多跨往复式客运架空索道设计与研究（下）

5支架鞍座、托索轮、重锤行程与站房钢索倾角计算 5.1 支架鞍座计算 当牵引索速度v>3.6m／s时,鞍座半径R≥500de。客车通过支架时的离心加速度a=v2max／R≤1.5m／s2。由此两点要求可求得鞍座半径R值(见图3)。     

客运架空索道的客车设计

总结了国内外有关的客丰资料,提出了客车设计的选材、安全系数和简易的计算公式。     

客运架空索道的设计

介绍了设计客运架空索道需要的基础资料,如何选择索道型式和设计中应注意事项及其经验教训。     

550m重力往复式架空索道的设计计算

对重力往复式架空索道钢丝绳、制动系统进行了设计计算和选用；浅谈了有关使用、维护方面的经验。     

清平客货两用架空索道设计

在总结国内外往复式客运架空索道先进技术和使用维护方面的经验与教训的基础上,设计出清平客货两用架空索道。本文简要介绍了设计中的改进与创新。     

单线循环式客运架空索道设计与研究

循环式客运架空索道，包括多线循环式和单线循环式两大类。目前，多线循环式架空索道多为三线循环式，也有部分双线循环式。     

变频调速装置在客运架空索道上的应用

分析了变频调速装置在单线循环固定式吊椅(篮)架空客运索道上应用的优越性及使用变频调速装置的注意事项。     

变频调速装置在客运架空索道上的应用

分析了变频调速装置在单线循环固定式吊椅(篮)架空客运索道上应用的优越性及使用变频调速装置的注意事项。     

单跨往复式客运架空索道设计(上)

<正> 一、概述单跨往复式客运架空索道,在国外广泛应用于矿山、旅游胜地和城市交通方面。它能跨越深谷、河川和陡崖等障碍,并且具有其他任何运输方式所不及的爬坡能力,爬坡角可达到45°或更大。我国已先后建成投产四条这类索道,在使用中均取得显著经济效益和社会效益。其设计理论和公式完全可以     

单线循环式客运索道的设备设计与计算(上)

运载索的磨损与抱索器钳口、驱动轮槽和迂回轮槽接触是否良好密切相关。托索轮组中的托索轮经常与运载索摩擦。因此,托索轮的制造和装配的优劣程度对运载索的使用寿命影响极大。若运载索内部的润滑油被挤干,就会极大地缩短运载索的使用寿命,甚至可能发生重大事故。因而必须经常仔细检查其润滑情况。     

研山铁矿互通可逆皮带机的设计与实施

研山铁矿氧化矿和原生矿2大破碎系统设计处理能力相同、设备选型相同,但下道工序选矿磨机的处理能力不均,导致氧化矿破碎系统作业率提高,原生矿破碎系统作业率降低,生产组织难度加大,进而造成电耗浪费。为解决此问题,在原有破碎系统工艺基础上,根据现场设备、土建布局,设计安装了一条互通可逆皮带机。皮带机的设计参数严格进行校核确认。皮带机安装后,实现了氧化矿和原生矿系统互通供矿,实现两系统产能互补,进而达到了降本增效的目的。     

往复式索道具有托索器的线路分析与计算

往复式客、货运架空索道的共同特点是运行速度革、跨距大,且往复式客运架索道又有加、减速度变化频繁的特点。     

掘进机截割头多目标优化设计研究

针对掘进机截割头载荷波动和能耗问题,基于各截齿受力均匀和同时参与截割的截齿数保持恒定的优化策略,对截齿排列参数和截割头运动参数进行了多目标优化设计。优化实例表明,截割头的载荷波动和比能耗得到了明显降低,提高了掘进机的工作可靠性和能量利用率。     

多煤层采空区注浆加固设计与施工

多煤层采空区属于隐蔽性工程,其结构复杂、稳定性差,若在其上方兴建建筑物尤其是高层建筑物时必须采取一定的治理措施,在治理之前首先应对其可行性进行专题论证,进而在论证的基础上合理组织设计与施工。结合工程实例,对多煤层采空区治理工程中涉及到的问题进行了较深入的研究:结合地质采矿资料并运用钻孔探测技术,对地基稳定性进行了分析评价;确定了注浆方案、注浆范围以及注浆孔孔位布置;在施工工艺方面对浆液材料配比、注浆段划分、浆液扩散半径以及注浆压力等参数进行了分析研究;最后运用钻探和物探技术对注浆效果进行了检测分析,并结合概率积分法,对各项地表残余变形参数进行了预计。结果表明：此次注浆达到了预期目的,为地表建筑物的安全运行提供了保障,可为其他类似工程提供一定的参考与借鉴。     

永定庄煤业公司3-5#层5102运输巷掘进和支护设计方案研究

以3-5^#层5102运输巷为研究对象,在对地质条件综合分析基础上,提出了5102巷道的掘进施工和设计方案,采用了综合机械化掘进和钻眼爆破方式进行施工,支护采用锚杆和锚索支护,有效保证了顶板的安全和稳定性。     

大跨度桥梁地震响应研究现状与发展

对桥梁地震响应的分析方法做了简要的回顾和比较，对大跨度桥梁的地震响应分析特点做了详细说明，对进一步研究提出一些看法。     

巷道顶板多点离层监测仪的设计与应用

 巷道开挖破坏了巷道围岩原始平衡状态,巷道围岩体内的原始应力发生二次分布,如果二次应力超过围岩强度极限,巷道围岩将产生失稳破坏。巷道顶板多点离层监测仪可以实时监测记录顶板各位置岩层位移情况,及时掌握巷道围岩动态信息,以便根据具体情况,及时采取补救措施和调整支护参数,确保矿井的安全生产和高效开采。巷道顶板多点离层监测仪由机械式深基点位移放大器和深基点位移计组成,本文着重阐述了巷道顶板多点离层监测仪的设计原理、具体实施方式和此监测仪的科学先进性,并介绍了在神东煤炭集团寸草塔矿地应用情况。     

大断面巷道交叉点破坏机理分析及支护研究

为了解决马钢集团和睦山铁矿区大断面巷道交叉点支护困难的工程问题,对该矿巷道破坏情况进行了调查和研究。利用电子显微视频仪发现了造成岩石局部局部应力集中及破坏的岩石包体特殊结构,查明了巷道破坏的原因。在此基础上,提出了锚网喷一次支护,锚注与锚索联合二次加强支护的复合支护方案。利用ABAQUS非线性有限元软件模拟分析了锚注联合支护的作用机理,数值计算结果验证了支护方案的合理性。现场施工监测表明,采用联合支护方案后巷道交岔点处围岩变形趋于稳定,两帮累计位移最终为20 mm左右,取得了良好支护效果。     

深埋隧道围岩压力与跨度的关系研究

首先总结了国外深埋隧道围岩压应力经验公式,以及关于隧道跨度对围岩压应力影响方面的研究成果.然后,从公路隧道设计规范深埋隧道围岩压力计算方法入手,利用有限元数值方法分析完整岩体中作用的初期支护上的形变压应力随跨度的变化情况,分析认为,完整坚硬的岩体中形变压应力随跨度变化很小,完整均质软弱岩体中形变压应力随跨度变化情况受施工方面的影响很大.最后,分析高度节理化岩体的松弛压力随跨度的变化情况,提出建议:破碎岩体中开挖大跨度隧洞时,要同时加强初期支护的支护刚度和二次衬砌的支护能力.相关结论可作为深埋大跨度隧道设计以及施工的参考.