风机液力机械传动系统参数优化研究

以风力发电机组中的新型液力机械传动系统为研究对象,通过分析风速变化对于传动系统的作用规律,得出了行星轮系输入端与输出端转速与转矩之间的关系.结合液力变矩器的工作特性,提出了系统正常运行应满足的要求,并以此为基础,给出了行星轮系结构参数的优化方法.最后针对某型号变矩器进行了具体的计算分析,为今后风机液力传动系统的深入研究提供了一定的理论依据.     

叉车液力机械传动系的常见故障

内燃叉车液力机械传动系的常见故障主要有:输出动力不足,起步困难,换挡反应迟钝;油温过高及液力变矩器不工作等。     

叉车液力机械传动系统的故障

1．常见故障 内燃叉车液力机械传动系统的常见故障主要有：输出动力不足、起步困难、换挡反应迟钝、油温过高及液力变矩器不工作等。     

大型风电液力机械传动装置的分析与研究

本文紧扣液力变矩器在新能源领域的应用主题,阐述可调液力变矩器和行星传动装置组成的液力机械传动装置在风电领域应用的可行性,并对液力机械传动装置进行了理论分析,着重分析了行星排运动动力学方程、内啮合行星减速部件功能、可调变矩器结构与功能、变速恒频原理,并且对液力机械传动装置的控制原理进行了分析.     

用于洗灌器的行星齿轮复合传动装置的设计与研究

设计了一款利用高压水射流进行清洗作用的新型洗灌器的行星齿轮复合传动装置,并通过对传动系统运动学的仿真分析,对传动零件的选型、结构参数的确定做了一定的实用分析,可为洗灌器的机械传动装置的深入研究与开发提供参考与借鉴。     

大型风电液力机械传动装置的理论分析

本文对大型风电液力机械传动装置的工作原理进行理论分析,介绍了其主要参数的计算方法.     

工程车辆液力机械传动系统的动力性分析

采用液力机械传动可以增强工程车辆对瞬间高强度负载的适应能力,分析了现有工程车液力机械传动系统所存在的问题,并从提高动力性及经济性的角度出发,提出了增加主为速箱档位,设置自动换档和简化液力变矩器的改进方案,所提理论观点对改进工程车辆液力机械传动系统设计具有重要的指标意义。     

套管结晶机的机械传动改用液力驱动的探讨

传统的套管结晶机都是机械传动,结构复杂、动能消耗大、易损件多.液力驱动套管结晶机是借助内管的介质压力使叶轮工作,带动刮刀轴旋转.介绍了设计原理、结构特点.     

重型汽车液力机械传动系统共同工作性能分析

液力机械传动系统集合了机械传动和液力传动的优点,被广泛应用与重载式运输车辆,发动机和液力变矩器共同工作性能的优劣直接影响到整车的工作状态。根据液力-机械传动系统的结构特点,对发动机和液力变矩器的匹配原则和匹配评价指标进行分析;对发动机与液力变矩器共同工作特性,尤其是输入和输出特性进行求解;在此基础上,基于AOVAT 3.0对某款重型汽车发动机和液力变矩器的选型方案组成的动力传动系统进行仿真分析,分析柴油发动机和液力变矩器共同工作的性能。结果可知:选用的柴油发动机和液力变矩器匹配时,能为车辆提供较大的起动扭矩,共同工作范围内最大扭矩点为961.10Nm,与柴油机的最大净扭矩相比,留有约712.9Nm的储备扭矩;在液力变矩器高效区内发动机的功率利用率较高,对应的共同工作输入曲线交点的转速范围为(2094.9～2158.9)r/min,有足够的扭矩储备用于车辆的联合铲装工况,联合铲装工况对应的发动机燃油消耗率相对较低;全工况范围内功率输出系数和高效范围内功率输出系数分别达到0.4860和0.6669,这一匹配是比较理想的。     

液力机械传动装置的正确使用及预防性维护

1．主动预防性维护（1）保持油的清洁变速器壳体中的油液是液力变矩器及变速器的工作液体和润滑剂,必须保持清洁,各油路和壳体中不应有污物、水分及其他杂质。我国液力机械传动变速器一般都使用6号或8号液力传动油,不能用其他的油液代替或混合使用.（2）保持通气孔的清洁对于液力传动装置上的通气孔,有的是变矩器与变速器共用一个通气孔,有的是变矩器与变速器上各有一个通气孔。不论有几个通气孔,对每个通气孔都必须经常检查,而巳必要时须清洗。忽略了对通气孔的检查,会引起油液过分浓缩,并将引起油液快速氧化而形成油泥,因此每次…     

