不同品牌尼龙帘布的性能比较

对５种品牌的１８７０ｄｔｅｘ／２尼龙浸胶帘布进行了物理、工艺、轮胎成品等方面的性能测试比较。结果表明,各种品牌尼龙帘线的断裂强度和Ｈ同力均高于标准要求,其中Ａ品牌帘线的综合物理最好,Ａ和Ｄ品牌尼龙帘布压延工艺性能较好,覆胶帘布的工艺损耗率小于１％,是９．００￣２０１６ＰＲ规格轮胎的理想骨架材料。     

尼龙帘线在农业轮胎中的应用研究

采用低纤度或单股尼龙帘线作农业轮胎的胎体骨架材料，在保持原有帘布层的条件下取代棉帘线和人造丝帘线。生产实践表明，用该种尼龙帘线制造农业轮胎，产品质量符合国家标准，用户反映良好，并且简化了生产管理，降低了生产成本。     

MEASUREX2001轮胎帘布压延机控制系统(上)

一、压延机控制系统的目的轮胎帘布压延机的功用是对尼龙、玻璃纤维或钢丝帘线之类骨架帘布两面复胶。橡胶起粘着作用,使帘线之间保持正确的间距,同时又起隔离的作用,使帘布层相互隔开,防止胎体层和带束层之间摩擦。帘布层和带束层使轮胎具有强度和对轮胎的耐磨性起作用。帘布的压延尽可能精确对于轮胎结构和寿命极为重要。     

1790dtex/2锦纶66浸渍帘布在斜交轮胎中的应用

研究了高强力1790dtex/2锦纶66浸渍帘布在斜交轮胎体骨架材料中的应用。采用1790dtex/2锦纶66浸渍帘布作骨架材料的轮胎各项性能均符合相应国家标准要求，且应用高强力1790dtex/2锦纶66浸渍帘布替代1870dtex/2锦纶66浸渍帘布后不仅轮胎质量减小，而且每吨帘布可节约1200元。     

胎圈钢丝行业现状及未来发展趋势分析

正我国橡胶骨架材料的发展经历了由棉(帘帆布)到化纤(尼龙、聚酯帘布和整体带芯),再到钢帘线、胎圈钢丝及钢丝绳等钢丝骨架材料,并开发出以芳纶为代表的高性能骨架材料。胎圈钢丝主要应用于轮胎行业。我国胎圈钢丝企业较高的产品质量和低成本综合优势,在轮胎行业全球化采购模式中,获得了较为广阔的发展机会。同时,轮胎产品更新换代速度加快,轮胎企业对骨架材料技术研发提出了更高的要求。高性能     

70tex/1尼龙帘布在轻便自行车外胎上的应用

７０ｔｅｘ／１尼龙帘布在轻便自行车外胎上的应用蔡国庆（天津市自行车胎厂３０００２０）目前，国内轻便系列自行车外胎的骨架材料大多选用９３ｔｅｘ／１、１４０ｔｅｘ／１、１１７ｔｅｘ／ｌ尼龙帘布，而国外一些厂家则是广泛使用７０ｔｅｘ／１尼龙帘布生产自行车外...     

不同骨架材料对轮胎接地印痕的影响

试验研究采用锦纶帘线、芳纶帘线以及芳纶与锦纶复合帘线作胎体帘布层或带束层骨架材料对轮胎接地印痕的影响。结果表明：采用相同帘线作胎体帘布层骨架材料、不同帘线作带束层骨架材料时,带束层帘线刚性越大,轮胎接地印痕长轴冠中长度越小,短轴长度越大,矩形率越大;采用锦纶帘线作胎体帘布层和带束层骨架材料的轮胎接地印痕形状与采用复合帘线作胎体帘布层和带束层骨架材料的轮胎相似;使用相同原材料（除骨架材料外）、采用相同工艺和模具硫化的轮胎,在相同充气压力、负荷和下沉量下,接地印痕面积比较接近。     

芳纶复合帘布在半钢子午线轮胎骨架材料中的应用

用芳纶复合帘布替代钢丝帘布作为半钢子午线轮胎冠带层和带束层骨架材料。结果表明:与正常轮胎相比,芳纶复合帘布作为带束层骨架材料的轮胎高速性能较好,接地压力分布较均匀,胎肩接地压力较小,电阻较大;芳纶复合帘布可有效提高轮胎的脱圈阻力,轻量化效果明显;芳纶复合帘布胎坯与正常胎坯的外周长差异较大,芳纶复合帘布轮胎的压延、裁断、成型、硫化工艺中需作调整。     

改革开放30年我国橡胶制品骨架材料的发展变化(一)

我国橡胶制品轮胎、手推车胎、自行车胎、摩托车胎、输送带、三角带、风扇带等用骨架材料．在上世纪五、六十年代为棉纤维纺织物（帘子布、帆布）。从1964年开始逐步向化学纤维、合成纤维、维尼纶、人造丝、尼龙（锦纶）帘布升级换代。当时,受客观资源不足所限,在较长时期内以棉帘布、人造丝、锦纶帘布、涤纶帘布为主,视其所长,同时使用。到上世纪90年代钢丝帘线在子午线轮胎中的使用才迅速发展。     

降低压延钢丝帘布缺陷方法探讨

正钢丝帘布是全钢胎的骨架材料、轮胎的主体结构。钢丝帘布的质量直接决定轮胎的质量,也是成本控制的保障。缺陷帘布一旦用于轮胎,就会形成次品或废品轮胎,也会造成人力、物料的浪费。     

关于XY—F4F1730四辊压延联动装置增大张力技术改造方案的探讨

１前言随着我国轮胎工业的飞速发展，尼龙帘布得到非常广泛的应用，由于尼龙材料在压延过程中呈现热收缩变形现象，因此在压延挂胶生产过程中，工艺要求尼龙帘布需在一定的张力和温度条件下进行作业，以确保帘布原有的物理机械性能不变。为了满足这一工艺要求，促使压延机...     

