阴极电泳漆混槽技术的研究与应用

介绍了阴极电泳漆混槽的研究与应用，着重介绍了阴极电泳漆混槽前在实验室内进行静态混槽试验，以及与前处理、面漆、胶的配套性。详细分析了混槽过程中工艺参数控制情况，指出在混槽过程应注意的事项以及异常问题处理措施，对今后生产中阴极电泳漆混槽成功应用提供一些参考和建议。     

ED7阴极电泳漆在车身电泳槽的混用

对ED6(第六代)阴极电泳漆与ED7(第七代)阴极电泳漆的混溶试验和在汽车涂装线上的混槽工作进行了论述,对混槽过程中相关性能进行了分析对比和测试,并肯定了ED7阴极电泳漆的优异性能。     

PN1400TF阴极电泳漆在车身电泳槽的置换

介绍了阴极电泳漆混槽的研究与应用,为了解决电泳缩孔、PVC胶滑移、橘皮等质量问题,研究了不同电泳漆型号对各项性能参数的影响,对比了新材料PN1400TF混槽过程中各项性能参数的变化,完成了新材料PN1400TF的混槽置换,对今后涂装生产中阴极电泳漆混槽成功应用提供了一些参考。     

高泳透力薄膜电泳漆的应用研究

对高泳透力薄膜电泳漆应用于生产实践的可行性进行了评估,在实验室进行了10%、25%、50%、63%、75%、85%和95%的混槽试验,测试了槽液参数、电泳工艺参数和漆膜性能,并进行了线体混槽评估。结果表明,用高泳透力薄膜电泳漆拼混普通电泳漆不需进行设备改造就可以直接使用;当混槽比例从10%增加到95%时,所得漆膜的理化性能全部合格,而且随着混槽比例的增加,漆膜泳透力升高,膜厚降低。生产应用表明,该薄膜电泳漆具有泳透力高、外板膜厚低而内腔膜厚高于普通电泳漆的特点,可实现在节约原材料成本的同时提高整车的防腐性能。     

阴极电泳漆混槽控制方法

对不同电泳漆混槽比例进行梯度性能验证,确认混槽可行性与混槽最高比例,通过确定槽液浓缩后固体分、混槽周期和投加槽产能,确定混槽方案以及混槽期间的过程控制事项,保证混槽过程中输出合格的电泳产品。     

NAVECO车架电泳漆改型混槽试验与生产应用

从电泳漆的树脂结构离ＮＡＶＥＣＯ车架电泳漆改型混槽可行性，详细叙述了混槽试验方法，混槽最佳施工参数，以及混槽生产应用过程，通过对原材料价格，单位面积的漆耗量及能源各方面的分析，认为其改型换槽是经济的，切实可行的。     

高泳透力电泳漆的应用研究

高泳透力电泳漆通过配套新的树脂/固化剂体系,降低了槽液VOC,提高了固体分,从而提高电泳槽液的电导率及电泳湿膜的电阻,最终实现泳透力的大幅提升。因此,它可在保证内腔膜厚达标的基础上,较大幅度地降低外板膜厚,从而降低材料成本。对4种不同厂家生产的高泳透力电泳漆的泳透力和漆膜性能进行了测试,筛选出综合性能较好的产品,将其与在线产品进行混槽切换试验,测试了不同混槽比例的槽液参数及其所得漆膜的力学性能和耐蚀性,考察了电泳电压对冷轧板和镀锌板漆膜厚度及库仑效率的影响,证明了新一代高泳透力电泳漆在涂装线与普通电泳漆进行混槽切换的可行性。在以上研究的基础上进行高泳透力电泳产品的切换混槽生产,而且经过8个月完成了切换,汽车内腔膜厚得到了大幅提升。某车型的门槛腔体电泳膜厚从混槽前的7.45μm上升到混槽后的13.82μm,B柱腔体膜厚从混槽前的6.60μm上升到混槽后的9.53μm,满足汽车内腔防腐膜厚要求。     

电泳漆混槽更换

经过大量的混槽试验工作证明了方案的可行性 ,通过不断补加 ,逐步更换的方式 ,将棕黄酚醛SQF08 -9型电泳漆更换为黑色聚丁二烯PB型电泳漆 ,由于实施过程处于严格的监控之下 ,证明了不同品种、不同颜色的电泳漆混槽更换的可行性     

电泳混槽试验研究

研究了阴极电泳漆混槽过程中的工艺参数及涂膜性能的变化,与不同板材的前处理、车身涂装用胶以及中涂的配套性能。研究表明同系列的电泳漆是可以混槽的,为生产应用提供了可靠的依据。     

高泳透力电泳漆混槽技术的应用研究

通过可行性分析及静态混槽验证,研究了不同混槽比例的槽液参数变化,并制备了标准电泳板进行性能测试,实现了高泳透力电泳漆在轿车车身涂装车间的在线切换,切换后的涂料消耗量、防腐级别和外观质量均较之前得到明显提升。     

