隐蔽式车载短波天线设计

设计了一款新型隐蔽式车载短波天线,采用加载的鞭状天线,安装于车体的内部,工作频段为2 ~30 MHz。安装于内部的天线性能受金属车体影响大,采用对车顶进行适当改装的方法缓解了这个问题。仿真与1/10缩比模型实物测试显示,天线具有良好的隐蔽、低剖面及全向辐射特性,高度仅为0.013λ。此外还设计制作了宽带匹配网络,匹配后全频段的驻波比小于3.5。最后建立了短波传播链路模型,对天线的通信效果进行了理论分析。目前针对安装于车体内部的隐蔽短波天线暂无其它研究成果,设计的天线在车载短波通信系统中有广阔的应用前景。     

短波车载通信的天线选择

我们知道,在固定地点进行短波通信都是架设大型天线,结合选择适用的天线种类和架设形态,就可以达到比较理想的通信效果.而短波车载通信就困难得多.这是因为在车辆上安装天线受到限制,无法架设理想尺寸和理想形态的天线.那么选择什么天线才能改善短波车载通信的效果呢?     

基于短波车载三环天线的通信性能分析

电离层特性对短波天波通信性能有较大影响,但研究短波天线运用对通信性能影响的文献很少。采用MMANA-GAL软件仿真分析了车载三环天线的性能参数,并结合短波通信链路性能分析软件(简称ITS软件)分析了车载三环天线与鞭天线不同运用时的通信性能比较,结果显示车载三环天线在低频端工作时,高仰角辐射差,大于10MHz后天波高仰角辐射增强,增益随着频率增大明显增大。通信性能分析可知,10 MHz工作时,车载三环天线的近距离(300 km内)通信时接收机可以有更高的信噪比,所以车载三环天线在近距离通信有更好的应用效果。     

车载短波螺旋天线仿真与实验

通过ＨＰＳＳ仿真软件设计车载短波螺旋天线,计算出该天线的电参数和辐射方向图,将所设计的天线模型架设在卡车车顶,进行远距离通信实验,实验表明圆极化的螺旋天线接收水平极化所辐射的信号,话音质量良好。     

一种可实现无盲区通信的短波车载天线

本文对短波通信盲区和短波车载通信使用的天线的原理进行了分析，重点介绍了一种可实现短波无盲区通信的短波车载天线的原理。     

车载电台安装手册(下) 车载天线的匹配与安装

车载电台的安装对于初入门的无线电爱好者来讲都是必修的功课,在上一期杂志中已经介绍了车载电台安装手册的上半部分"车载电台的选用与安装",这期则是为大家介绍下半部分"车载天线的匹配与安装"。附带多款私家车天线安装技巧及天线卡边图片,供大家参考。     

BS-1040短波车载天线使用体会

拿到BS-1040天线有些日子了,通过在不同环境下的各种安装调试,笔者就该天线的车载安装及调试谈谈自己的一点使用体会。BS-1040天线是以车载移动和固定安装使用为设计基础的,具有效率高、质量好、坚固性强、易于安装等特点,对于大多数使用者来说,该天线是相对易于安装和调试的,是广大HAM很好的一个选择。     

“车腿”入门(二)

天线的选择和安装方案业余车载天线使用的多是GP(垂直地网)型的天线。天线振子是四分之一波长的导体,由于地网的良好导电作用形成镜像等效四分之一波长振子,长度叠加后可作为二分之一波长天线使用见图1。当汽车的几何尺寸远大于工作波长时,车体整个金属外壳成为GP天线良好接地体。车载天线设计时默认天线垂直振子处于车体金属外壳投影平面几     

车载天线辐射方向图分析

车体及地面对车载天线性能的影响关系着车载通信系统的性能优劣,车载天线辐射方向图可以直观地表示天线的收发性能,因此对车载天线的辐射方向图进行研究具有工程价值.文中应用一致性几何绕射理论进行定性分析,然后采用基于矩量法(MOM)的FEKO软件,仿真分析了有限大平面上的鞭状天线以及某装甲车载鞭状通讯天线,位于车体不同位置时对其方向图的影响.研究结果对车载天线优化配置设计有一定参考价值.     

面向车载鲨鱼鳍的宽频MIMO天线设计

为了解决车载通信天线工作频带窄、尺寸大等缺点,文中提出了一款应用于车载鲨鱼鳍外壳的新型小型化、宽带MIMO天线。为了实现天线的宽带特性,充分利用了印制单极子天线易于引入多谐振的特点,首先通过合理的尺寸设计,将单极子天线谐振频率设计至工作频段中;然后,使用缝隙加载技术,增加天线谐振模式数量并改善天线阻抗匹配特性,拓宽了天线带宽并实现了天线的小型化。为了验证天线实际性能,将天线安装于鲨鱼鳍外壳中进行了测试。结果表明,该天线可以覆盖824～5 000 MHz的频段范围,驻波比均小于3,增益最低1.9 d Bi、最高6.2 d B,效率均高于49.5%、最高达89.2%。该天线可满足车载通信系统对天线的宽带化和小型化要求。     

车载超宽带电阻加载单极子天线系统研究

针对实际工程应用中安装在探测车尾部的表层穿透雷达天线的需求,设计了一种中心频率为60MHz的超宽带车载电阻加载单极子天线。对整个天线系统的电压驻波比、辐射方向图和时域辐射特性进行了研究,分析了介质的电特性参数(介电常数和损耗正切)对雷达系统探测能力的影响,根据仿真设计结果制作了一套收发天线样机,并将样机安装在探测车上,在冰川进行了外场探测试验。仿真和实测结果表明,所设计的天线具有较低的电压驻波比、良好的辐射特性以及较小的振铃,并且质量轻、结构简单、易于车载安装,能够满足车载表层穿透雷达的需求。     

