燃气脉冲燃烧器低NOx生成的机遇

脉冲燃烧器排放的ＮＯｘ量远低于一般燃烧装置所排放的ＮＯｘ量，在一般燃烧ＮＯｘ生成机理的基础上，通过实验说明燃气燃烧脉冲燃烧器低ＮＯｘ生成的原因。     

浓淡燃烧低NOX燃烧器研制的探讨

论述了ＮＯＸ的生成机理脑国内外所采用的降低ＮＯＸ生成的技术，通过理论分析和实验研究，得出 燃烧较理想的一次空气系数同时对浓淡燃烧ＮＯＸ生成遥关系进行了研究     

工业燃气装置低氮氧化物燃烧技术的发展途径

工业燃气装置低氮氧化物燃烧技术的发展途径李多芬（天津煤气公司职校，天津３００１９０）０引言不论从节约能源还是从环境保护的观点上而言，对低ＮＯＸ燃烧技术的研究有其现实及深远的意义。严格的ＮＯＸ排放量控制规范已在日本、美国及西欧一些工业化国家颁布并执行，...     

浓淡燃烧式低氮燃烧器的数值模拟

应用CFD软件FLUENT数值模拟浓淡燃烧式低氮燃烧器燃烧和氮氧化物排放特性,分析氮氧化物生成的原因,提出通过调节燃烧器浓燃烧与淡燃烧比例能够有效地降低氮氧化物的排放。浓燃烧燃气供给量占52%,淡燃烧燃气供给量占48%时,生成的氮氧化物体积分数比较低。指出该软件建立参数化模型的计算方法适用于各类燃气锅炉。     

本生燃烧一次空气系数与NOx的关系

大量的实验表明，一次空气是ＮＯｘ生成的最主要影响因素，一次空气对于燃气在封闭空间内燃烧的ＮＯｘ产生与大气中燃烧的ＮＯｘ产生有不同的影响。本文通过实验数据的回归分析给出一次空气与ＮＯｘ函数关系的数学表达式，并对ＮＯｘ函数关系的数学表达式，并对ＮＯｘ的排出特性进行了理论解释。     

低氮氧化物燃气燃烧器的CFD研究

文章综述了燃气燃烧NOx生成理论与计算公式，利用计算流体力学(CFD)软件对浓淡式燃气燃烧器进行了燃烧模拟研究，形成温度场、各组分浓度场等状态参数，提出了设计NOx燃气燃烧器的方法，达到了降低氮氧化物排放的目的。     

降低煤燃烧时NOX排放量的研究

在一维燃烧试验炉上燃用霍林河褐煤，考察抑制和降低ＮＯＸ排放量的有效途径     

常压热水锅炉脉冲燃烧空气瓣阀的设计

常压热水锅炉脉冲燃烧空气瓣阀的设计于国峰，张敏华，姜正侯（同济大学，上海２０００９２）由于脉冲燃烧具有正压排烟、热效率高、燃烧强度大、低ＮＯｘ排放量及结构简单等优点，在能源日趋紧张大气污染日益严重的今天，脉冲燃烧技术的研究及应用就具有特别重要的意义。...     

降低煤燃烧对NOX排放量的研究

在一维燃烧试验炉上燃用霍林河褐煤，考察抑制和降低ＮＯＸ排放量的有效途径。     

脉冲燃烧燃气暖风机的研制

脉冲燃烧具有热效率高、正压排烟、ＮＯｘ排放量低等优点。正是基于脉冲燃烧的优点来开发高效能产品－５．８ｋｗ脉冲燃烧燃气（天然气）暖风机。设计计算了暖风机的主要部件，测试暖风机的性能，归纳出暖风机的各种实验关系曲线。     

脉冲燃烧装置的燃烧特性

本文阐述了脉冲燃烧器稳定运行的概念,分析了评价脉冲燃烧质量的主要指标。脉冲燃烧器的最佳运行工况应能顺利点火并在低过剩空气系数下高强度稳定燃烧。气质、气压和额定热负荷对脉冲燃烧器的结构参数均有影响,最佳运行工况由结构参数的最佳组合来保证。     

