基于LPC2119的火灾报警控制器设计

分析了基于8bit单片机的火灾报警控制器的缺点,提出采用高性价比的ARM7处理器芯片LPC2119作为火灾报警控制器的方案。详细介绍了基于LPC2119处理器火灾报警控制器的硬件设计和软件实现,以及控制器间如何通过CAN总线实现联网。实践证明,该设计具有较强的数据处理能力和抗干扰能力。     

基于LPC2294的CAN总线技术在智能脱扣器控制方面研究

详细介绍了ARM微控制器LPC2294和隔离CAN收发器CTM1050T的特点,提出了基于32位ARM微控制器LPC2294的下位机CAN总线智能节点的硬件结构和软件的设计方案,并阐述了在ADS1.2开发环境下CAN通信的初始化、发送、接收等部分的程序设计和错误处理办法。     

基于ARM的自主水下航行器舵控制系统设计

舵机控制器是自主水下航行器(AUV)中的重要组成部分。文中介绍了基于ARM的舵机控制系统。该系统选用LPC2119嵌入式微处理器作为控制器,结构简单、可靠。自动驾驶仪通过CAN总线与舵机控制系统通信,实现了对舵的分布式控制。     

基于S3C44B0X处理器的CAN节点的构建方案

基于ARM7TDMI内核的32位嵌入式处理器已经普遍应用于工业控制、汽车电子等各个领域。CAN总线也已广泛应用于这些领域。但大多数数据地址分离总线的处理器并没有在片内集成CAN总线控制器,本文针对该问题给出了一种基于双总线周期的解决方案。本方案选用飞利浦SJA1000器件作为CAN总线控制器,并且对ARM和CAN控制器的总线接口进行了扩展。本文该设计的时序和组合逻辑电路设计进行了分析,最后对CAN控制器在Linux下的驱动移植做了简要介绍。     

基于S3C4480X处理器的CAN节点的构建方案

基于ARM7TDM呐核的52位嵌入式处理器已经普遍应用于工业控制、汽车电子等各个领域。CAN总线也已广泛应用于这些领域。但大多数数据地址分离总线的处理器并没有在片内集成CAN总线控制器,本文针对该问题给出了一种基于双总线周期的解决方案。本方案选用飞利浦SJA1000器件作为CAN总线控制器,并且对ARM和CAN控制器的总线接口进行了扩展。本文该设计的时序和组合逻辑电路设计进行了分析,最后对CAN控制器在Linux下的驱动移植做了简要介绍。     

继电保护装置中智能I/O插件的研究

围绕电力系统继电保护装置中智能I/O插件这个主题,探讨了一种基于ARM核的CAN总线实现继电保护的控制系统,详细介绍了该系统的工作原理及实现方法。智能I/O插件中的开入插件和开出插件通过CAN总线进行通信,运用ARM核的LPC2119实现数据信息的交换,利用JTAG仿真器可进行系统的调试,通过对开入/开出插件的控制来实现继电保护的功能。     

基于CAN总线的汽车电子控制系统单元设计

为简化汽车车身线束、提高电控单元信息利用率和实现共享传输大批量数据信息,本文采用现场总线中CAN总线技术和ARM7内核的微处理器设计了汽车电子控制系统;详细介绍了汽车电子控制系统单元的控制模块、CAN通信模块的硬件设计及软件分析;同时给出了带ARM7内核的控制实例.通过实践证明,设计的汽车电子控制系统单元空间小、实效性高、抗干扰能力强,符合汽车网络技术的新要求.     

基于ARM920T的两种CAN总线扩展方式及驱动开发

随着企业生产线控制的本地化、自动化,现场总线控制系统得到越来越多的关注,传统的51系列单片机甚至ARM7系列已经逐渐不能满足其对复杂度、智能化需要。由于许多高性能的ARM9系列处理器并不集成CAN接口,本文提出了一种基于ARM920T的现场总线控制系统,详细讲解2种CAN模块扩展的方式,以及基于一种实时操作系统eCos上CAN驱动的开发,最后对2种扩展方式进行了比较。     

基于ARM平台的CAN总线通信系统设计

ARM是一种基于RISC（精简指令集计算机）构架的通用32位微处理器。随着微处理器的发展,基于ARM技术的处理器以及CAN总线技术都已普遍应用于工业控制、汽车电子等领域。CAN总线技术不仅抗干扰性强、可靠性高、传输速度快和传输距离长且能实现多点间的信息传递。本设计在分析嵌入式系统数据通信要求的基础上,针对基于ARM3000的CAN总线通信进行研究。用ARMADS1.2集成开发环境,编写和调试程序。将两个UP—NetARM3000通过CAN总线相连接,使用超级终端发送数据。ARM监视串行口,将接收到的数据通过CAN总线转发给另一个开发板,通过串口显示。实现在另一个PC的超级终端上显示数据。     

基于CAN总线的分布式控制网络设计

采用CAN总线构建多主站的分布式控制网络,设计了基于P87C591单片机的CAN总线控制器。结合分布式控制系统在机器人控制中的典型应用,设计了CAN应用层协议和相应的通信软件。将本控制网络应用于自主研发的水下机器人,成功完成了湖试检验。     

基于CAN总线的城市客车信息集成控制系统

介绍基于CAN的城市客车信息集成控制系统,为了解决整车控制的实时性与汽车车身网络控制系统数据传输量大的矛盾,采用Philips公司的LPC2101作为微控制器兼作网关,构造高低速CAN通信控制网络。     

基于CAN总线和ARM的智能家电控制器的设计

设计了基于CAN总线和LPC2294的智能家电控制器.主要介绍了系统硬件设计,包括CAN接口设计、红外遥控设计、Modem接口设计等,并简述了控制器的系统任务分析.该控制器可控制多达110个设备,实现了集中管理家电的目的.     

基于ARM嵌入式现场模块的牵引变电所综合自动化系统网络通讯的研究

针对现有牵引变电所综合自动化系统存在的问题,提出了一种基于ARM的牵引变电所模块分布式综合自动化系统结构。论述如何在基于ARM的嵌入式系统上使用CAN总线实现牵引变电所综合自动化系统的网络通讯功能。实践结果表明,该系统具有较强的数据处理能力和较高的可靠性。     

基于CAN总线的柴油机故障诊断系统

为了提高柴油机电子控制单元(ECU)的故障诊断与控制能力,将SAE J1939 CAN总线协议应用于ECU网络通信,并将模糊故障诊断算法应用于柴油机故障诊断系统;提出了一种柴油机控制与诊断节点设计方法,并利用LPC2119芯片实现了该节点,获取用于实时诊断和显示的实时运行数据;采用前后台模式进行诊断节点软件设计,对整个软件系统按功能进行了模块化分解;用CANoe对诊断节点、应用软件及通信能力进行了测试.实验表明,诊断节点和诊断模型设计达到了预定要求.柴油机的故障诊断与控制能力得到了有效提高.