碳纤维复合材料汽车B柱性能研究

节能、环保和安全是汽车工业的发展方向,汽车轻量化是实现节能减排的重要手段。碳纤维复合材料的比强度和比模量高,密度仅为钢的1/5左右,在等刚度和或等强度下,碳纤维复合材料比钢可减重50%以上,比镁铝合金可减重30%左右,具有独特的轻量化效果,是实现汽车轻量化的理想材料。以汽车B柱为研究对象,基于经典层合板理论,采用ABAQUS分析研究了碳纤维复合材料B柱的碰撞性能。研究结果表明,与金属材料汽车B柱相比碳纤维复合材料汽车B柱重量降低约33%,达到了较好的轻量化效果。同时碳纤维复合材料汽车B柱入侵量与吸能比金属材料小。     

汽车轻量化用碳纤维复合材料国内外应用现状

在节能减排、开发清洁能源汽车的背景下,车用材料轻量化是目前全球汽车工业技术研发的主要目标之一。本文对国内外主要汽车制造商在汽车轻量化用碳纤维复合材料的应用现状进行概述,指出了我国汽车轻量化技术发展存在的问题。     

纤维复合材料在汽车轻量化领域的应用研究

现今,汽车行业领域发展速度与日俱增,而环境污染、能源枯竭问题也得到人们的关注,节能减排成为产业发展的主题。因此,汽车产业发展愈发重视轻量化技术的应用,利用轻量化材料来替换汽车零部件,在减重降耗的同时能大大提升汽车的动力性能。纤维复合材料本身具备高强度、密度低、耐腐蚀性的应用性能,可在我国汽车轻量化领域中广泛应用,推动汽车产业朝向低成本、高效率方向发展。为此,文章对纤维复合材料在汽车轻量化领域的应用进行研究分析,旨在有效提升纤维复合材料的应用比例与效率。     

碳纤维的十六个主要应用领域及近期技术进展(二)

正5 CFRP作为电动汽车的车体结构材料英国材料系统实验室关于材料对汽车轻量化和降低生产成本的研究表明,汽车质量每减轻10%,油耗可降低6%。现有材料中,CFRP的轻量化效果最好[12],加之汽车设计和复合材料技术的快速发展,这些都使得CFRP在汽车制造领域的应用速度远远超出人们的预期。BMW公司BMW i型车的推出引领了这一潮流。2008年,BMW公司在慕尼黑召开会议,目的是让城市交通技术发生彻底的变革,其建立了一个"i     

从战略性新兴产业看纤维产业的发展(五):高科技纤维在汽车领域的应用新进展

随着市场对汽车轻量化、安全性、环保性等要求的不断提升,高科技纤维在汽车领域的应用日益拓展。本文从汽车结构材料、内饰、吸音材料、防弹车体、防滑材料等角度全方位展示了高科技纤维在汽车领域的最新应用进展,并指出:高性能纤维及其复合材料将是未来高端汽车产品的首选材料,且将随着纤维成本的不断降低实现向中档车的过渡。     

新型材料和工艺在汽车轻量化中的应用

车身的轻量化是汽车节能减排的重要途径,也是当前汽车工业发展研究的重要课题,而轻质新材料开发、轻量化工艺的应用是轻量化的主要实施途径。文章主要介绍了研究车身轻量化意义,综述了新型轻质材料和先进工艺的研究进展,总结出了我国汽车轻量化发展中所面临的主要难题及发展趋势。     

铝合金复合材料在汽车轻量化上的应用

汽车轻量化是现代汽车工业发展的重要趋势,实现汽车轻量化的途径可以包括技术革新与材料工程等。铝合金作为一种轻质材料,在汽车轻量化中的使用较广。本文介绍了目前几种常用的铝合金材料,并对铝合金在汽车轻量化的运用进行了讨论,最后提出了有关看法。     

多轴向经编曲面复合材料汽车门低速碰撞数值模拟

为探究多轴向经编曲面复合材料汽车壳体的抗冲击性能,揭示该材料在乘用车领域的应用优势,本文采用有限元方法对多轴向经编曲面复合材料乘用车车门的低速碰撞性能进行了模拟分析。通过对多轴向曲面复合材料车门与传统SAPH440钢车门进行建模、低速碰撞数值模拟,对比分析了二者在应力分布、车门侵入量、侵入速度和车门内能等多个角度的性能差异,并从保护车内成员安全和轻量化等方面进行探讨。研究表明,与传统钢材料车门相比,多轴向经编曲面复合材料车门在受到低速碰撞时变形更小、能量吸收性能更强,在一定程度上加强了对车内人员的保护。另外,该材料的应用使车身大幅减重,实现乘用车的轻量化。     

基于汽车轻量化应用的碳纤维复合材料关键技术及设计

随着人们环保意识的不断增强,汽车发展方向逐渐向节能化、环保化靠拢。碳纤维复合材料具有高强度、高比模量等优势,可以最大限度地减轻汽车质量,在汽车轻量化领域的应用日益广泛。对此,文章主要围绕汽车轻量化应用的碳纤维复合材料关键技术及设计进行研究,旨在为相关人士提供建议与参考。     