火焰冷却体降低燃气热水器NOx排放的研究

提出了在燃气热水器上加置火焰冷却体以降低其ＮＯｘ排放的方法，并在实验研究的基础上得出冷却体的直径及安装位置的最佳组合。     

试论燃气燃烧过程氮氧化物的控制

探讨了燃气燃烧形成氮氧化物的机理，对其影响进行了分析。介绍了有关国家民用燃气氮氧化物的排放标准，讨论了柢氮氧化物燃烧技术的发展趋势。     

燃气轮机跳车原因分析及解决方案

对某厂燃气轮机在夏季高温环境高负荷条件下跳车频繁的问题进行分析,结合燃气轮机跳车过程中的参数变化以及燃气轮机工作时发出的噪声,认为燃烧室工作时发生振荡燃烧是跳车的根本原因。对燃气轮机进行相应的燃烧调整是解决跳车故障的有效手段。     

人工煤气脉冲燃烧器结构特性的实验研究

本文较系统地研究了人工煤气脉冲燃烧器各部件结构参数对其运行工况的影响，混合室的结构形式对装置能否稳定进行到对关重要；尾管，排烟管均在存在临界长度，空气阀的自振频率的应远远高于燃烧系统的固有频率，燃气阀对装置运行影响不大，没有燃气阀更有利于燃烧工况的调试。     

燃气在多孔介质中预混燃烧的研究现状与前景

从燃气在多孔介质中预混燃烧的换热特性、燃烧稳定性、燃烧速度、烟气排放、多孔介质材料和相关数值模拟等方面论述了国内外对多孔介质燃烧的理论与实验研究现状,指出了其中的不足,对今后的研究方向和研发前景作出了展望。     

Experimental studies on the performance,emission and combustion characteristics of a biodiesel-fuelled (Pongamia methyl ester) diesel engine with diethyl ether as an oxygenated fuel additive

This paper investigates the combustion, performance and emission characteristics of a single-cylinder diesel engine using neat biodiesel (Pongamia methyl ester) with two different blends (10% and 15% diethyl ether [DEE]) at different load conditions. The measured values of brake thermal efficiency (BTE), brake specific fuel consumption (BSFC), exhaust gas temperature (EGT), carbon monoxide (CO), hydrocarbon (HC), nitrogen oxide (NO) and smoke were calculated and analysed and compared with diesel fuel. The results showed that a significant reduction in NO and smoke emissions for neat biodiesel with 15% DEE blend compared with neat biodiesel at full load conditions. The peak pressure and heat release rate were decreased, and maximum rate of pressure rise and ignition delay were also decreased with DEE blends at full load. On the whole, it is concluded that the biodiesel with 15% DEE blend showed better results with respect to efficiency and emissions point of view compared with biodiesel.     

富氧燃烧在陶瓷辊道窑中的应用分析

富氧燃烧技术是一种能实现既节约能源又减少排放的新技术,它的加快燃烧速度,提高燃烧效率,减少废气排放和废气带走的热损失等优点引起越来越多学者的关注。根据国内外文献报道,分析了富氧燃烧技术可减少能耗,降低排放的原理、NOXx的生成机理,总结了富氧燃烧与用普通空气燃烧的优缺点,比较了国内外富氧燃烧时节能减排的现状及存在的问题,并从NOx的控制、加氧的方式、燃烧器的改变等角度对富氧燃烧在陶瓷辊道窑中推广应用进行了可行性分析。     

全预混式灶具污染物排放的实验研究

用多孔介质制作火盖,结合3种型式的引射器,提出了全预混式灶具设计方案,对其相应的燃烧污染物排放量进行了实验研究.采用一种新的污染物测试方法,即在灶具火焰附近直接测量污染物的排放量.通过分析各方案燃烧污染物排放量的特点,提出全预混式灶具在降低NOx排放的同时,还应控制其他污染物排放量的设计原则.