简讯

简讯日本开始全面研制改进型Ｈ┐２火箭日本宇宙开发事业团已经开始全面研制三种改进型Ｈ－２运载火箭，目的在于提高运载能力，降低火箭成本。宇宙开发事业团和火箭的主承包商三菱重工业公司希望把Ｈ－２的制造和发射成本从现在的１．３亿美元降低到７９００万美元，最大...     

日本已批准H-2运载火箭研制计划

日本宇宙开发委员会已批准研制的H-2运载火箭计划将从1985年4月开始施行。研制费大约为八亿三千万美元。目前还没有签订合同,但三菱重工业公司、日产汽车公司、石川岛播磨重工业公司和川崎重工业公司将投标争取承包这项任务。     

H-Ⅱ火箭整流罩分离试验成功

日本宇宙开发事业团成功地进行了H-Ⅱ大型火箭最初试验型国产整流罩分离试验,从而对在1991年发射第一枚H-Ⅱ火箭更加充满了信心。在进行国产H-Ⅱ运载火箭研制过程中,整流罩也象第一级发动机和大型固体火箭助推器一样具有同样重要的地位。整流罩分离试验,包括这次试验在内,在1989年以前总共要进行四次。为此,承制单位——川崎重工业公司要建立一个专门的装配厂。在H-Ⅱ火箭以前日本使用的整流罩都是美国麦道公司生产的,宇宙开发事业团为从H-Ⅱ大     

日本H-Ⅱ运载火箭第一级推进系统

一、引言日本在1985年正式开始了新型H-Ⅱ运载火箭的研制工作。日本宇宙开发事业团将负责这种火箭的主要研制工作。H-Ⅱ的研制经费为1800亿日元,仅LE-7氢/氧发动机的研制经费就将占用550亿日元。H-Ⅱ运载火箭计划在九十年代初投入使用。该火箭为一箭双星结构,     

H-2、H-2A活动发射平台发展状况

为了大幅度降低H-2火箭的生产和发射费用,提高发射效率,日本宇宙开发事业团正在研制H-2A系列运载火箭,并且已经开始对种子岛航天中心吉信发射场进行改装、扩建。本文简要介绍H-2火箭活动发射平台,并对H-2A火箭活动发射平台的改装、扩装状况作了较系统的论述。     

H-Ⅱ火箭整流罩进行分离试验

宇宙开发事业团于1985年3月在川崎重工业公司岐阜工厂用1∶1模型对 H-Ⅱ火箭的整流罩分离机构进行了工作试验,见图1。H-Ⅱ火箭整流罩,同 H-Ⅱ火箭的第一级发动机(LE-7)、大型固体火箭(SRB)一样,都是日本自主开发的关键项目。过去,N-Ⅰ、N-Ⅱ、H-Ⅰ火箭用的整流罩都从美国引进,而这次供 H-Ⅱ火箭用的整流罩却是日本自己研制的。     

九十年代新型运载火箭:H-2

前言 H-2运载火箭计划已经在1985年开始执行。H-2是一种新型能满足90年代空间活动需求的一次性使用火箭。通过N火箭的成功研制,日本已经掌握了发射地球同步轨道卫星的技术。宇宙开发事业团做过很大努力,以求得到一个能满足日益增长的地球同步轨道发射任务需求的大型运载火箭。1986年8月,H-1火箭准备作首次发射。H-1能把550公斤重的卫     

LE-7发动机系统预备试验开始

日本宇宙开发事业团于1987年10月29日宣布,H-Ⅱ火箭第一级发动机(LE-7)系统的预备试验在三菱重工业公司田代试验场进行,大致内容如下。 1.LE-7火箭发动机日本宇宙开发事业团,利用H-Ⅰ第二级火箭发动机(LE-5)研制过程中取得的成果为基础,进行开发H-Ⅱ火箭第一级发动机(LH-7)。 LE-7发动机是一种真空推力为120吨级的大型火箭发动机,为了获得高性能,采用了高燃烧压力和二级燃烧循环等新技术。     

发展中的日本宇宙开发

高性能火箭的发射实验日本的宇宙开发已经迎来了所期望的高性能火箭时代。宇宙开发事业团预计1986年8月8日从种子岛宇航中心试射H-Ⅰ二级运载火箭。如果发射成功,1987年发射应用卫星的任务将由H-Ⅰ取代N-Ⅱ来完成。1981年8月11月由N-Ⅱ2号火箭将静止气象卫星“向日葵-2”送上太空。这是日本第一次用自己     

LE-5火箭发动机液氧和液氢涡轮泵的研制

宇宙开发事业团从1981年开始研制H-1火箭,这是日本未来的运载火箭。它的第二级采用10吨推力(真空)的液氧和液氢泵压推进系统,该推进系统有一燃气发生器循环的发动机(LE-5)。1977年以来,宇宙开发事业团和航空宇宙技术研究所已经在研制LOX和LH_2涡轮泵系统(双轴串联涡轮)。在1980年成功地完成了涡轮泵系统的全功率闭式回路试验。本文将介绍涡轮泵系统研制方面的进展。     

日本J1火箭首飞成功

日本Ｊ１火箭首飞成功２月１２日上午，日本新研制的Ｊ１固体运载火箭成功地进行了首次飞行，把一个高超音速飞行实验装置送入了预定轨道。Ｊ１火箭是日本宇宙开发事业团与航天和宇航科学研究所共同研制的。火箭由三级组成，总长度为３３ｍ，起飞质量为８８ｔ，可把４０８...     

