确定螺栓联接预紧力的新方法

重新考查螺栓联接的作用原理，提出一种新的设计方法，并给出了预紧力的确定范围，以最小的经济成本设计更可靠的螺栓联接。     

螺栓联接预紧力测量装置的研究

提出了一种测量螺栓预紧力的剪辐式电阻应变传感器，并介绍了其基本构思，结构原理，设计计算及静态特性分析。     

八通缓冲器联接螺栓预紧力控制方法分析

分析了八通缓冲器联接螺栓预紧力的控制方法,给出了各种控制方法的工艺参数.通过计算分析得出力矩法是目前最经济有效的控制手段,而液压拉紧器法是最精确而投资最大的一种预紧力控制手段.螺母转角法,力矩/转角法和预紧力指示垫圈法介于上述两者之间.螺栓伸长法由于空间限制无法实施.     

工作温度与预紧温度相差较大时紧螺栓联接的预紧

研究了当工作温度与初始预紧温度相差较大时，不同材料组成的紧螺栓联接中的力－变形关系，提出了一个简便的图解方法，导出了振动条件下考虑热弹变形影响的紧螺栓联接预紧力的计算公式。     

螺栓联接预紧力矩的计算与确定

以螺纹副基本力学原理分析预紧力矩的关系，确定普通螺栓联接承受横向工作载荷所需预紧力的计算，并分析螺栓的应力状态。同时结合实例的工作条件和螺栓性能等级确定预紧力矩的值。     

预紧螺栓联接的模糊可靠性设计

将模糊数学原理引入螺栓联接可靠性设计中，并考虑预紧状态，形成模糊可靠性设计。给出了设计实例。     

高强度螺栓预紧力及预紧力矩的确定

高强度螺栓所受的总载荷并不等于预紧力和工作拉力之和。根据理论分析,螺栓承受的总载荷,除与预紧力、工作拉力有关以外,还与螺栓刚度及被联接件刚度有关。本文从分析紧联接螺栓的受力及变形入手,找出预紧力及螺栓总载荷与高强度螺栓所能提供的保证载荷之间的关系。     

控制螺纹联接预紧力的方法

工业生产中,螺纹联接质量的重要性已引起广泛的重视.螺纹联接的质量是保证设备质量及设备正常运转的基础.绝大多数螺纹在联接时都要预紧,目的在于增强联接的刚性、紧密性、防松及防滑.预紧力的适当控制又是确保螺纹联接质量的关键.因为螺纹联接的预紧力将对螺纹的总载荷、联接的临界载荷、抵抗横向载荷的能力和接合面密封能力等产生影响.过大或过小的预紧力均是有害的,所以预紧力的大小、准确度都十分重要.从而使预紧力的控制成为螺纹联接的重要问题之一.常用的方法有力矩法、螺母转角法、螺栓预伸长法、特殊垫圈法等,这四种控制预紧力的方法,都是施加力矩拧紧螺栓联接的,所以始终会遇到一个或几个难以（有的几乎不可能）预知的控制因素.如果改变拧紧方法,给螺栓施加拉力,使之伸长,然后轻轻旋紧螺母,待撤去拉力后,由于螺栓收缩就可在联接中产生和拉力相等的预紧力.     

硫化机机架螺栓联接预紧力分析

硫化机机架不但要满足强度要求,还要满足一定的刚度要求,螺栓联接方式和预紧力影响整机的刚度。文中采用HyperMesh软件建立硫化机机架赫兹接触理论下的螺栓联接模型,分析了不同的螺栓预紧力对机架整体刚度和强度的影响,为硫化机机架的螺栓连接方式设计和预紧力计算提供参考。     

恒定预紧力防拆螺栓

1概述 螺栓、螺母作为螺纹联接的主要元件。在工业与民用设施中应用极为广泛。普通螺栓、螺母通常只能用于可拆联接，永久性联接则采用焊接或铆接形式。与螺纹联接相比，焊接、铆接需有专用设备，操作复杂，经济性差，在很多场合应用受到限制。鉴于上述情况，我们开发研制这样一种产品，既保留螺纹连接方便、快捷的优点，又满足永久性联结防拆特性的要求，恒定预紧力螺栓、螺母的生产和应用非常必要。     

螺栓联接强度计算方法中一个值得研究的问题

本文针对当前螺纹联接计算方法中所求预紧力偏小,不能与 GB3098.1-82规定相适应问题,提出用材料利用系数作为预紧力大小的判据,并引入载荷系数,以提高预紧力值,不仅增强联接的可靠性和紧密性,也提高了螺栓承受变载荷时的疲劳强度。文中着重讨论了受轴向工作载荷的紧螺栓联接的强度计算方法问题,但该方法也适用于其他各种工况,在工程实际中具有实用价值。     