车载天线伺服系统技术分析

针对车载天线伺服系统技术,提出了采用扩展局域控制网(CAN)通信协议的数据传输技术,分析了车载天线安装时带来的安装偏差角,提出了一种安装偏差角标定技术。介绍了扩展CAN通信协议的帧格式及其在车载天线伺服系统中的应用,给出了通信流程;分析了天线坐标系和车体坐标系之间的坐标变换,导出了安装偏差角标定的公式,给出了实测结果。     

车载天线指向精度的研究

指向精度是车载天线的关键技术指标,直接影响到整个系统工作的可靠性,而影响车载天线指向精度的因素众多,介绍了车载天线系统的组成和对指向精度的要求,给出了指向精度的计算方法,分析了指向精度的组成和产生原因,改进了车体、天线结构、天线驱动的设计方法,提高了系统的指向精度,在实际测试和使用中指向精度有明显提高,和理论计算结果相符,对车载天线系统的设计具有指导作用。     

天线在短波通信台站中的应用分析

短波通信在应急通信中具有极其重要的作用。文章阐述了天线性能对短波通信质量的影响,并对短波通信网络中固定电台、车载电台、便携式电台使用的天线类型、天线的架设方式和通信效果进行了分析。     

车载天线电磁特性及耦合度仿真分析

针对车载天线合理安装位置选取的问题,建立金属舱体全尺寸模型,利用CST微波工作室对处于不同布设位置的天线方向图、反射系数及天线间耦合度进行了仿真分析,并对比了位置变化对不同工作频率天线电磁特性的影响。结果表明：天线靠近金属舱边缘,舱顶金属面下方空间的辐射以及水平方向的增益会增强,天线反射系数变优,天线间的耦合度还会降低;随工作频率的降低,位置变化带来的这种影响会减弱。所得结论可为车载天线安装位置的选取提供理论指导。     

一帮一,一对红——短波达人教您如何架设短波天线(一)

之前,我们介绍过一些常见短波通信天线的特点,爱好者可以根据自己的实际通联需要和架设条件等选用合适的天线。这些天线既可以购买成品的,也可以自己进行制作。尽管现在厂制和仿制的商品天线越来越普及了,但还是有很多业余无线电爱好者喜欢自己做天线,享受DIY带来的乐趣和成就感。并不是所有的爱好者都有架设短波大型八木或标准天线的条件,或者说都是有车一族,可以到户外架设天线,进行通联活动。因此,因地制宜     

车载天线射频系统的电磁兼容性研究北大核心CSCD

随着移动通讯频段的增加以及复杂电磁环境的影响，由于车载环境空间的局限性，必然导致车载天线增多、分布更加密集，从而使天线射频系统间发生相互干扰的可能性大大提高。针对车载天线射频系统存在的干扰问题，本文对FM单极子天线、VHF-UHF套筒单极子天线、GPS微带天线以及WIFI相控阵天线进行建模仿真计算。将所设计的天线与车辆模型结合，分析了几种天线在车载平台中的耦合问题，利用天线间耦合度优化车载天线布局。然后借助EMIT软件，建立车载天线的射频系统。利用干扰矩阵，系统间的频谱关系，研究天线射频系统的干扰问题，并利用滤波的方法极大程度的减小了天线射频系统间的干扰，对车载天线射频系统进行了优化。     

一种新型的舰用短波宽带天线

介绍了一种新型的舰用短波宽带双鞭天线，计算了其输阻抗增益和天线效率，设计出合适的天线阻抗匹配网络，理论值与实验结果进行了比较，两者吻合较好。     

采用螺旋线实现高隔离度的车载多频宽带MIMO天线

为解决车载天线工作带宽窄和MIMO天线低频段隔离度低等问题,提出一种应用于车载通信系统的多频宽带高隔离度的MIMO天线,其工作频段为824～960 MHz和1 710～6 000 MHz,可覆盖民用移动通信的2G/3G/4G/5G和无线局域网/车联网等频段。单极子天线单元采用弯曲、开槽等诸多技术实现多频宽带,还通过添加接地枝节来降低天线高度和提高物理稳定性;在MIMO天线设计上采用螺旋线来提高天线单元之间的隔离度。实测结果表明,天线在工作频段内的反射系数小于-10 dB,隔离度小于-20 dB,低频段增益和辐射效率略低,中高频段的增益均大于4 dBi,最高达到7 dBi,效率均高于70%,最高可以达到96%。实测数据与仿真数据具有良好的一致性,所研制的天线可满足车载天线对多频段通信和高隔离度MIMO天线的技术要求,其结构和尺寸专为安装于汽车内部中控台背面而设计。     

车载天线的仿真设计

随着汽车工业的发展,对汽车安全性、舒适性和功能性的要求不断提高,各种各样的广播,无线通信,卫星和雷达系统等设备被运用在汽车上,伴随这些设备而来的是大量车载天线的使用。复杂的金属车体会对安装在其上的天线电磁特性产生影响,车辆上安装的多部天线问也会产生相互干扰,如何采用合理的方法判断和预测这些影响,并且根据车辆使用要求设计出高效的车载天线是当前汽车工程领域中关注的重要问题。