论内燃平衡重式叉车液压系统设计的研究

重型内燃平衡重式叉车是一种以货叉为标准取物装置，通常能将货物起升3m左右的特殊工业车辆。该叉车主要采用液压驱动系统，且由两套系统驱动，驱动叉车行走的行驶系统和驱动叉车执行动作的工作系统。本文主要针对其工作系统进行酗十研究，设计液压工作系统的主要内容就是针对工作过程的每个动作分别设计其液压系统。     

叉车液压传动系统的故障诊断实例

1．叉车发动机转速提高后升降缸和倾斜缸动作缓慢一台宝鸡产CPC2型叉车发动机在怠速(约600r/min)状态下,叉车起升缸、倾斜缸及转向系统的动作均正常;但当加大     

CPCD30叉车液压系统故障分析与排除

我公司CPCD 30叉车起升机构曾发生 2起相同的故障现象 :空载和满载起升速度正常 ,而下降速度慢。经检查 ,内外门架及其间的轴承运转正常 ,初步判断为液压系统故障。图 1　CPCD30叉车液压系统原理图1 起升液压缸　 2 切断阀　 3 多路阀4 主液压泵　 5 升降滑阀　 6 单向节流阀由图 1可知 ,从主液压泵出来的高压油到达多路阀后 ,一部分分流到起升液压缸或倾斜液压缸 ,另一部分以恒定流量分流到液压转向器控制转向液压缸。当拉动升降滑阀时 ,高压油经过单向节流阀至起升液压缸活塞下面 ,推动活塞杆完成起升动作 ;当推动升降滑阀时 ,起…     

基于PI的叉车用柴油机怠速响应性优化

叉车用柴油机怠速运行工况十分复杂,怠速过程具有显著的非线性和不确定性。5—10 t叉车用柴油机排放由非道路二阶段升为非道路三阶段,所选用的柴油机由六缸机改为四缸机,由于发动机排量变小,出现怠速加载工况熄火问题。文中采用PI控制方法对柴油机怠速响应控制进行了研究,并结合优化前的数据进行了对比,结果表明,通过怠速PI控制优化,可以实现怠速加载工况稳定运转不熄火,证明四缸柴油机应用于5—10t叉车是可行的。     

叉车液压系统原理及常见故障排查方法

叉车液压系统故障大都出表现在执行机构,但要具体找出故障部位及故障原因并不容易,本文介绍50C2型叉车液压系统工作原理及常见故障排查方法。1.液压系统工作原理50C2型叉车液压系统原理如附图所示,其由工作装置回路和转向回路2部分组成。工作液压泵由P1、P2泵组成,P1泵仅用于货叉架的升降和倾斜,P2泵用于转向、货叉架的升降与倾斜。液压泵P1、P2输出的高压油经分流阀后,一部分以恒定流量分流到液压转向器,以控制转向缸;另一部分液压油分流到多路换向阀。起升缸上装有缓冲阀、爆     

FD150系列叉车双速起升液压系统的工作原理

ＦＤ150系列叉车以其先进的技术性能和较高的可靠性受到了广大用户 ,特别是港口、集装箱转运站、铁路和冶金等行业的欢迎。目前市场保有量已近百台。本文就ＦＤ150系列叉车的双速起升液压系统的工作原理及其特性进行分析、介绍 ,以方便广大用户的使用、维修和保养。1　双速起升液压系统的必要性ＦＤ150系列叉车的最大起升量为 2 0ｔ,随着货运量的不断增加 ,物流业对大型叉车和集装箱叉车作业效率的要求也越来越高。提高大型叉车的作业效率已成为国际叉车行业研究的主要课题。ＦＤ150系列叉车的双速起升液压系统就是针对这个问题而设计的 ,从…     

叉车门架前倾时抖动原因及排除方法

<正>调试人员在对某型内燃平衡重式叉车(以下简称叉车)进行门架前、后倾调试过程中发现,在发动机怠速状态下操纵门架倾斜阀阀芯使门架前倾时,门架经常发生抖动,尤其是怠速带载情况下抖动更为严重。此种故障现象在大吨位叉车上表现尤为明显。本文结合门架倾斜阀工作原理,简述该故障发生的原因,并提出排除方法。1.门架倾斜阀工作原理我国《TSG特种设备安全技术规范内燃平衡重式叉车型式试验细则》中规定,需要在门架倾斜阀阀芯全开时,检测门架从最大后倾位置至最大前倾位置,以及相反操纵时的前、后倾速度,并规定叉车门架倾斜阀必须具备前倾自锁装置,以保证当叉车熄火后,操纵倾斜阀时,门架及其装载货物不会产生前倾动作,     

一种具有单泵卸荷功能的叉车液压系统

随着叉车对节能和环保排放要求的不断提高,涡轮增压发动机的使用越来越普遍.针对现有的双泵供油叉车液压系统存在主要问题进行研究,通过在多路阀中设置电磁阀控制卸荷阀,实现单泵卸荷,有效地解决了发动机怠速工况下叉车满载不能起升的问题.     

电动叉车的工作装置OPS

OPS系统(Operator Presence System)主要用于安全防护,即当操作者没有处在正确的驾驶位置时,无法对车辆进行操作,从而减少误操作产生的安全事故.目前,国内电动叉车普遍使用的液压系统是电机带动液压泵供油给工作装置,满足叉车起升和前后倾斜的工作需要.     

