悬臂钢板的有限元模态分析与试验研究

模态分析用于确定结构的振动特性,它是谐响应分析、瞬态动力学分析及谱分析等其他动力学分析的起点。运用ANSYS软件对某悬臂钢板进行模态分析,得到悬臂钢板的前5阶固有频率和振型,并与试验得到的结果对比,确定悬臂钢板的振动特性,从而为以后研究各种实际结构振动提供了依据。     

环境激励振动模态分析在桥梁结构检测与健康监测中的应用

文中对试验模态分析(EMA),特别是基于环境激励的振动模态分析(AMA)的进展,及其在桥梁结构检测和健康监测的应用进行了综合评述.主要内容包括结构动力学特性在桥梁结构检测和健康监测中的作用,传统试验模态分析和环境激励模态分析的进展,以及环境激励模态分析在桥梁结构检测与健康监测应用实例.     

岸边集装箱起重机结构动力修改

针对集装箱起重机复杂的动力学模型,使用ANSYS软件对其有限元模型进行结构动力修改。首先通过模态分析确定结构的振动特性,确定优化目标;以关键部位的板厚为设计变量进行优化,并对优化结果作了灵敏度分析以判断离散设计变量的取值方向。优化结果较大地提高了集装箱起重机的动力性能,表明了ANSYS软件能处理复杂模型动力学优化问题的可行性和有效性。     

岸边集装箱起重机结构动力修改

针对集装箱起重机复杂的动力学模型,使用ANSYS软件对其有限元模型进行结构动力修改。首先通过模态分析确定结构的振动特性,确定优化目标;以关键部位的板厚为设计变量进行优化,并对优化结果作了灵敏度分析以判断离散设计变量的取值方向。优化结果较大地提高了集装箱起重机的动力性能,表明了ANSYS软件能处理复杂模型动力学优化问题的可行性和有效性。     

结构运营模态测-辨相和理论

运营模态是表征实际工程结构动力特性的重要参数。从结构动力学基本理论出发,阐释了振动测试与模态识别的动力学互馈本质,指出传统模态测试精度不高的根本原因在于两者的割裂操作,提出“振动测试正向服务模态辨识、模态辨识逆向指导振动测试”的动力学统一范畴,建立了结构运营模态测 辨相和理论,给出由响应强度、识别误差和重构精度三大系列评价准则构成的理论体系框架,以健康监测基准模型模拟数据和某大跨径桥梁实测数据为例,共同印证该理论可有效解决以往振动测试的盲目性和模态识别的被动性。文末,总结并展望了结构运营模态测 辨相和理论的发展趋势。     

大跨度钢-混组合梁斜拉桥悬臂施工及成桥阶段模态研究

大跨度钢-混组合梁斜拉桥结构施工和成桥阶段的模态参数(振动频率、振型及阻尼比)是大桥动力学性能的决定因素之一,也是结构总体状态的一种表征。斜拉桥结构的结构体系问题、抗风性能、抗震性能均与大桥结构的动力特性密切相关。采用MIDAS/Civil结构分析软件建立了齐河黄河大桥钢箱梁斜拉桥的三维有限元模型,分析了大桥在施工和成桥阶段的振动特性,并与现场跟踪模态测试结果进行了比较,总结并完善斜拉桥悬臂施工中结构关键节点的振动分析,分析索塔施工和主梁悬拼过程中结构模态参数,剖析了斜拉桥在悬臂施工过程和成桥后结构自振特性的变化规律。     

汽轮发电机组框架式基础模型试验研究

为了研究汽轮发电机组框架式基础的动力特性,建立了汽轮发电机组框架式基础1∶10的试验模型,应用模态分析原理对基础模型的振动特性进行了研究,并对试验结果进行了分析,为汽轮发电机组框架式基础设计提供了参考。     

新建隧道施工爆破振动对既有隧道安全性的影响研究

在地下结构动力学数值方法的基础上，采用模态分析得到了体系的动力特性方程，通过ANSYS的瞬态动力学计算，研究了邻近铁路隧道施工爆破振动对既有隧道衬砌结构的影响。     

塔式起重机的振动模态分析

振动是工程结构的一种常见现象,模态分析就是确定结构的振动特性,它也是其它动力学分析的基础。利用大型通用有限元分析软件ANSYS对广泛应用于工程中的某型塔式起重机的振动频率和振型进行分析计算,为研究该型塔式起重机其它的动力响应提供依据。     

站桥合一式复杂结构的动力特性及抗震分析

文章以某站桥合一式的综合交通枢纽为依托,采用桥梁有限元软件Midas/Civil对此复杂结构的动力特性进行分析,根据动力特性分析结果,采用修正EL-Centro_t波对结构进行时程分析,分析了结构在五种地震激励工况下的内力响应。分析结果表明,站桥合一结构基频为1.312 4 Hz,前五阶振动模态均为边跨振动,边跨振动幅度较大,中跨振动幅度较小,站桥合一结构的动力特性主要由地铁车站控制;受地铁车站影响,上方桥梁的振动模态随地铁车站的振动模态发生相应改变;与下部车站合建之后,受地铁车站的影响钢箱梁桥的基频变小,横桥向和纵桥向刚度均变小;不同方向地震激励下,主梁跨中支座处3号截面轴力、弯矩最大,为桥梁抗震设计中承载力的控制截面;分析主梁控制截面的轴力时,纵向+竖向工况下的轴力最大,纵向地震波对主梁控制截面的轴力影响较大,表现为纵向地震水平力对主梁轴力的参与效应,与结构动力学理论相吻合;站桥合一结构在地震作用下,最大正弯矩出现在中跨跨中4号截面说明桥梁弯矩的分配模式发生相应改变。     

