装载机散热器的改进

一台50G-3型装载机,主要用于粉尘密度较大的煤碳和散粮等仓内作业。由于工作量大,发动机散热器水温经常达到100℃;工作液压油、液力传动油的温度常超出120℃。由于机温过高,造成整机功率下降,工作困难,机械故障频发。     

挖掘机水温过高的检查与调整

一台EC70型挖掘机作电气系统可靠性试验时现场反馈最多的是发动机水温显示报警的问题。 1.故障原因 初步分析是热平衡问题。如果动力系统匹配不合理,必然会造成发动机水温高、液压油温度高等双高现象。重新进行了热平衡计算后,计算水散热器散热面积,     

柴油机水温高的排查

1.原因分析 一台卡特320B型挖掘机柴油机冷却系统无法将多余热量散发出去,冷却液温度高。可能的原因有三：一是散热系统异常。水散热片之间污垢堆积,液压油散热器及冷凝器有遮挡物,液压油箱不洁净、水散热器内冷却液过少等,均会使散热效果变差。二是系统超载。     

发动机水温过高的原因

（1）散热片被粉尘封堵 工程机械在粉尘大的环境中作业时,粉尘会随着气流进入水散热器散热片的缝隙中沉积,随着时间推移,大部分散热片缝隙会被粉尘封堵,使水散热器降低散热作用,从而导致发动机水温过高。     

CPCD30型叉车散热器存在问题及改进措施

正1台CPCD30型液力传动叉车,在作业强度大、灰尘多的恶劣工况下工作0.5h后,其水散热器中的冷却水即"开锅",同时传动油和液压油温度均过高,由此造成该叉车使用不到1个月,即发生胶管因高温而过早老化和漏油故障。1.散热器结构及存在问题(1)结构该叉车散发动机水散热器为复合铜     

发动机冷却系统工作原理及故障分析

介绍了汽车发动机冷却系统的工作原理，并针对车辆使用过程中出现的发动机水温过高甚至出现“开锅”的现象进行分析，主要从冷却液、散热器、风扇、气缸垫、节温器及点火时机等几个方面阐述。以找出发动机温度过高的原因。     

柴油机过热和拉缸的预防

（1）水温偏高 装载机工作环境多尘土，在风扇的作用下，气流由前向后高速通过水散热器，空气中部分尘土附着在水散热器的表面上。这些尘土用水难以洗掉，从而使水温偏高，甚至经常开锅。再者由于发动机长时间在高速、大负荷条件下工作，水温偏高甚至经常开锅。     

装载机散热器的布置方式及选用

<正>1.散热系统组成及影响散热因素装载机散热系统通常包括风扇、水散热器、风冷式中冷器、变矩器油散热器、液压油散热器以及空调散热器(配有空调时)。装载机散热系统通常布置在其发动机后部,其中风扇分为吸风式和吹风式,设置在发动机和散热器组合体之间,对散热器进行散热,以保证发动机、变速器及液压系统在恶劣工况及重负载下正常工作。     

稀浆封层机副发动机冷却液温度过高的改进方法

正1故障现象市场反馈2013年销售的稀浆封层机在施工作业时,其副发动机冷却液温度过高(超过100℃),无法正常运行,客户无法继续进行施工作业。2故障排查接到市场反馈信息后,我们的技术服务人员到施工现场进行排查。2.1排查水温传感器该稀浆封层机副发动机为康明斯发动机,检查其水温传感器接线良好、工作正常,打开其水散热器盖,观察其内部冷却液已经"开锅",说明冷却液温度传     

发动机水温过高的治理

发动机工作时,不管负荷的大小、转速和周围大气温度的高低,冷却水的温度都应保持在80-90℃。水温过高会使发动机过热、功率下降,导致燃油消耗增加和摩擦副的卡滞或拉伤等不良现象。发动机水温过高的原因有:水温指示器失灵、发动机及散热器的外部过脏、冷     

