煤矿井下无轨胶轮车油气悬架系统仿真分析

根据某煤矿井下无轨胶轮车用油气悬架的结构特点和工作原理,建立了油气悬架的非线性数学模型,应用ADAMS/hydraulic软件建立了油气悬架系统的虚拟样机模型.对不同激振频率和幅值的油气悬架系统进行了仿真分析,并对油气悬架系统的刚度特性、阻尼特性进行了分析研究,为油气悬架系统的设计计算提供了理论依据.     

井下胶轮车油气悬架系统数值模拟

分析了井下胶轮车油气悬架系统的结构,根据实际工况,建立了机械、液压及路面激励的悬架系统物理联合模型和油气悬架系统数学模型.利用多学科仿真软件 AMESim,结合油气悬架系统的结构参数以及蓄能器初始条件等因素,研究了油气悬架系统的位移特性,这将有助于进一步研究井下胶轮车油气悬架系统固有频率和平顺性的设计.     

矿用汽车减振平衡蓄能器多态性能的研究

根据矿用汽车油气悬架的特征对蓄能器进行了选择,分析了某型井下胶轮车油气悬架系统的组成结构及液压系统的工作原理,建立了其油气悬架系统数学模型,并运用AMESim进行了系统仿真。分析表明,蓄能器在不同预充压力相同路面激励的作用下,蓄能器内气体压力和容积呈周期变化,油气悬架的位移特性非线性特征显著;当预充压力增大时,车体振动加速度减弱,相同位移的油气悬架输出力增加,油气悬架刚度变小。改变蓄能器的充气压力可以改变油气悬架的刚度,提高矿用汽车对恶劣路况的适应性,有利于汽车在不平路面上的行驶平顺性。     

多轴车辆油气悬架系统参数对其转向特性的影响

针对多轴驱动车辆之油气悬架系统对多轴转向性能的影响,建立了基于连通式油气悬架的多轴车辆转向系统耦合模型。应用MATLAB/Simulink仿真分析了油气悬架系统的几个主要参数对多轴转向系统侧倾特性的影响,得出了悬架系统参数中悬架液压缸有杆腔横截面积对多轴转向特性有比较明显的影响、蓄能器公称充气体积和初始压力也对多轴转向特性有一定影响的结论。分析结果表明,适当配置油气悬架系统参数、进一步研究油气悬架与多轴转向的耦合特性,也是提高多轴车辆转向系统侧倾特性的一个技术方法。     

MK-3S悬挂式多用途胶轮车悬架系统

介绍了MK-3S悬挂式多用途胶轮车前后悬架系统的组成和工作原理,分析了油气悬架系统的性能特点,指出油气悬架系统在煤矿井下胶轮车上具有广泛的应用前景。     

基于虚拟样机技术的矿用自卸车油气悬架仿真研究

基于虚拟样机技术,主要考虑矿用自卸车油气悬架系统的非线性特征,通过液压综合试验台获得油气悬挂缸的动力特性参数,建立油气悬挂缸的非线性动力学模型;实测国内某露天矿区的路面,编制矿区路面谱;借助ADAMS仿真软件建立SGA3722矿用自卸车的整车虚拟样机模型。通过试验数据验证油气悬架模型的准确性,考虑悬架非线性特性的虚拟样机为矿用自卸车的油气悬架特性和整车平顺性研究提供理论依据。同时整车虚拟样机也降低矿用自卸车制造成本、缩短研发周期、提高产品质量。     

基于AMESim油气悬架的仿真与参数优化

对油气悬架缸进行研究,建立其数学模型以及1/4车辆动力学模型,并利用AMESim软件模拟仿真车辆在路面行驶情况。针对车辆平顺性,构建了以车身垂直方向加权加速度均方根值为目标函数的优化模型,并对悬架系统参数进行了优化。结果表明车辆平顺性得到明显改善,为汽车油气悬架的设计优化提供了借鉴。     

油气悬架的应用及关键技术评述

油气悬架系统是集弹性元件与阻尼元件于一体的悬架装置,它能够满足工程车辆平顺性和操纵稳定方面的要求。结合国内外油气悬架系统先进技术及工程应用,论述了油气悬架研究的关键技术。根据工程车辆实际发展现状,认为油气悬架是发展现代工程车辆的关键结构,具有很大的市场潜力和广阔的应用前景。     

整体式支架搬运车侧倾稳定性解析

为解决整体式支架搬运车并联式油气悬架系统横向稳定性较差的问题,提出可提高整车侧倾刚度及阻尼特性的混合连通式油气悬架。在独立悬架单元数学模型基础上,研究混合连通式油气悬架系统的输出特性。通过建立整车侧倾模型,找出侧倾中心及侧倾轴,分析车身侧倾角与横向加速度、侧倾刚度的关系,给出了横向载荷转移表达式。结果表明,较并联式油气悬架系统而言,混合连通式油气悬架具有更好的侧倾刚度和侧倾阻尼,在不影响整车通过性的同时可有效提高侧倾稳定性。     

胶轮车油气悬架系统阻尼特性分析

结合胶轮车的使用工况和结构特点,介绍了胶轮车油气悬架系统,推导出其阻尼的数学模型,并对油气悬架系统阻尼特性进行了分析.根据阻尼公式编程运算得出油气悬架阻尼特性曲线,并分析了悬架油缸内径、活塞杆直径、节流阀等效直径、单向阀等效直径、蓄能器管路的长度和直径等对阻尼的影响规律,为胶轮车油气悬架系统设计提供了参考.     