双行星排混合动力变速箱振动特性仿真

以某双行星排混合动力变速箱为研究对象,利用动力学软件ADMAS建立动力耦合多体动力学模型,进行动力学分析并获得变速箱轴承座处动态约束力。首先,运用Ansys软件对箱体进行模态仿真分析,设计模态试验来验证仿真模型的正确性,运用模态叠加法对箱体进行振动响应分析。然后,运用KISSsoft软件对行星齿轮副进行优化设计,以改善变速箱的振动特性。研究结果表明:在齿轮副优化设计之后,箱体振动加速度降低了40%左右,变速箱振动特性得到了明显改善。     

装配式公路钢桥的振动模态分析

振动是桥梁结构的一种常见现象,模态分析就是确定结构的振动特性,它也是其它动力学分析的基础。本文利用ANSYS程序对21m跨距装配式公路钢桥的固有频率和振型进行了分析计算,为研究其它的动力响应提供了准备。     

钢管混凝土拱桥动力特性分析与试验研究

固有频率、振型等是反映结构动力特性的模态参数,是评价桥梁动力性能的重要依据。以钢管混凝土拱桥为例,基于ANSYS平台建立了该桥的有限元计算模型,并用三种方法对其进行模态分析,得出相关模态参数。在此基础上结合该桥的自由振动测试结果,对该桥的自振特性进行分析。比较分析其计算结果,认为双单元法是一种能更加真实反映钢管混凝土结构动力特性的分析方法。     

塔式起重机的静动态分析

根据起重机结构的几何特性,以TC5613塔式起重机为例,建立了基于ANSYS的结构有限元模型,对其整机进行静力分析得到了三种工况下起重机的应力、变形。由于塔式起重机的振动会引起较大的动态应力,模态分析就是确定其结构的振动特性,也是其它动力学分析的基础,对其整机结构进行模态分析,得到了前六阶固有频率及振型特性。     

水塔特种结构体系固有振动理论分析与有限元验证

为掌握水塔这种特殊工程结构的动力特性,文中基于高等结构动力学,依据质量集中法将水塔结构简化为单自由度振动模型,推导出水塔结构的自由振动基频解析解。利用有限元软件ABAQUS建立水塔三维有限元模型,进行水塔结构的模态分析,获得水塔结构的模拟基频和振动模态,通过对比可以看出水塔结构自由振动基频解析解与模拟结果吻合较好,验证了水塔结构自由振动基频解析解的正确性及使用范围,可见文中提出的质量集中法可以较为准确地计算水塔结构的基频。最后结合实际工程给出水塔结构的抗震设计建议。     

某钢结构人行天桥动力特性检测及舒适度评估

针对某人行天桥发生较明显振动,实测其上部结构动力特性,采用峰值拾取法(PPM)和加强型频域分解法(EFDD)两种参数识别技术分析得到天桥竖向、侧向的各阶振动频率等模态参数,并据此建立SAP2000有限元对比模型;分别采用狄克曼指标从频率和振幅,采用烦恼率曲线从加速度角度对该人行天桥的动力响应做出了全面的舒适度评估。综合使用模态分析和舒适度评估方法避免了以往单一评价桥梁结构动力学特性的弊端,不仅可为后期加固提供准确可靠的技术支持,也为解决同类问题提供参考。     

城市高架桥动力特性研究

桥梁结构的动力特性就是结构振动的基本特性,是对桥梁结构进行地震反应分析的基础.因此,对高烈度地区城市高架桥动力特性进行试验和理论研究很有必要.本文以高架桥常见的结构形式桥面连续简支梁结构为例,建立三维有限元模型,进行了模态分析并与试验结果进行对比分析.其结论可为同类型桥梁结构进行设计和分析作为参考.     

平板网架结构的静动力特性分析

以正放四角锥双层平板网架为例,利用大型通用有限元分析软件ANSYS进行建模、加载、前处理及后处理,并对其进行了静动力特性分析以及模态分析,得到对网架变形和内力有重要贡献的振动模态频率和振型,确定了网架在地震波作用下关键节点的时程响应曲线,所得结果对网架结构的地震效应分析具有一定现实意义,其结论可供同类工程借鉴。     

基于ANSYS的机库大门钢结构模态分析

机库大门在工作时,由于冲击或振动会引起大的动态应力,可能造成大门钢结构的破坏,因此在大门钢结构设计中动力学设计是必不可少的一部分。本文利用大型有限元分析软件ANSYS建立有限元模型,并对其进行结构模态分析,有效预估结构的振动特性及结构的优化设计,为机库大门钢结构的设计制造提供有力的技术支撑。     

大水位差架空直立式码头三维数值分析

采用三维有限元数值分析方法,对大水位差架空直立式码头的力学特性展开了分析,得到了有限元简化分析时的结构内力及其误差,并在此基础上对结构的模态及其塑性破坏过程进行了分析,得到了内河架空直立式码头基础与结构共同作用的一些规律及其码头结构的破坏模式。