高性能纤维:让汽车“飞”起来

<正>2015年12月21日,"2015年中国车用纤维新材料及应用重点成果推广活动暨高性能纤维与汽车轻量化技术创新发展战略研究研讨会"在江苏省盐城市召开。轻量化是汽车技术发展的方向什么是汽车轻量化?汽车轻量化是在满足汽车使用要求、安全性和成本控制要求的条件下,将结构轻量化设计技术与多种轻量化材料、轻量化制造技术集成应用来实现产品减重。     

复合材料在汽车轻量化进程中的应用与展望

正编者按:轻量化是汽车工业实现可持续发展的重要途径,尤其是近年来,各国针对汽车行业推出了愈加严苛的燃油经济性、排放、回收等标准,在此背景下,轻量化势在必行。目前轻量化技术主要有两个方向,一是汽车结构和材料加工工艺的优化设计,二是使用能够满足要求的更轻质的替代材料。其中,采用轻量化的替代性材料是业内普遍认同的前景最为可观的汽车轻量化路径。     

汽车用新材料的最新进展——轻量、节能和环保

汽车轻量化和碳纤维复合材料化是大势所趋,碳纤维在汽车中的应用涉及车体、底盘、传动轴、发动机壳体、刹车片和某些部件。为了提升碳纤维在中档车中的应用,近期全球碳纤维及碳纤维复合材料(CFRP)产业的研究重点包括提高碳纤维的生产效率、降低生产成本,CFRP成型工艺的改进,选用廉价又能提高CFRP综合性能的添加剂,由废旧CFRP回收和再生碳纤维的技术,以及发展CFRP与金属等材料的粘接技术和粘合剂等。本文针对上述重点进行了系列调研和分析,并对今后国内外汽车用新材料的发展进行了展望。     

汽车轻量化的必然选择（上）

已有百年发展历程的汽车产业，正面临一场轻量化世界风暴的严峻挑战。随着新型战略物资碳纤维复合材料的风生水起，传统工业汽车制造翻开了新的历史纪元。     

ITCF Denkendorf:碳纤维的表面改性

<正>近年来,纤维复合材料由于其优良的力学性能和巨大的轻量化潜质,已经在主导工业的分支中占据着重要的地位。碳纤维复合材料更是得到广泛的应用并获得赞誉。由于具有特殊的强度、韧性及质轻等特点,使得碳纤维已成为汽车、风力发电厂及其他工程领域应用材料的理想选择。碳纤维复合材料的强度一方面取决于碳纤维本身的力学性能,另一方面则受其与周围基质(如环氧树脂)相互作用的影响。这种相互作用用以确保材料应对外部冲     

复合材料在汽车制造中的应用

根据当前汽车制造业的发展趋势,从节能减排角度入手,分析了汽车轻量化是当今汽车工业发展的方向,综述了复合材料在我国汽车制造中的开发与应用。     

复合材料在汽车上应用的优势及主要类型

汽车为适应现代社会的需要,正朝着轻量化、安全、节能、高速、低公害和长寿方向发展.汽车轻量化的目的就是节能和减少排放污染.同时环境保护已成为可持续发展战略必不可少的条件,而复合材料正朝着延长使用期以及可再生的方向发展,这正顺应了汽车的发展趋势.     

高性能沥青基系碳纤维的特性及其在复合材料领域的应用(下)

3、在新复合材料方面的进展3.1 产业用材料的革新所谓材料革命,主要是指材料的轻量化与高性能化而言,它不仅限于航空、航天及运动、休闲用品领域,可以说更广泛的铁道、汽车、船舶,土木建筑等产业用结构材料,也迎来了新的革新.特别是结构材料从刚性的角度要求必须用高弹性纤维,这个领域正有待于沥青基系碳纤维的开拓.     

汽车轻量化开启碳纤维应用“蓝海”

<正>今年初,我国首台配备碳纤维全复合材料车厢的自卸车下线,该车长8.6米,载重50吨,自重4.8吨,比金属厢体减重29%,这是复合材料在国内重卡车厢中首次成功应用,标志着我国复合材料在汽车轻量化领域的应用技术有了新的突破,开启碳纤维应用的"蓝海"。     

材料加工技术创新与汽车轻量化

当前汽车工业发展的方向是轻量化,越来越多的汽车厂商对于如何使汽车轻量化进行大规模的研发,而材料上的选择是重要的研发方向。特别是随着各种新材料不断的出现,材料加工技术方面也不断的进行创新,这都决定着汽车轻量化发展。在这一点上有两方面的表现:其一,开发制备新高强度,低密度的轻质材料和零件,替换钢铁部件,减轻车重。其二,采用新工艺,简化、轻化零件和构建,节约材料,提高汽车性能。文章以此为基础,对汽车轻量化未来发展的方向进行简单的展望,并对通过材料加工技术创新使汽车轻量化的方法进行全方位的探讨。     

汽车内饰轻量化工艺研究

汽车内饰的轻量化可以降低汽车的整体质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料的消耗。汽车内饰的轻量化设计是现代社会汽车工业发展的必然要求。文章就对汽车内饰轻量化的设计和相关工艺进行分析研究,总结现在汽车轻量化设计中应用的主要材料以及EIPP微发泡注塑、薄壁注塑的轻量化工艺,为汽车内饰轻量化的设计提供一定的参考。