新型高斜齿同步带啮合特性、噪声及疲劳寿命试验研究

斜齿同步带因具有降噪性能,在带传动领域备受关注。新型高斜齿同步带是一种新开发的斜齿同步带传动,采用啮合原理分析和试验方法,对其进行了传动干涉、噪声及疲劳寿命研究。结果表明新型高斜齿同步带传动在降噪、提高疲劳寿命上有明显效果。     

弹性啮合与摩擦耦合带传动动力学试验研究

介绍新型带传动－弹性啮合与摩擦耦合带传动的结构,传动原理在ＰＸ－Ｉ型皮带传动试验机上,研究新型带传动的动力学性能,并与Ｏ型Ｖ带进行对比试验。     

复合金属V带的研究

针对现存各种V带的不足，提出了一种新型结构的复合V带，进行了组合理论及强度计算方法研究，对样品传动滑差性能和寿命进行了的试验。结果表明，复合金属V带传动功率大、差率小，是一种性能较好的新型大功率传动带。     

行星带传动机构

行星带传动机构是一种新型带传动机构,它除了具有普通带传动的特点外,还具有传动比很大(一般为30～50),传动效率较高,简化结构等特点,传动带可用平带或三角带。它既可用于功率传动,也可用于精密机械和小功率传动系统,是一种用途较广的新型带传动机构。     

卡盘式变径带轮无级变速器设计与分析

提出一种新型结构的卡盘式变径带轮无级变速器,该新型无级变速器(CVT)在传动上使用卡盘式变径带轮与多楔带相结合的带传动方式,实现了带轮与传动带的面接触式摩擦传动。推导了卡盘式变径带轮传动的有效圆周力计算公式,并分析了卡盘式变径带轮最大有效圆周力的变化规律,验证了卡盘式变径带轮具有大转矩的传动能力。另外,进行了基于Adams的卡盘式变径带轮传动动力学仿真,研制出卡盘式变径带轮无级变速器实验装置,进行了实际运行测试。结果表明,该新型CVT传动速度平稳,满足车辆使用要求。     

带传动技术的发展现状

<正> 随着现代机械向大功率、高速度、高精度方向高速发展,各种机械设备迫切要求带传动具有高承载能力、节能、效率高、结构紧凑、传动精度高、维修方便、寿命长等优异性能。近年来,国内外研究和应用带传动新技术出现快速发展趋势,品种规格不断推陈出新;带传动基础理论研究也取得长足的进展。     

同步带传动的设计计算和使用

同步带传动是一种新型的机械传动(见图1),由于它是一种啮合传动,因而带和带轮之间没有相对滑动,从而使主、从轮间的传动达到同步。同步带传动和V带、平带相比具有:(1)传动准确,无滑动,能达到同步传动的目的;(2)传动效率高,一般可达98％;(3)速比范围大,允许线速度也高;(4)传递功率范围大,从几十瓦到几百千瓦;(5)结构紧凑,还适用     

我国传动带工艺装备现状与展望

带传动是机械传动重要的传动形式之一，随着工业技术水平的不断提高以及对机械设备精密化、轻量化、功能化和个性化的要求，其应用范围越来越广，传动形式愈来愈多。作为带传动中的主体部件——传动带也由原来的易损件向功能件方向转变，其品种规格向多样性发展，由传统的普通包布V带和普通平带发展了窄V带、宽V带、联组V带、切边V带、多楔带、同步带、绳芯平带和片基平带等。这些传动带已广泛应用干汽车、机械、纺织、家电、轻工、农机等各个领域，在国民经济和人们日常生活中发挥着愈来愈重要的作用。随着传动带品种多样性、使用性能标准的不断提高，在传动带生产中不断采用了新材料、新技术和新工艺，使用越来越先进的生产装备和检测手段。     

一种新型径向V带无级变速器

开发的新型V带无级变速器具有调速范围大、调速精度高、使用寿命长的特点。将常规V带无级变速器传动原理与新型V带无级变速器传动原理进行了比较。     

抽油机联组同步齿形窄V带传动创新设计与应用

将摩擦型带传动与啮合型带传动进行创新组合,研发了一种能同时实现摩擦传动与啮合传动的新型复合带传动,在消除摩擦型带传动打滑丢转的同时,解决了啮合型带传动大功率传动问题,并将该种复合带传动成功应用于石油工业中的游梁式抽油机带传动中。介绍了这种复合带传动的传动机理、结构组成、设计参数及现场应用情况。     

带传动技术研究与展望

对带传动技术的种类、特点及研究现状进行了综述,介绍了几种新型带的传动技术,探讨使用同步带应注意的问题,提出带传动技术的重点研究方向。     

木工机床中同步齿形带的设计资料

同步齿形带是一种介于刚性与挠性传动之间的新型传动带。传动速度高,结构紧凑而且没有打滑现象,在木工机械中应用愈渐增多。齿形带是无接头的弹性带,主要结构参数为啮合模数m。模数选择由传动功率P确定,见表1。     