全地面汽车起重机油气悬挂的性能研究

以LIEBHERR全地面汽车起重机为例,介绍了一种先进的油气悬挂技术。该技术以其优越的非线性特征和良好的减振性能最大限度地满足了工程车辆的要求。阐明了油气悬挂的工作原理与系统结构形式,分析了悬挂系统的刚度特性和阻尼特性,并对油气悬挂的技术性能进行了分析与研究,为此项产品的国产化提供技术参考。     

国内油气悬架的研究方法、现状与发展

车辆的乘坐舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性密切相关。传统的悬架(钢板弹簧、螺旋弹簧等)刚度系数和阻尼系数都是常数，车辆的振动固有频率随着簧载质量的变化而变化，这样，车辆的乘坐舒适性随着乘客人数或载货质量的多少可能会变的恶劣。为了解决这个问题，一些新型悬架系统应时而生，油气悬架就是这些新型悬架系统之一。油气悬架系统产生于20世纪70年代，它以优越的非线性特性和减振性能满足了多种车辆的要求，使它们的平顺性和操作安全性得到了较大的提高。目前，外国在油气悬架的开发、设计、制造等方面都已经非常成熟，而国内对油气悬架的研究起步较晚，和国外还存在着很大差距，并且还有一些问题有待解决。     

油气悬挂系统及其在钻掘车辆中的应用前景

车辆悬挂系统是车架或车身与车桥或车轮之间的一切连接装置的总称。如果车辆不安装悬挂系统，由于不平路面、车速和发动机激励等因素引起车辆的振动，使车辆、设备仪器、乘员和货物处于振动环境之中。振动不仅影响人的舒适性、工作效率、身体健康和货物的完好性能，而且还影响着车辆零部件的使用寿命，同时车辆振动也是车内噪声的主要来源。因此，为了缓和地面的冲击和减小振动，除了采用弹性充气轮胎之外，车辆还必须安装悬挂系统。特别是对工程车辆来讲，如钻掘车辆、起重机、自卸车等，良好的悬挂系统是至关重要的。     

阻尼可调油气悬架系统的非线性刚度特性分析

结合非路面行驶车辆的振动特性,在分析自行设计的阻尼可调油气悬架的工作原理基础上,建立了该油气悬架的刚度模型。通过改变油气悬架的自身结构参数(氮气室内气体的初始压力和体积、活塞两腔有效工作面积比等),从理论上分析了各参数对悬架刚度的影响规律。     

重型矿用汽车平顺性的研究现状

汽车工业作为国民经济的支柱产业在迅猛发展，随着科学技术的进步，人们对汽车性能的要求也愈来愈高。如何改善汽车行驶平顺性，己经成为设计者十分关注的问题。重型矿用汽车工作条件比较恶劣，行驶的道路标准低、弯道多、坡路多、转弯半径小，车辆频繁转向与制动，并长期在满载、振动与冲击载荷下工作，座椅部位的振动水平是一般客车的9—16倍，更为严重的是，大多数重型汽车驾驶员在这种环境中一     

基于正交试验的油气悬挂设计参数研究

为研究油气悬挂各个参数对其输出力的影响,引入直径比系数,推导出悬挂输出力数学模型,分析得出分别影响悬挂输出力弹性力和阻尼力的设计参数。通过仿真软件对设计变量进行正交试验,以车辆平顺性和操控安全性为目标函数,研究设计参数对悬挂的影响,确立各个参数对悬挂特性影响的大小。     

单气室油气悬架的阻尼特性及其对设计的影响

油气悬架的阻尼特性是影响油气悬架车辆行驶平顺性的关键特性之一。为了使车辆获得良好的行驶平顺性,一般要求在车身振动的2～3个周期内,振动的幅值衰减90％。如果车身的振动衰减的太慢,时间长了,司机和乘员就会感觉很疲劳;衰减的太快,悬架弹性元件的作用就不能充分发挥,司机和乘员就会感觉到很大的冲击,同时可能导致货物、车架及其它零部件的损坏。分析油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响,是分析油气悬架车辆的行驶平顺性的关键。在确定油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响趋势和程度之后,通过计算分析这些结构参数,可以预测和评判油气悬架车辆的行驶平顺性。并且,研究油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响,是进行油气悬架结构参数优化、合理选择和确定其结构参数、自主设计开发油气悬架产品的前提,对设计性能优异的油气悬架,进而提高油气悬架车辆的行驶平顺性有着重要的意义。     

一种新型的油气悬挂缸

介绍了MK-3S悬挂式多用途胶轮车上使用的一种新型油气悬挂缸的结构、工作原理、主要功能以及主要技术参数。并分析了这种结构型式的油气悬挂系统所具备的特点及其工作性能。     

基于ADAMS的自卸车油气悬挂系统动态特性仿真与试验

非公路矿用自卸卡车3303B型是内蒙古北方重型汽车股份有限公司在原3303型非公路矿用自卸卡车的基础上，开发的一种经济型、小吨位矿用自卸车。该车主要用于中小型矿山、采石场以及建筑和水利工地土石方和建筑材料运输。该车前后桥均采用     

矿用车辆悬架系统的现状与发展

悬架系统的主要作用是缓和车辆在行驶中所受路面的冲击,衰减振动,保证车辆行驶的平顺性和操纵稳定性。矿用车辆的工作环境非常恶劣,如果悬架系统不好,不仅会产生舒适性的问题,更重要的是造成车辆的损坏,道路的破坏,甚至酿成事故。阐述了悬架系统对矿用车辆和道路的重要性及在矿用车辆中的应用现状与发展。