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本文从焊接应力和焊接变形的控制角度出发,对斗底的焊接工艺进行分析和改进。实践证明,利用改进后工艺制造的斗底,变形量得到有效控制,产品合格率也大大提高,较好地解决了长期以来该部件在焊接变形和焊接难度等方面的加工难题。 相似文献
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992D装载机铲斗销采用了一种封闭型加注润滑油的销子,它装在动臂及摇杆与铲斗连接的部位,其内部结构复杂,制造精度高,确保铲斗在各种恶劣环境中的正常作业。按保养要求,每2000h需更换销子内部润滑油。 我单位两台992D装载机,因为没有有效地保养方法,销子使用至2500h左右就发生故障,原因是销子内油量不够,发生干磨,进而烧红销子。更换一根销子成本达2万余元,且花费较多的人力和精力。为解决这一难题,我们试制出一种简易加润滑油的工具,使销子使用至 5 000h仍未发生故障。 销子两端A面有锥度,当装在铲… 相似文献
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一台ZL50型装载机,当动臂提升到任一位置,且动臂与铲斗操纵杆处在中位时,铲斗会自动前倾,重载时铲斗前倾加快。分析故障原因如下:转斗液压缸活塞油封损坏,造成液压缸内部窜油; 相似文献
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装载机铲斗的铲装作业阻力是确定装载机性能和总体参数的基础数据,对铲装作业阻力的研究也一直是装载机研究领域的重点,本文提出了一种装载机铲装作业阻力获取的新方法。先用UG建立某型装载机工作装置的仿真模型,借助ADAMS分析装载机作业阻力及工作油缸受力,以输出铲斗在工作过程中的速度、加速度—时间曲线作为离散元分析的基础数据;同时,采用试验的方法测定装载机典型作业对象(碎石)的特性参数,基于上述研究基础数据,采用离散元分析软件EDEM完成了装载机铲斗作业过程的仿真分析。对所获取的作业阻力进行分析研究得出,所提方法可为装载机铲装作业分析提供一种新的计算方法,同时该研究也可为确定提升装载机性能提供基础数据。 相似文献
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我公司用于装运煤矸石的某型装载机,由于其铲斗斗齿的底部从铲斗底面凸起,造成铲斗下面有较大的缝隙。装运煤矸石时,部分煤矸石从铲斗下的缝隙处洒漏到地面上。装载机行驶在煤矸石上,轮胎磨损非常严重。为解决这一问题,决定选用硬度和耐磨性较好废旧钢轨作为封堵材料,对铲斗底部结构进行修复。首先,用氧乙炔割炬将钢轨的底面割下,再将割下的钢轨底面截成铲斗底面斗齿间距的长度,即每个斗齿间距处配备1根钢轨底面。其次,将装载机开至平坦的水泥地面,并将铲斗底面平放在水泥地面上。再次,将截好的钢轨底面的平面朝 相似文献
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一台柳工产ZL50C型装载机的动臂提升到任何一个位置,且动臂与转斗操纵杆处在中位时,空载铲斗会自动前倾,重载时铲斗前倾更快。造成这种故障的原因是:转斗缸活塞油封损坏,造成窜油; 转斗阀杆和阀孔拉伤、划伤或磨损等使液压油大量泄漏;转斗缸 相似文献
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ZL50型装载机在矿山使用中铲斗常出现:斗齿螺栓折断;斗齿螺栓孔和铲斗螺栓孔变形,甚至裂开;铲斗缘卷边、开裂等损伤。 螺栓折断、螺栓孔变形、裂开的原因是,装载机在对爆破后的原矿作业时,会遇到阻力大的大块矿石,铲斗斗齿受到左、右、前3个方向的力,随着作业的延续,螺栓、螺栓孔受到反复作用的剪切力,导致螺栓折断,螺栓孔变形 相似文献
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我队有台柳州产的ZL40装载机。当动臂提升到任何位置,且动臂与转斗操纵杆处在中位时,空载铲斗会自动前倾,重载铲斗前倾加快。这给物料的装车带来不便,每次在物料装车过程中都得扳动几次转斗操纵杆使铲斗后顺,否则还未等物料运上车就落地了。1.故障原因分析造成这种故障的主要原因有4点:门)转斗缸活塞油封损坏,造成窜油。门)转斗阀杆和阀孔出现拉沟成u伤或磨损而使液压油泄漏大。(3)转斗大腔双作用安全阀的单向阀锥面与单向阀座损坏,造成接触不良而引起泄漏。(4)转斗大腔双作用安全阀中的安全阀体上的锥阀锥面与锥阀座出现损… 相似文献
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基于有限元分析的装载机铲斗结构优化 总被引:1,自引:0,他引:1
钟丽萍 《中国工程机械学报》2011,9(1):68-72
装载机铲斗的形状、结构复杂,传统的类比经验设计方法难以计算应力分布,结构设计不尽合理,存在很大的盲目性.采用Pro/E完成铲斗三维实体建模,然后将模型导入ANSYS中,进行铲斗的有限元分析,同时对各板件的厚度进行了结构优化.分析结果表明:铲斗在满足性能和强度要求的前提下实现了轻量化,对铲斗及其他复杂结构件的优化设计具有指导意义. 相似文献
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在使用过程中,装载机铲斗与动臂铰接部位的下轴套会逐渐磨损,对磨损严重者就需要更换。更换下轴套时,应保证4个下轴套的同轴度,因为铲斗要以铲斗下销轴为中心进行转动,如果4个下轴套的同轴度超差,虽然下销轴勉强可以与动臂铰接,但在使用过程中,下销轴会经常窜出下轴 相似文献