城市公交车液压传动系统设计研究

针对公交车起、停频繁,平均负荷率低的工况特点,利用液压传动实现发动机功率匹配和车辆制动能回收,借助液压启动消除柴油机怠速。分析表明,改用液压传动,可使公交车燃油经济性大约提高25%～30%,尾气排放显著降低。液压马达低速大扭矩特性符合公交车的动力特点。采用双联马达或双速后桥还能满足某些车辆对中、高速动力性的要求。系统为全液压设计,结构简单,工作可靠,对振动和环境温度变化不敏感。     

叉车使用的一种多路换向阀

1　前言叉车使用的多路换向阀是由两个或两个以上片式换向阀为主体组成的组合体,同时结合叉车的使用特点,而开发的一种专用液压阀。一般叉车液压部分主要由两个并联的倾斜液压缸和一个单作用起升液压缸带动的货叉以及发动机、液压泵、油箱集成、转向部分(包括转向器和转向液压缸)组成;它能够实现货叉的起升下降和前倾、后倾以及带着货物行走和转向等功能。由于叉车的空间所限,一个多路换向阀就必须全部完成这些动作。从安全角度出发对叉车提出的要求是:1)当发动机熄火时,不致因误操作手柄而发生货物倾翻的危险;2)当货物停于某一高度时,不能…     

叉车全自由门架起升液压缸直径的确定

常见叉车的全自由门架分为2级全自由门架和3级全自由门架，一般南1个前中心起升液压缸、2个位于两侧的后起升液压缸组成，前起升液压缸的直径较大、工作压力低，而后起升液压缸的直径较小，液压缸面积和小于前起升液压缸，所以工作压力高。利用液压系统中压力小的液压缸先动作的压力顺序动作原理，实现前起升液压缸先起升、后起升液压缸后起升的顺序运动。     

定量泵负荷传感系统在叉车上的应用

为保证怠速时仍然满足转向助力要求,在发动机额定工作状态下,普通的液压转向系统往往存在流量过剩,造成能量损失较大的现象。采用定量泵负荷传感技术可以实现转向液压系统流量按需分配,仅需增加较低的费用,即可实现叉车节能的目标。本文重点阐述定量泵动态负荷传感系统技术在叉车上的应用。     

柴油机冒黑烟原因的排查

1台日立EX200-2型液压挖掘机在工作9 800 h后进行大修。大修后柴油机单独试机时运转良好,但装在主机上试机时,怠速运转冒黑烟,高速运转时黑烟更浓,且只要轻微扳动操作手柄,柴油机就立即熄火。由于柴油机单独试机时运转良好,     

挖掘机柴油机掉速原因及排查

正某工作1000h的80t挖掘机,作业时其柴油机转速从1800r/min降到1100r/min,同时动作无力,无法正常工作,观察尾气排放无明显黑烟。停机1 h后再次启动柴油机工作正常,但工作0.5h后又出现严重失速现象。根据液压挖掘机现场的使用工况分析,造成柴油机掉速的原因可能有以下6种:一是     

空箱堆高机动作失控故障的排除

<正>一台DCE80-100E型集装箱空箱堆高机在使用过程中会偶尔出现自动起升、侧移及倾斜的动作失控故障。该机起升、侧移及倾斜动作均由液压缸推动执行,其液压控制回路采用的是电液比例控制阀。根据以往的维修经验,首先应查找液压控制回路或电气控制回路故障。当该故障出现时,分别拔去控制起升、侧移及倾斜的电     

如何减少液压系统的故障

例如东方红-75拖拉机液压系统的CB-46齿轮泵，平时不用液压系统时，应将齿轮泵离合器分开，让液压泵停止工作。需要使用时，则应在发动机熄火后，将液压泵离合器接合上，否则会打坏离合器的接合爪。液压泵在工作时，不能长期超负荷作业，安全压力不能随意调整，压力过高不但损坏液压泵，也易损坏液压系统其他元件。各种齿轮泵都有它的安全压力，应定期检查并适当调整。     

叉车起升液压缸自动下滑故障诊断

叉车作为一种操作方便、工作效率高的工程机械，在各厂矿企业及港口的装卸作业中得到广泛应用，且使用率非常高，各种故障时有发生，其中起升液压缸自动下滑就是较常见的故障之一。 叉车起升液压系统一般由油箱、工作油泵、换向阀、２个单作用活塞式液压缸及油管和滤清器等组成     

检验叉车液压系统时应注意的问题

叉车作为一种重要的工业搬运车辆，在短距离货物运输、重物搬运作业中发挥着不可替代的作用。考虑到叉车液压系统直接控制叉车的货物搬运动作，因此其性能与工作状态直接影响整车的工作效率和质量。对于叉车液压系统的检查维护是非常必要的。为了提高检修质量和效率，本文主要对叉车液压系统的技术要求和日常维护中应注意的问题进行了分析。     

挖掘机柴油机冒黑烟故障排查及分析

<正>(1)故障现象将1台PC220-7型挖掘机柴油机置于高怠速(2085r/min)作业时排气管排冒黑烟。操纵斗杆挖掘作业时,柴油机出现"憋车"现象,其转速随即降至1764 r/min。(2)故障排查将回转电磁阀插头安装在合、分流电磁阀上,以将液压系统主泵强制卸压。再将柴油机转速调至高怠速状态,检测出液压系统卸荷压力正常(3.9MPa),由此说明操纵