内燃机滑动轴承疲劳裂纹的萌生及扩展过程分析

1 概述 通常轴瓦合金材料在循环交变应力的作用下,其工作应力的最大值应小于合金材料的强度极限,但在零部件的局部高应力区,合金材料中的薄弱处在变应力作用下有时也会形成微裂纹,如裂纹逐渐扩展,则导致最终的疲劳破坏。 疲劳破坏的过程可分为三个阶段:疲劳裂纹的形成,裂纹的扩展,材料剥落。     

内燃机滑动轴承的失效分析

我们了解内燃机轴承过早失效的原因，并采取合理有效的措施就能防止类似现象发生。改变设计，清洁度，润滑，几何形状，加工精度，配合间隙。将使轴承寿命达到最佳。本文对了解轴承失效的原因有一点参考作用。     

内燃机滑动轴承弹性液体动力学的模拟研究

通过对内燃机轴承弹性液体动力学计算,得出各工况下的轴承载荷,可了解不同间隙对轴承的性能影响,其中包括轴承压力、最小油膜厚度、摩擦功损失,以及相对应的机油流量等情况。     

内燃机活塞热疲劳模拟试验台

为研究活塞顶部微观裂纹形成的机理，提出了一采用交替加热冷却活塞顶部的试为模拟活塞热状态的试验方案，并建立了相应的试验装置。     

国外内燃机滑动轴承的进展

近年来,内燃机日益向高速、高增压强化方向发展,而且越来越多地使用了低等级的重油作燃料,因而轴承的工况日益苛刻。为适应这种情况,近十几年来,国外一些主要的滑动轴承制造厂商相继开发了一些新材料、新工艺和新结构。     

内燃机滑动轴承润滑研究的现状及进展

曲轴-轴承系统是内燃机的关键部件,其摩擦学、动力学性能直接影响到内燃机工作的可靠性和耐久性,对其进行流体动力润滑和弹性流体动力润滑研究具有重要的意义。本文从流体动力润滑理论出发论述了内燃机滑动轴承润滑研究的现状和进展,讨论了近年来曲轴润滑研究的意义。     

承受内燃机最高负荷的滑动轴承

<正> 具有电镀滑动层的铅青铜基三元轴承因其卓越的滑动性能数十年来一直用作高负荷发动机曲轴的标准轴承,大量的实践证明它的性能优良可靠。随着要求的不断提高,必须要有更硬和更耐磨的滑动层,一方面通过开发新的电镀工艺,另一方面通过采用物理涂覆工艺已使这种滑动层成为可能。于是Federal Mogul/Glyco公司的喷镀轴承便应运而生。     

内燃机径向滑动轴承优化设计

为了最大限度地满足液体动力润滑径向滑动轴承的承载量系数值 ,以达到滑动轴承承载能力的要求 ,笔者提出了液体动力润滑径向滑动轴承优化设计的数学模型 ,并给出了具体的优化设计方法。实例计算的结果表明 ,此方法实用、合理     

内燃机滑动轴承CAD系统中的标注技术

在滑动轴承CAD软件中,如何对所绘图形进行尺寸标注是一个难题。介绍了程序中实现对AutoCAD绘图环境初始化的方法,引进了实现尺寸标注的公共函数,并介绍了在程序中调用这些公共函数的方法,解决了CAD系统中尺寸标注混乱的现象,使CAD系统所绘出的图形更加符合标准。     

轴瓦合金材料疲劳强度试验方法(ISO/DP7905/4)及试验应力计算

按ＩＳＯ／ＤＰ７９０５／４标准的要求，研制了小型轴瓦疲劳试验机。它可应用实物轴瓦作合金材料疲劳强度试验，为确定试验载负、瓦口径向变形与试验应力三者间的关系，按薄壁组合曲梁理论建立了有关公式，并用有限元法及电测法对这些公式进行了校核，证明完全满足精度要求。     

内燃机计算机辅助设计系统(ICECAD)的研究

本文介绍了上海内燃机研究所、吉林工业大学等12个高校和研究所联合开发的中小功率内燃机产品CAD系统的特点及其应用。该系统以集成性和实用性为特色,是我国内燃机行业第一个完整的CAD系统,它成功地将现代计算机技术应用于内燃机工程,体现了当今内燃机设计的趋势。     

改进型蚁群算法在内燃机径向滑动轴承优化设计中的应用

运用改进型蚁群算法，在最大限度地满足液体动力润滑径向滑动轴承的承载量系数值，以达到滑动轴承承载能力的前提下，对内燃机径向滑动轴承进行了优化设计，计算机仿真结果证明：优化后的轴承孔直径、轴径直径、轴承宽度、承载量系数等参数都符合实际工艺要求，且优化结果明显优于遗传算法的优化结果，从而表明了改进型蚁群算法是一种切实有效的优化算法，该算法为内燃机的各种优化设计问题提供了新的思路和方法。     

曲轴强度计算新方法的研究

本文通过计算某一柴油机曲轴的疲劳安全系数，比较了曲轴传统计算方法和MBS仿真与有限元耦合计算的方法，计算结果表明MBS仿真与有限元耦合计算方法的计算结果与实际情况更加吻合。随着计算机技术的发展，新的计算方法将取代传统的计算方法用于曲轴强度的精确计算。     

内燃机活塞热损伤防治研究工作进展

本文从材料高温强度理论、活塞热状态数理模型以及活塞抗热损伤性能考核方法等几个方面，系统地论述分析了内燃机活塞热损伤防治研究工作的现状及其发展趋势，所列资料和结论对相关研究具有参考价值。