关于容积系数计算方法的探讨

目前,在进行活塞式压缩机设计时,都是按λ_υ==1—α（ε～m-1）的公式来计算容积系数λ_υ,其中ε选用名义压比,多变膨胀指数m按吸气压力进行选取,这与实际情况很不相符,且在计算λ_υ和用作图法作膨胀曲线时,用多变膨胀指数;在计算指示功率时,又取多变膨胀指数等于多变压缩指数,常引起概念上的混淆。特别是将气阀、活塞环处的泄漏所引起的吸气量的减少也算到多变膨胀指数m的头上,这更不合理。本文针对这些问题进行了分析,并提出了解决的办法。     

关于往复压缩机的缓冲器容积值的探讨

往复压缩机的缓冲器设置至关重要,确定其容积值的大小,应按国际上通行的标准、规范来进行,力求取得满意的压缩机性能和寿命的终极目标。     

关于大容积钢质无缝气瓶轻量化设计的探讨

通过对比大容积无缝气瓶的国家标准GB/T 33145、美国的DOT规范(3AAX和特殊许可SP8009)、国际标准ISO 11120,结合介绍美国对大容积气瓶的使用管理制度,讨论了国内大容积气瓶在安全性和经济性统一方面存在的不足之处,指出国内大容积气瓶实施轻量化设计的必要性,从新材料开发、采用炼钢新工艺和新技术、采用先进的大容积气瓶用无缝钢管的制造方法等方面,探讨了大容积气瓶轻量化设计的可行思路。     

关于电控柴油机使用的探讨

（1）电控式柴油机的优点 与传统的机械控制燃油系统相比,电控式燃油喷射和控制系统具有更多优点。能够对柴油机的燃油经济性、排气烟度和污染物进行优化控制,还能防止柴油机因冷却液和机油温度过高以及机油压力过低等故障。主要优点：     

关于气缸行程容积的讨论

多级活塞式压缩机气缸行程容积的计算有着传统的计算方法,这在文献〔4〕中已有记载。此外,也提出了一些其他的计算方法或修正,如文献〔1〕、〔2〕、〔5〕。 在文献〔1〕中按泄漏系数、析水系数、抽气系数及压缩机出气量的新定义提出了气缸行程容积计算的一种方法。该方法以化工或其他行业工艺中能直接提出的参数为出发点,从最     

变量泵-定量马达容积调速系统优化研究

在对变量泵-定量马达容积调速系统数学建模的基础上,用广义误差平方积分(GISE)准则对系统进行优化,具体分析了系统各参数对控制性能的影响,为系统设计、性能研究及应用提供了理论依据.     

关于中央空调使用及保养的探讨

在中央空调运行过程中,容易会产生沉积物和微生物,加上设备的腐蚀问题极容易破坏中央空调正常的运作。本文将会就关于中央空调的使用以及保养的问题进行简单的探讨。     

关于夹紧对工件定位作用的探讨

目前,在机械制造工艺和夹具設計方面的文献資料中,对工件在夹具中的安裝問題,多数都是将安装分成定位和夹紧两个过程分別进行讨论的。对于工件在夹具中的正确安裝位置,一般认为只是由正确定位来保証,而对于夹紧在保証工件获得正确安装位置中     

基于平方根容积机器人蒙特卡罗定位算法研究

针对移动机器人Monte Carlo定位中粒子滤d波存在的粒子退化和粒子多样性匮乏问题,提出基于平方根容积粒子滤波的移动机器人Monte Carlo定位算法。新算法采用平方根容积卡尔曼滤波精确设计粒子的重要性函数,将当前观测信息融入重要性采样过程,提高对真实状态后验概率的逼近程度;新算法在Monte Carlo定位中直接传播及更新协方差阵的平方根因子,避免协方差阵分解与重构过程,保证协方差阵的对称性及正定性;基于排序的自适应局部重采样仅对部分粒子进行重采样,降低计算代价,增加粒子多样性;进而提高算法估计精度和一致性。实验结果表明:相同粒子条件下,新算法的计算代价比容积Monte Carlo定位算法约减少8%,不同粒子数目约多40%;新算法(10个粒子)的估计精度高于Monte Carlo定位算法(100个粒子),高于容积Monte Carlo定位算法(30个粒子)。     

螺杆式压缩机容积变化探讨

研究螺杆式压缩机容积变化规律,写出了容积和压力变化方程式。用最小二乘法给出方程中的半经验系数。讨论了扭角系数。以上结果便利于螺杆式压缩机理论排气量、内压缩压力及吸排气孔口计算。     