拖拉机多模式机液复合传动装置设计

为满足拖拉机复杂多变的作业工况,设计了一种多模式机液复合传动装置。该装置综合了纯液压、分速汇矩、分矩汇速等传动模式的优点,对其调速特性、转矩特性、功率分流特性和效率进行理论分析,结果表明,所设计的多模式机液复合传动装置输出转速转矩连续,传动效率基本处于0. 8以上,且除纯液压模式外,其他各模式的液压功率分流比控制在-0. 2～0. 3之间。建立了机液复合传动装置的仿真模型,对其进行仿真分析,结果表明,该装置调速特性良好,能够满足拖拉机复杂多变的作业工况。     

车用液力传动装置的传热研究

分析了车辆液力传动装置中各项热源的发热机理和传热过程,建立了液力变矩器、行星变速箱及其它传动装置的传热仿真模型,用传热仿真程序计算了传动装置的功率损失、散热量与相关部件的温度。结果显示,采用该方法计算车辆液力传动系统的传热是可行的,建立的传热仿真模型具有较好的仿真精度,可以用于其它车辆液力机械传动系统的热工况研究。     

移动破碎机液力传动装置研制

研制了一种移动式破碎机用的液力传动控制箱,实现了移动式破碎机柴电双动力驱动,在同等处理能力下,降低整机装机功率。基于AMESim进行了电机传动、发动机传动的仿真。研制的传动控制箱在移动破碎机上试验,电传动和柴油机传动都实现了系统的平稳启动和运行。     

液压平移装置机械夹轨式卡紧机构的研究

机械夹轨式卡紧机构通过楔块锁紧钢轨两侧的方式实现与钢轨的夹紧,从而为液压平移装置的油缸提供出力的作用点,相对其他形式的卡紧机构具有结构简单、卡紧可靠、安装方便、施工效率高的特点。为了对卡紧机构进一步优化,重点分析了卡紧机构中楔块、壳体、钢轨之间的压力及摩擦系数的关系,并结合实验得出的摩擦系数,提出了合理的楔块角度取值及卡紧机构优化设计方向。     

某型坦克液压助力装置油液监测研究

随着液压助力系统在新装备中的应用,液压油的污染问题逐步成为装备油液监测与分析的重要内容。通过液压油的污染监测可以反映液压系统的磨损状态和污染情况,论文采集了7辆使用了不同摩托小时的某型坦克液压助力系统的油液,应用光谱仪和便携式油质分析仪(portable oil diagnostic system,PODS)进行了颗粒浓度的分析与比较。结果发现Fe元素(来自油缸-活塞摩擦副)的含量基本随着使用时间的增加而逐渐增加,外来污染如硅元素的含量则与装备本身的日常维护好坏关系密切。总体看来光谱分析和污染度分析可以反映该系统的磨损程度和污染程度,可为装备在用油的使用维护与更换提供数据和技术支持。     

液压机械无级变速器换挡动态特性研究

根据液压机械无级变速器传动原理,建立液压机械无级变速器时域数学模型,利用ITI SimulationX软件对湿式离合器、变量泵控定量马达液压调速系统和液压机械无级变速器换挡过程建立系统参数可视化界面以及进行系统物理建模.根据液压机械无级变速器换挡控制策略,通过液压机械无级变速器H段、HM1～HM2段仿真与试验结果对比,...     

冷却风扇及其液压驱动装置的特性匹配研究

液压驱动冷却风扇因其技术优势已被越来越广泛地应用在车辆冷却系统中,通过对冷却风扇及其液压驱动装置的特性进行分析,推导出冷却风扇与液压驱动装置的参数匹配方法,并用实例对此方法进行了进一步验证。     

液力机械式自动变速器换挡过程最优控制仿真研究

换挡过程控制是液力机械式自动变速器(AT)控制的重点内容。在分析了AT换挡过程的特性后,根据其换挡过程简化模型建立了带干扰项的状态空间方程。考虑滑摩功和冲击度两项性能指标,基于线性二次型最优控制理论,对换挡过程中离合器的转矩控制进行了仿真研究。研究结果表明:对AT换挡过程应用最优控制在不同的工况下都表现出良好的换挡品质;换挡过程中的冲击度、滑摩功受到输入转矩、负载阻力的影响,且对输入转矩的变化更为敏感;同时,在系统设计因素方面,换挡品质还受到涡轮端转动惯量和整车质量的影响。     

离心式冷水机组液力传动技术研究

分析比较了当前国内外离心式冷水机组传动方式及制冷量的调节方式。为了既利用变转速的调节方式来控制制冷量,从而实现节能的优点,同时又避免变频调速的缺点,且使变转速的调节方式能在大功率的离心式压缩机上得以应用,本文提出了一种新型的制冷量变转速的调节方式——液力传动调节方式(变量柱塞泵+冲击式涡轮),并论证了该调节方式的可行性。最后以美的公司生产的某一制冷量为3 870 k W的离心式制冷压缩机为例,分析比较了改造后与传统的调节方式在部分负荷时的能耗,并计算了年运行能耗及费用。分析结果表明,对离心式冷水机组进行改造后的节能效果显著,有推广价值。