侧面叉车发动机冷却系统的改进

<正>我厂生产的CCCD30型3t侧面叉车,可选装多种型号的发动机。进入暑期后,市场反馈配装五十铃4JG2型发动机的CCCD30-W型侧面叉车经常出现水温过高现象,须停机待水温下降后才能继续工作。分析认为,五十铃4JG2型发动机冷却系统湿度过高的原因主要有3点:一是水散热器冷却风扇产生的气流方向与叉车前进时所产生的气流方向相反,造成这两股气流相互抵消;     

拖拉机冷却系的故障分析与诊断方法

1 拖拉机冷却系的故障特点 发动机的冷却系主要由水泵、散热器、风扇、温度调节装置和水道等部分组成.常见的故障是:水温过高、水箱冒气、冷却水漏入油底壳等.     

柴油机温度过高的原因及预防措施

柴油机水温过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧,甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。本文总结柴油机高温的主要原因,同时提出一些改进措施:1.长时间超负荷作业柴油机长时间超负荷作业,会使其油耗增加、热负荷升高,从而出现水温过高现象。为此,应避免柴油机长时间超负荷作业。     

拖拉机冷却系常见故障的分析与诊断

1 发动机工作水温过高的故障分析与诊断 1.1 原因分析 (1)一种原因是冷却系散热能力减弱,从而不能将发动机传给冷却水的热量及时散掉.     

路面冷再生机的辅助散热装置

路面冷再生机在炎热的夏季长距离铣削坚固路面时,常常会出现水温高甚至“开锅”现象。由于环境温度较高,单靠发动机水散热器冷却,往往不能满足散热要求。为此我们添加了1套辅助散热装置。     

工程机械水温高故障分析与解决方法

随着夏季到来,气温环境升高,工程机械设备出现大面积不同程度的水温高现象,水温高不仅会影响发动机输出功率,而且会造成发动机的损坏。为了消除水温高这一故障现象,经过车间多年工作经验的积累,形成了“5步法”处理工程机械发动机水温高报警的解决方法,该方法能够有效的消除了工程机械设备水温高故障,提高设备的处理故障的效率。     

李绍志:在更高层次上推进汽车散热器行业科学发展

<正>随着中国汽车工业的发展,散热器行业产品覆盖的范围也大大增加,除了发动机散热器、中冷器和机油散热器外,行业内的许多企业已经大量生产空调系统中的暖风芯体、冷凝器、蒸发器、传动系统的油冷却器和EGR系统的冷却器等热交换器产品。近几年来,全国车用散热器行业迅速发展,各地中小型散热器生产厂大量涌现,使我国散热器生产厂家迅速增加,特别是山东、江苏、浙江和广东等省发展很快,年产3万台以上的企业数量已达     

液压挖掘机发动机冷却水温度过高的原因

我单位有两台美国 CAT 325BL液压挖掘机,使用中发现发动机常常水温过高,我们分析主要有3个原因。1．冷却系统进风量不足造成散热不良,导致水温过高在设计上,CAT 325BL液压挖掘机是采取冷却风扇对发动机散热器(即水箱)进行强制冷却的,冷却风扇     

车辆发动机散热器冷却性能匹配性分析

散热器是汽车发动机冷却液与空气进行热交换的设备,直接影响到整车运行的稳定性和安全性.针对大型车辆用管芯式散热器冷却性能匹配性进行分析,采用软件仿真分析方法,分别搭建单元和整体模型,通过改变冷却风速和风量,获得散热器的阻力特性曲线和回归方程,使其与冷却风散的性能曲线和回归方程进行匹配,获得通过散热器的最佳风量和最佳入口风压;分析在最佳工作状况下,散热器出口的水温,检验散热器是否满足发动机的散热需求;并采用试验台架对分析结果进行检验.结果可知:散热器的最佳风量和最佳入口风压,分别为15.77m3/s和751.46pa;对最佳工况下,散热器出口的水温大约为80℃,高于规定的最低温度,可以满足发动机的散热需求;模拟仿真与试验结果基本一致,误差在2％以内,为同类设计提供参考.     

农用车冷却系运行分析

分析农用车发动机水温过高的原因,水温过高故障的检查与诊断.