关于容积系数λv的计算

一、前言 至今,在设计往复式压缩机、计算容积系数λυ=1-α（ε～（1/m）-1）时,其中的压比ε在所有的压缩机教材和活塞式压缩机设计手册中几乎都采用管道名义压力之比ε=（P2）/（P1）,本人从吸气过程气缸中余隙容积实际膨胀的情况和计算λр、λт的公式分析,设想了一种     

关于液压泵容积效率测试方法的研究

针对现行液压泵容积效率测试方法,利用流体的压缩性和热膨胀理论分析论证了流体压缩性对容积效率值的影响。根据容积效率的定义,指出流体压缩性与容积效率计算无关。提出了测试液压泵容积效率的正确方法。     

关于建筑工程中塔吊使用管理的探讨

塔吊是目前高层建筑工地上应用最为广泛的垂直运输机械,在工程建设的施工阶段,塔吊的正常运行就成了安全施工的重要组成部分,这其中就必然会涉及塔吊施工的安全使用问题。本文就塔吊施工的安全使用管理进行探讨分析。     

关于提高科研单位设备使用效益的探讨

过去在计划经济体制下,国务院工交部门建立了一批技术装备优良、规模较大、人才济济的大型科研院所。科技体制改革后,为适应市场经济新体制的需要,这些院所都陆续向技术开发型科研机构转变。我院是在这一转变过程中发展起来的一个技术开发型院所。 笔者根据多年参加课题研究和设备管理工作实践的体会,就如何适应市场经济体制的需要,改进技术开发型科研单位的设备管理问题做一些探讨。 一、科技体制改革前存在的主要问题 改革前,科研院所属于所谓“吃皇粮”的事业单位,经费全部由国家供给。这种体制存在不少问题,主要表现在: 一是设备投资计划缺乏科学性。由于设备靠国家投资,致使不少单位不顾实际情况和条件,盲目申请购置,造成很大浪费、如某室1985年从美国引进气象色谱仪一台,因引进前未进行可行性论证,导致引进后设备长期闲置。 二是设备投资计划缺乏统一管理,申请者和审批     

多级压缩机行程容积计算公式的探讨

对于只有水蒸气冷凝、抽（加）气的多级压缩机,其第X级行程容积V～hx[m～3/min]可按公式（1）进行计算[1、[2]、[3]。     

变量泵-定量马达容积调速回路的动态特性研究

对回转闭式液压系统建立了数学模型。基于AMESim对履带起重机回转液压系统的动态性能进行仿真分析,以了解不同斜坡曲线、不同转动惯量、不同负载对系统动态特性的影响。并对闭式回转系统性能优化提出了建议与要求,对起重机回转闭式液压系统的设计、调试及性能优化具有指导意义。     

变量泵与定量马达容积调速系统负载特性分析

本文通过实验和理论分析,导出了变量泵一定量马达调速系统的负载特性方程.     

基于高斯混合容积卡尔曼滤波的UUV自主导航定位算法

针对过程噪声为非理想高斯分布时无人水下航行器(UUV)自主导航定位存在噪声模型失配的问题,将高斯混合密度模型与容积卡尔曼滤波(CKF)相结合,设计了基于高斯混合容积卡尔曼滤波(GM-CKF)的UUV导航定位算法。建立了UUV运动模型及观测模型,利用CKF完成各高斯分量的预测更新,并将更新结果进行融合缩减与加权求和,从而实现UUV自主导航定位。通过与EKF、UKF和CKF算法仿真对比实验,验证了GM-CKF可以提高估计精度;通过UUV湖试试验,验证了基于GM-CKF的UUV自主导航定位精度和稳定性优于传统算法,其计算时间满足实时导航定位的要求。     

使用微型计算机进行设计计算

当前日本正在出现一股“微型计算机热”。其原因在于:微型计算机具有价格低廉(本文摘译者所用的八位微型计算机的单价约合人民币1300元,即使配以显示装置、绘图机等附属设备,总共也只有3200元左右)、编程简便、可以绘图等优点,用它来进行技术计算和企业管理等工作,可大大提高设计的质量和工作效率,因而迅速在中小工厂企业得到推广使用。微型计算机大都使用BASIC语言,该语言的特点是规则简单、编程方便、程序中的错误容易排除。对于一般技术人员来说,只要自学说明书,记住十几个英文单词,即可进行普通的技术计算。在需要的时候,微型计算机还可配以绘图装置,