环氧-丙烯酸阴极电泳涂料实验研究(Ⅱ)——电泳涂装过程探讨

本文对环氧 -丙烯酸阴极电泳涂料的电泳涂装过程进行探讨 ,系统地研究了电泳工艺参数对电泳漆膜性能的影响。试验结果表明 :在选择适当的电泳工艺参数下 ,可获得外观和性能较好的电泳漆膜     

环氧阴极电泳涂料的制备及电泳涂装过程的探讨

以不饱和异氰酸酯为封闭交联剂，合成了阳离子型环氧树脂，同时对环氧树脂阴极电泳涂料的配方和工艺、电泳涂装过程进行了研究，并系统地探讨了电泳工艺参数对涂膜性能的影响。试验结果表明：在选择合适的电泳工艺参数下，可获得外观和性能较好的电泳漆膜。     

汽车零部件与车架共线电泳涂装工艺

叙述了汽车零部件与车架共线电泳涂装的可行性以及在试运行过程中出现的问题及对策;对比了共线电泳前后的漆膜性能指标;列出了槽液工作参数并指出了今后工艺管理中应注意的一些问题。     

环氧-丙烯酸电泳漆的合成与应用

将改性环氧树脂和改性丙烯酸树脂混合乳化,合成了环氧–丙烯酸电泳漆。与原环氧型电泳漆相比,新合成的电泳漆的机械性能和耐盐雾性能均达到企业标准,人工加速老化试验400h后,漆膜完好,色差ΔE=0.24。按同样的原理,往原环氧电泳漆中加入丙烯酸树脂,使其转变成环氧–丙烯酸电泳漆。车架涂装生产证明,该电泳漆膜克服了原来涂层耐老化性差的问题。采用混合而非整槽更换的方式,既节约了成本,又利于环保。     

电泳漆二次流挂性检测方法及其应用

介绍了一种电泳漆二次流挂性能的试验方法,并在汽车设计阶段进行涂装同步工程时用于分析产品设计缝隙大小对电泳漆流痕状况的影响。     

丙烯酸阳极电泳涂料的电泳涂装工艺研究

针对铝型材丙烯酸阳极电泳涂料,探讨了漆液固体含量、电泳电压、电泳时间、漆液pH等电泳涂装因素对涂膜外观和厚度的影响,确定了电泳涂装的最佳工艺参数为：固体份5％～6％,电压120 V,电泳时间80～100s,电泳槽液pH控制7.6～8.1.     

Fabrication of nanometer-sized carbon electrodes by the controllable electrochemical deposition

A new and simple method for fabricating controllable insulted nanometer-sized carbon electrodes is presented. Electrochemical etching of carbon fibers is employed, and then a repeated process of cycle voltammetric deposition of electrophoretic paint and heat cure for film shrink is followed which controls effectively the size of nanoelectrodes. This technique allows complete insulation of the whole body of the carbon fiber etched except for the very tip with the film shrink during heat curing of the film, leaving an electrochemical active area with effective diameters of nanometers. The process overcomes the pinhole formation resulted from the electrophoretic paint deposition process. The fabricated electrodes show ideal steady-state voltammetric behaviors from which the effective areas of nanoelectrodes are measured. The effective radius of the nanoelectrodes prepared ranges from tens of nanometer to hundreds of nanometer.     

水性氟碳仿铝板漆的研制及应用

介绍了水性氟碳仿铝板漆(建筑用水性氟碳金属漆)的研究背景和发展前景,并详细说明了其研究过程和研究结果。     

客车涂装底层材料配套性分析

针对南方客户在使用我司客车一段时间后,车身涂层不同程度出现了起泡的质量问题,进行了现场查看,发现起泡位置在车身左右侧蒙皮,且发生在涂层最底层。初步分析原因是热镀锌板+阴极电泳漆 +原子灰三者之间配套存在问题,通过热镀锌板 +阴极电泳漆 +原子灰三者之间的耐高温 80 ℃配套试验,以及室外曝晒试验,得出镀锌板表面是否钝化、电泳漆膜致密程度和原子灰苯乙烯含量是造成涂层底层起泡的主要原因。为了控制涂层起泡问题,重新修订了我司原子灰、镀锌板、电泳漆的技术标准以及部分工艺文件。     

阴极电泳涂装的应用及发展

阴极电泳涂料具有高耐候性、高耐蚀性、高透明度、装饰性好和环保安全且对金属基体无腐蚀性等特点而广泛应用于金属表面涂装处理。概述了国内外阴极电泳涂装的发展状况,并介绍了几种特殊阴极电泳涂料,如紫外光固化电泳涂料和自分层阴极电泳涂料等。阐述了阴极电泳的特点和在涂装行业中的应用以及电泳涂料发展的最新动态。