小型柴油机的怠速噪声及其降低措施

1.前言一般认为柴油车的噪声比汽油车的大.但如果比较一下市场出售的各种轿车的噪声(如图1)可以看出,只是在怠速时柴油车的车外噪声比汽油车的大.因此在住宅密集的市内使用的小型柴油车,最大的问题是怠速噪声,特别是怠速时的间歇冲击声.下面介绍一下这种噪声产生的机理和降低措施的最新研究情况.     

信息

环保部宣布汽油车实行国4标准为推进机动车污染减排,提高大气环境质量,环保部2012年1月10日发布公告,要求各地对汽油车立即严格实施国4标准,全国范围内柴油车实施国4标准的最后时间是2013年7月。根据环保部发布的《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的     

带引燃喷射装置的2L-T-Ⅱ型发动机的开发

1.前言这几年,随着柴油车的飞速普及,人们对柴油车的行驶性能、轻声运转提出了与汽油车同样的要求,而且对其可靠性的要求也更高了.其中,行驶性能和行驶中的车内噪声基本接近了汽油车的水平.但怠速噪声,特别是冷车噪声仍与汽油机有较大的差距,所以开发降低噪声的技术是当务之急.     

基于双怠速法的CNG/汽油双燃料汽车排放污染物研究

随着能源危机和环境污染的日益严重,天然气作为一种清洁的替代能源在汽车上被广泛使用.四川作为全国范围内最早开展CNG加气站和天然气汽车技术的地区,具有比较成熟的经验和技术.本文采用汽车双怠速法,对四川省内的部分CNG/汽油双燃料汽车的排放情况进行了测试和分析,掌握到了汽油车改装为双燃料汽车后的排放情况,研究结果对进一步推动天然气汽车技术以达到节能减排的目的有积极意义.     

环保部宣布汽油车实行国4标准

为推进机动车污染减排,提高大气环境质量,环保部2012年1月10日发布公告,要求各地对汽油车立即严格实施国4标准,全国范围内柴油车实施国4标准的最后时间是2013年7月。根据环保部发布的《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，根据车用燃料供应实际，决定分车型、分区域实施国4标准。     

清洁柴油车的应用现状及前景展望

介绍清洁柴油车的技术特点及其在世界范围内的应用情况,分析其现状并对未来应用前景进行展望。清洁柴油车以其强大的动力性能,显著的节油效果、卓越的可靠性、耐久性以及降低CO2排放的技术优势,在当前日益严峻的节能减排趋势下可谓有着独到的发展前景与技术优势,随着相关技术的不断发展与完善,必将在世界范围内得以广泛应用。     

我国汽车排放控制水平现状及综合对策探析

简述我国汽车燃油质量、汽油车和柴油车的排放控制水平现状，重点分析并提出了为保证我国汽车排放达标，在政府、企业方面、技术方面及运用方面应采取的综合对策。     

走出汽车机油使用的误区

1陷入误区及其原因我国汽车发动机润滑油(简称机油)的使用上,更换机油的里程比日本、欧洲发达国家缩短近一半,汽油车从1~1.5万公里缩短到0.5~0.8万公里;柴油车从1~3万公里缩短到0.75~1.5万公里。     

中国工业节能减排监测预警系统的研究

随着国家“十二五节能减排规划”的发布,国家已将节能减排提升至国家战略高度.如何能确保节能减排的全面有效实施是当前亟待解决的问题,中国工业节能减排监测预警系统能较好的解决这个问题,该系统能准确全面的监测节能减排数据,为中国低碳经济发展及节能减排事业宏观决策提供支持.     

柴油公交车加装CDPF的非常规污染物排放特征分析

测试分析了柴油公交车安装催化型柴油机颗粒过滤器(catalyzed diesel particulate filters,CDPF)在瞬态测试循环工况下对非常规气态物、颗粒物中的碳质组分、芳香烃及其毒性的影响。研究结果表明:CDPF对挥发性有机物的减排率为57.6%,对柴油车颗粒物中总碳的减排率为70.4%,对柴油车颗粒中多环芳烃(PAHs)组分减排率为91.1%,CDPF对低环数的PAHs表现较高的减排率,而对其他环数的PAHs的减排率略低。CDPF能明显降低不同苯环PAHs的毒性当量,但对不同苯环PAHs的毒性当量比例影响不明显。