织和淬透性对蠕变性能影响的基础上，调整了钢中的残余元素含量，规定了锰当量范围，并对轧钢工艺进行控制。结果，提高了中碳钢扭杆弹簧的蠕变性能，产品已用于轿车、卡车及其它工业机械。     

16V280大功率柴油机曲轴淬火系统的设计

42CrMo钢曲轴是16V280系列大功率柴油机的重要零件,要求进行调质处理以达到所需的力学性能和允许的畸变量,其中淬火是关键工序。经查阅有关的文献资料和分析比较,确定淬火剂为AQ251聚合物水溶液;淬火槽为圆筒形,容积35 m3,底部装有2台螺旋式搅拌叶轮和导流板。事实证明,16V280柴油机曲轴采用该淬火系统淬火是可行的。     

AQ251淬火介质在货叉热处理中的应用

通过对淬火系统的循环和热交换装置进行必要的改进和对有关工艺参数的优化设置，聚合物淬火介质Aqua Quench251成功地应用货叉淬火中。使用实践表明，用Aqua Quench251进行淬火冷却，提高了货叉的质量和生产效率，降低了生产成本，清洁了环境，提高了企业的经济和社会效益。     

PAG在50CrVA钢板弹簧热处理中的应用

分别用PAG水溶性淬火介质和普通淬火油对24 mm厚50CrVA钢板弹簧进行热处理。对比试验结果表明,使用PAG水溶性淬火介质淬火试样的平均硬度≥57 HRC,回火后其金相组织优于使用普通淬火油热处理试样;使用PAG水溶性淬火介质热处理后试样平均疲劳寿命可达15万次以上,与普通淬火油热处理试样相比,疲劳寿命提高近一倍,较大程度上提高了钢板弹簧的质量。     

载货汽车钢板弹簧的热处理新工艺

汽车、拖拉机和其它运输工具的钢板弹簧是在苛刻的条件下服役,使大量钢材用于它的制造。而目前该零件所采用的钢和热处理工艺。在近60年来没有得到根本的改进。在这个方面的技术进步,仅仅是增加了钢的合金度和完善了淬火鼓轮。总的来说,自动化程度低、劳动强度大和空气污染是钢板弹簧热处理生产的特征。本文研究的热处理新工艺:在表面层淬成高强度的同时,也强化了心部,并在表面层形成有利的残余压应力。以此工艺代替穿透热处理工艺,不仅能明显地提高了钢板弹簧的使用性能,而且也使热处理过程自动化,改善了工人的劳动条件和解决了生态环境问题。     

PAG水溶性淬火介质的使用

介绍了PAG水溶性淬火介质的优、缺点，对不同浓度的PAG水溶液、水、32号机械油及快速和超速淬火油的冷却特性进行了比较，论述了PAG淬火剂的配制，浓度和温度的控制，搅拌，应用范围和使用中的注意事项等。     

30mm弹簧热处理工艺的研究

对30 mm60Si2Mn弹簧采用二段加热10#机油淬火,热处理质量优于水转油双液淬火,或采用20#机油单液淬火,提高了生产率,降低了成本。