介绍几种新型带传动

随着科学技术的迅速发展,各种机械对带传动提出了愈来愈高的要求,如高承载能力、高传动效率、结构紧凑、经济耐用,使用维护方便等。为了适应上述要求,近几十年来带传动有了一些发展.本文就几种常见的新型带传动作一简要介绍。一、窄三角带传动 (一)结构特点普通三角带由于横向刚度不足,工作时在胶带拉力作用下,带的横断而产生变形,从而造成三角带横截面中部在轮槽中相对下垂(图1a),致使强力层中每根绳芯受载不匀:靠近轮槽两侧的绳芯所受拉力增大,而中部所受拉力减小。如能设法提高     

轻巧型带传动自动张紧装置

在分析了当前常用的几种带传动张紧装置后,提出了一种新型带传动自动张紧装置。该装置结构小巧、简单、轻便,适用于低速轻载的带传动或带输送设备中。     

双金属带传动特性及传动比PID控制研究

为了解决金属带式无级变速器中金属带传动机构承载能力差,适用范围窄等问题,通过对传统单金属带传动系统进行分析研究,建立一种新型可传递大载荷的双金属带传动模型,并对双金属带模型中传动特性、功率流和传动效率等指标进行研究,最后建立一种适用于多种行驶路况和不同汽车工况的双金属带传动模型传动比PID控制策略。研究结果表明,双金属带传动转速分配数值计算结果与理论分析结果基本一致,由于加速工况下各部件转动惯量会产生加速阻力转矩,故转矩分配的仿真值稍大于理论值;双金属带传动较单金属带传动峰值传动效率较低,但是双金属带传动高效传动转矩范围更宽,约为单金属带传动的两倍;新型传动比PID控制方法能够较好克服滞后和超调现象,能够较好的满足多种行驶路况和不同汽车工况。     

离散式变径带轮无级变速器设计与分析

提出一种新型面接触式摩擦传动结构的无级变速器——离散式变径带轮无级变速器。分析了离散式变径带轮传动结构的尺寸参数与传动比的关系,推导出离散式变径带轮传动临界摩擦力的计算公式,验证了离散式变径带轮理论上具有大转矩传动能力。另外,进行了基于ADAMS的转速波动性分析,并搭建离散式变径带轮无级变速器实验装置进行测试验证,结果表明,其转速波动满足大部分设备的传动要求。新型离散式变径带轮无级变速器结构紧凑、设计合理,具有很大的开发价值。     

弹性啮合与摩擦耦合传动实验研究

介绍了传动副由弹性群体组成的新型传动副结构 ,以及通过弹性群体的相互啮合和摩擦的共同作用实现传动的原理。并在改装后的带传动试验台上对该传动与普通带传动进行比较。实验表明 :该传动副具有传动效率高的优点 ,但承载能力较低     

基于RecurDyn的人字齿同步带齿廓齿形对传动性能的影响

基于多体动力学软件RecurDyn,建立新型、RU型和ZA型人字齿同步带传动的虚拟样机模型,并进行了刚柔耦合运动建模及动态仿真。在相同条件下,针对3种齿形人字齿同步带,在完全啮合区进行了带强力层和带齿的应力分布云图及齿根特殊点应力分布规律研究,以及在带运动循环周期内特殊点应力变化规律研究。在带传动性能方面,研究了带横向振动和张力波动规律以及从动带轮角速度变化规律。结果表明,新型人字齿同步带带齿受载应力更小,承载能力最强,带横向振动、张力波动以及从动轮转速波动的幅值最低,表明新型人字齿同步带与带轮的齿廓齿形具有良好的啮合传动性能和运动平稳性,传动精度高。     

同步齿形带传动

一、概述为了适应机械工业发展的需要,国外从五十年代开始研制和使用一种新型的带传动,即同步带(亦称齿形带、准时带等)传动。我们起步于六十年代,至今已有二十几年的历史了。近几年来由于机械工业的发展和引进设备的增多,同步带传动日益引起各方面的注意和重视。研究、生产和使用单位不断增加,应用范围也越来越广。目前在仪表、计算机和各类机械中得到应用。同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿的封闭环形胶带和具有相应齿的带轮所组成,如图1所示。带的工作面是齿的侧面,工作时,胶带的凸齿与带轮     

磁力金属带传动的原理与设计

在系统融合传动机械学和电磁学理论的基础上，提出了一种新型的磁力传动机械－－磁力金属带传动（MMBT）。分析了其工作原理和设计方法，对其有效牵引力、传动比及弹性滑动率等进行了数值模拟，并进行了试验验证。结果表明，同普通带传动相比，MMBT具有传动功率大、弹性滑动小、传动准确、效率高等特点，具有推广应用前景。