高模量低收缩聚酯帘线在轻载子午线轮胎中的应用

高模量低收缩聚酯帘布具有较好的尺寸稳定性，可以提高轮胎的安全性能，并实现轮胎轻量化。通过对轮胎结构和生产工艺的调整以及合理搭配材料，采用高模量低收缩聚酯帘布骨架材料作胎体生产轻载子午线轮胎。该轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求，轮胎的高速性能和耐久性明显改善。     

7.00-16高层级轻型载重轮胎强度的试验研究

以轮胎的受力及受力变形为出发点，对7．00-16高层级轻型载重轮胎选用锦纶66与锦纶6两种不同的骨架材料、不同的帘线假定伸张值及不同的胎体结构等进行强度对比试验。结果表明，胎体骨架材料采用锦纶66帘布的轮胎胎体强度比采用同规格锦纶6帘布的高；增大冠部强度和胶与线之间的粘合力可提高轮胎压穿破坏能。     

改性锦纶66帘布在轻载子午线轮胎中的应用

试验研究改性锦纶66帘布在轻载子午线轮胎中的应用。结果表明，采用1400dtex／3F94TE改性锦纶66帘布替代2200dtex／2—100聚酯帘布用作6．50R16 10PR轻载子午线轮胎胎体骨架材料，成品轮胎的耐久性能、强度性能和高速性能均有所提高，胎圈脱空现象明显减少，同时可降低生产成本。     

1870dtex/1锦纶6帘布在小型农业轮胎中的应用

对1870dtex／1锦纶6帘布在小型农业轮胎中的应用进行了研究。通过适当调整轮胎结构和工艺条件，采用1870dtex／1锦纶6帘布替代1400dtex／2锦纶6帘布作骨架材料的小型农业轮胎各项性能均符合国家标准和企业内控标准要求，而且轮胎的质量略有减小。每条轮胎的原材料成本降低5％～10％。     

1400dtex/2锦纶6加密帘布在轻型载重轮胎中的应用

对1400dtex/2锦纶6加密帘布在轻型载重轮胎中的应用进行了研究。结果表明，轻型载重轮胎的胎体骨架材料采用1400dtex/2锦纶6加密帘布替代1870dtex/2锦纶6帘布，通过适当调整轮胎结构和工艺条件。可使其充气外缘尺寸稳定，速度和耐久性能明显提高，每条轮胎的原材料成本降低2.24-3.22元。     

尼龙66高强力轻型帘布的开发与应用

神马尼龙66高强力轻型帘布在保持帘布高强力、尺寸稳定性、耐热性、耐疲劳、耐冲击的良好特性的前提下，采用SNT高强度工业丝生产技术，充分挖掘工业丝的强力优势，把富余的强力通过进一步降低纤维密度转化为帘布面积优势的扩大，从而提高轮胎生产的帘布出胎率，使轮胎生产厂享受尼龙66帘布品质的同时，实现降低成本的目的。     

纤维骨架材料在轿车和轻型载重车子午线轮胎中的应用

回顾了国内、外轿车和轻型载重车轮胎胎体骨架材料从棉纤维到人造丝、尼龙、普通聚酯和HMLS聚酯的发展历程。对这些不同性能的纤维骨架材料相应所需在轮胎结构、配方和工艺条件方面的适当调整以及在轮胎成品性能上的改善进行了评述，认为在今后的几十年内HMLS或DSP聚酯帘线和改性尼龙帘线将共同成为轿车和轻型载重车子午线轮胎的主导骨架材料。     

采用改性尼龙66作为胎体骨架材料生产轻型载重子午线轮胎

采用聚酯和改性尼龙66帘布试制7.50R1614PR轻型载重子午线轮胎,结果表明,采用聚酯帘布轮胎易出现胎圈脱层现象;采用改性尼龙66可满足轮胎的性能要求,且无胎圈脱层现象。应用改性尼龙66帘布,需将轮胎模具的断面宽、行驶面宽、水平轴和冠部弧度进行相应的调整。     

轻质氧化镁对单股尼龙6浸胶帘线粘合性能的影响

近几年来,随着市场经济的发展,许多农用轮胎生产厂已越来越重视降低生产成本,我厂尝试在农用轮胎中采用单股帘线,以此作为降低所用骨架材料技术成本的一种措施。但是,由于双股帘线的帘布胶料对单股帘线的粘合性能并不理想,因此给单股帘线的使用带来了一定的问题,制约了其使用范围。 通过研究在帘布胶中加入轻质氧化镁对1870dtex/1尼龙 6浸胶帘线粘合性能的影响,提出提高帘布胶与单股帘线粘合性能的一种措施。