导弹关键舱段螺栓联接的有限元分析及预紧力研究

螺栓组联接是导弹舱段间联接的一种常用形式。针对某型号导弹关键舱段间螺栓联接结构在一定预紧力状态下的防松问题,对螺栓联接预紧力范围进行研究。首先利用螺栓强度理论与结构设计要求得到联接螺栓的初始预紧力范围值;然后,通过有限元软件对导弹舱段间螺栓联接结构进行局部有限元分析,对预紧力范围进行校核;最后,对导弹联接螺栓施加预紧力与弯矩组合载荷进行有限元分析,优化预紧力范围,并推导得出预紧力与工程安装扭矩之间的转换关系。     

螺栓预紧力的验证方法

针对API(美国石油协会英文缩写)采油机械技术标准中有关当设计规定预载时,螺栓预紧应视为要求确认的过程的规范要求,而在实际实施中螺栓连接多数采用控制转矩值来间接保证预紧力的问题,文中利用液压拉伸及力矩相结合的螺栓预紧测量方法,研制了一种预紧力-转矩值验证装置,可对不大于M45的各规格螺栓预紧力进行相对直接、准确的测...     

杠杆力作用下的螺栓联接刚度分析

螺栓联接由于自身简单和实用性强的特点成为工程结构中应用最广泛的联接形式,但是由于几何结构突变造成整个结构刚度的变化,使得螺栓成为整个结构设计过程中涉及参数最多的影响因素,明确刚度特性的变化规律对于进行包含该结构动力学分析是至关重要的前提。针对螺栓联接的一种受力形式杠杆作用分别讨论了两个影响因素:预紧力大小;杠杆力与螺栓中心的距离对联接刚度变化规律的影响。计算结果表明,较大的预紧力可以保证结构的初始刚度,但是影响较为有限,预紧力增加100%的条件下,初始刚度增加13%;杠杆力与螺栓中心的距离越短,联接结构的初始刚度就越大,该距离增加30%,刚度降低60%。并基于分析结果提出了双指数形式的拟合公式,并与计算结果进行对比分析验证了拟合公式的合理性,该计算结果可以为采用螺栓联接的工程结构提供刚度计算分析方法,为此类结构进行动力学分析提供了基础刚度的研究依据。     

第三轨受流器滑板螺栓联接残余预紧力特性研究

针对第三轨受流器滑板螺栓联接的松驰问题,通过建立受流器与第三轨接触有限元模型,以轨道不平顺谱为振动源进行了仿真。从接触力层面分析了列车最佳运行速度区间,并提取了振动载荷;通过建立螺栓联接模型,采用Yamamoto方法验证了模型的正确性;根据实际工况分析了残余预紧力与列车运行速度、初始预紧力和摩擦系数之间的关系和变化规律。研究结果表明:在列车运行初期残余预紧力下降最多;初始预紧力过小或过大均会影响联接的可靠性,当列车在最佳速度区间运行时,选择适当的初始预紧力和摩擦系数,可以提高防松性能;该分析结果对研究第三轨受流器滑板螺栓联接松弛机理及防松具有一定的指导意义。     

计算紧螺栓联接系统刚度的一种新方法

由工程力学可知:一个弹性体受力后要发生变形,同时,在其内部积蓄了一种能量,这种能量称为变形能.在变形过程中,如不考虑能量损失,积蓄在弹性体内的变形能U,在数值上等于外力所做的功,即U=W.当外力由零增至P时,由积分结果可知:W=PΔL(其中ΔL为弹性体的变形),其几何意义,如图1所示,三角形OPD面积即为外力所做的功,也即弹性体的变形能.图2所示为螺栓联接系统的力--变形图.图中Q0为螺栓联接系统所加的预紧力,Δ10、Δ20分别为螺栓和被联接件受预紧力Q0后的变形.所以,加预紧力后:     

有紧密性要求螺栓联接的可靠性设计研究

对有紧密性要求的紧螺栓联接,为有效地防止工作中的松动、泄漏,从保证最小剩余预紧力可靠度着手,分析研究了可靠性设计思想,具体给出了该联接的可靠性设计方法。     

可拆螺旋板式换热器大平盖螺栓预紧力估算方法

本文以确保螺旋体法兰密封面的密封性能为前提，讨论了一种用以确定可拆螺旋板式换热器大平盖螺栓预紧力的估算方法。