航空喷气公司赢得宇宙神5火箭固体发动机合同

航空喷气公司最近赢得一项５亿美元的合同,为洛克希德－马丁公司的改进型一次性使用运载火箭研制固体火箭发动机。前不久,洛马公司将其改进型一次性使用运载火箭正式命名为宇宙神５火箭。增加固体火箭助推器后,宇宙神５可更加有效地在商务市场上与其他火箭,特别是波音...     

日本H-2A运载火箭首次发射成功

日本标准时间 8月 2 9日 16时整 (北京时间 2 9日 15时 ) ,日本宇宙开发事业团研制的首枚 H- 2 A运载火箭在种子岛航天发射中心发射成功。H- 2 A火箭是继 H- 2火箭之后 ,由日本宇宙开发事业团自行研制成功的又一种高轨道大推力运载火箭。此次发射的火箭是 H- 2 A系列运载火箭中的最基础型—— H- 2 A2 0 2 ,它采用两级低温结构 ,芯级捆绑了 2个固体火箭助推器 ,近地轨道运载能力可达 10 t,地球同步转移轨道运载能力达 4t,与 H- 2的相当 ,但发射价格却被大幅降低。 H- 2火箭每千克有效载荷的发射价格超过了 4万美元 ,而 H- 2 A的仅为 2…     

日本新的运载火箭:H-Ⅰ及H-Ⅱ

以N-Ⅰ及N-Ⅱ运载火箭共14次成功发射经验为基础,日本宇宙开发事业团正在H系列运载火箭的研制方面取得稳步发展。H系列运载火箭计划的最终目的是研制出性能高、成本效益高、可靠性好的运载火箭,以便满足未来飞行任务的需要。1986年8月13日,H-Ⅰ首次飞行试验获得成功。H-Ⅰ运载火箭由三级组成,能将550公斤级的卫星送入地球同步轨道。该火箭的关键部件包括氢氧第一级、惯性制导系统以及固体第三级,这三者都是日本自行研制的。H-Ⅱ是一种非常先进的运载火箭,将在 H-Ⅰ火箭研制获得的技术基础上进行研制。它是由两个大型固体火箭助推器加力的两级运载火箭,地球同步轨道有效载荷运载能力超过2吨。第一、二两级发动机都使用液氢/液氧推进剂。现在正在为第一级研制高压分级燃烧循环发动机,第二级火箭是 H-Ⅰ第二级火箭的比例放大。在惯性制导系统中使用了激光陀螺。计划于1992年进行 H-Ⅱ火箭的首次试飞,目前正按计划进行部件研制试验。     

法意可望联合研制小型运载火箭

法意可望联合研制小型运载火箭随着全球小型卫星市场的不断扩大，美国、俄罗斯、中国和日本等许多国家都推出了自己的小型火箭。欧洲尽管以其阿里安火箭在国际商务发射市场上占取了很大份额，但迄今尚无自己的小型运载火箭。前不久，法国和意大利的有关公司试图突破技术、...     

N-I运载火箭第一级数控系统的设计

N-I火箭是日本为开发宇宙而研制的带三个捆绑助推器的三级大型运载火箭,一、二级采用液体火箭发动机,第三级和助推器采用固体火箭发动机。火箭全长32.57米,直径2.44米,总重90.38吨,能将130公斤重的卫星送入同步轨道。它的制导系统采用了无线电制导。用它已发射了几颗卫星,见表1。     

H-Ⅱ火箭主发动机LE-7的研制现状

1985年已经完成了命名为LE-5的中型的低温发动机并交付首次飞行试验,同时,用于日本宇宙开发事业团H-Ⅱ新型运载火箭的L-一7大型低温发动机已开始研制方案论证。H-Ⅱ运载火箭将是日本跨入二十一世纪航天活动的重要的一步。本文介绍LE-7发动机系统及其组合件的设计方案,并介绍最近研制试验的主要结果。     

日本为 H-Ⅱ火箭研制激光陀螺

日本宇宙开发事业团在航空宇宙技术研究所和日本航空电子工业公司配合下正在进行研制的环形激光陀螺。准备用于预定在1991年发射的 H-Ⅱ运载火箭捷联式惯导装置。这种陀螺性能好、精度高、回转速率检测范围宽。日本是从1978年开始研制激光陀螺的。1981年研制出第一台样机,重量3.1公斤,尺寸184×170×80毫米,三角形结构,光路长度33厘米。1983年     

日本H-1运载火箭的研制情况

宇宙开发事业团在仿制美国雷神-德尔它运载火箭的基础上研制成了N系列运载火箭,之后,为了进一步满足本国卫星用户对大容量重型卫星的需要,又在积极从事性能好、运载能力大、制导精度高、工作可靠的H-1运载火箭的研制工作。H-1运载火箭的研制原则有两条:一条是尽量利用N系列火箭现成的部件与技术(其中有些是从雷神-德尔它火箭那里延续下来的),另一条是新研制象低温推进和惯性制导这样先进的宇航系统。本文扼要介绍H-1火箭的研制计划,总体结构,设计参数与工作能力,同时还要介绍诸如低温液氢-液氧发动机、低温贮箱、第三级固体推进剂火箭发动机以及惯性制导装置等主要系统的研制现状。     

国外简讯

日本研制航天飞机发动机１９９８年１１月２４日,川崎重工业公司与日本航空宇宙技术研究所、日本科学技术厅签订了试制简易水冷超燃冲压发动机合同。该超燃冲压发动机有望取代现用一次性火箭发动机而用于新的航天运输飞机。但是,超燃冲压发动机是目前世界上尚未验证的发...