电机轴断裂原因分析

通过宏观检验、化学成分分析、力学性能测试、金相检验、断口分析等,研究了电机轴快速断裂的原因。结果表明:电机轴断裂的直接原因是轴边部大颗粒硅酸盐夹杂物在电机运转过程中造成应力集中,形成裂纹源;间接原因是由于内部非金属夹杂物较多,皮下气泡严重,已形成表面裂纹,材料整体呈脆性及冲击功偏低。     

架桥机移动模架销轴断裂分析

通过断口分析、化学成分分析、非金属夹杂物检验、力学性能测试、金相检验以及销轴受力及焊接工艺分析,对移动模架销轴的断裂原因进行了分析。结果表明:焊接接头结构设计或焊接工艺不当,形成粗大马氏体组织缺陷或裂纹,是造成该轴脆性断裂的主要原因,并提出了预防措施。     

ZG45铸钢轴端套裂纹成因分析

ZG45铸钢轴端套在制造过程中发现裂纹,采用化学成分分析、宏观及金相检验、扫描电镜分析等方法,对轴端套裂纹产生原因进行了分析。结果表明:由于冶炼浇注工艺不当,硅、锰元素含量偏低等原因,导致铸件结晶组织粗大及最后凝固区域低熔点非金属夹杂物沿晶界分布,使晶界成为薄弱环节,在随后加工过程的热应力作用下铸件沿晶开裂并扩展至表面。     

某汽车轮毂轴断裂原因分析

某汽车在行驶过程中,其后轮毂轴在安装轴承附近发生断裂,该车累计行驶里程为17km,轮毂轴材料为65Mn弹簧钢。通过外观检查、断口宏微观观察、能谱分析、化学成分分析、硬度检测和金相检验等实验,确定了轮毂轴的失效性质及失效原因。结果表明:轮毂轴失效性质为疲劳断裂;轮毂轴内部存在锻造裂纹是轮毂轴发生疲劳断裂失效的主要原因;锻造裂纹的产生可能为切削量不足导致轮毂轴原材料料头端部存在块状缺陷。     

加力缸后盖轴断裂原因分析

某40Cr钢加力缸后盖轴在正常服役条件下发生断裂。通过对断口进行宏观观察、微观观察、非金属夹杂物评定、金相检验及硬度测试,分析了加力缸后盖轴断裂的原因。结果表明:该轴材料热处理工艺控制不当,导致材料表面组织不正常,减弱了材料的强度和硬度,条带状夹杂物严重超标并破坏了金属基体的连续性;两方面的综合因素导致加力缸后盖轴在交变应力作用下于轴的变径处出现疲劳裂纹,从而引起早期疲劳断裂失效。     

铁路轴箱弹簧断裂原因分析

某铁路轴箱弹簧在服役过程中发生断裂。采用化学成分分析、非金属夹杂物检验、硬度测试、显微组织及表面脱碳层检验、断口分析等方法,对弹簧断裂的原因进行了分析。结果表明:在服役过程中,弹簧表面存在的不连续凹痕处产生应力集中并形成裂纹源,疲劳裂纹不断扩展,导致弹簧最终发生疲劳断裂。     

汽车发动机曲轴断裂失效分析

采用断口分析、显微组织检验、低倍组织检验、能谱分析和化学成份分析等方法对某汽车发动机曲轴断裂进行了失效分析,判断断裂失效的主要原因是非金属夹杂和次表面的原始微裂纹,建议改进热处理工艺,保证组织的均匀性,选用非金属夹杂物含量小的钢材。     

铁水包耳轴断裂失效分析

某钢厂铁水包耳轴在34炉包龄时发生早期断裂,采用探伤检验、宏观观察、化学成分分析、力学性能试验、金相检验、扫描电镜以及能谱分析等方法对耳轴断裂的原因进行了分析。结果表明:耳轴中心部位存在裂纹缺陷是耳轴发生早期脆性断裂的主要原因,耳轴中心孔内壁粗糙的加工刀痕是耳轴发生早期断裂的次要原因。耳轴服役期间,在应力作用下裂纹扩展并最终断裂。     

挖掘机销轴断裂分析

利用宏观检验、断口分析、化学成分分析、金相检验以及硬度检测等方法,对42CrMo钢挖掘机销轴的断裂原因进行了分析。结果表明:销轴断裂为双向弯曲疲劳断裂。由于销轴表面存在较脆的白亮层ε相,且白亮层分布有较严重的疏松,增加了销轴表面的脆性,使销轴表面形成了较多的微裂纹,导致了疲劳裂纹的萌生;销轴的渗氮层深度和硬度偏低也降低了销轴的疲劳强度,加速了疲劳裂纹的扩展,最终使销轴发生早期疲劳断裂。     

罗茨风机转子轴断裂原因分析

某厂罗茨风机在使用过程中转子轴发生断裂,采用宏观检验、硬度测试、金相检验、扫描电镜分析、磁记忆检测等方法,对该罗茨风机转子轴的断裂原因进行了分析。结果表明:罗茨风机转子轴断裂性质为脆性断裂;由于激光熔覆工艺不合理,在熔覆层与基材间产生了微裂纹及两个较大的残余应力区域,微裂纹在局部残余应力及外加载荷的作用下不断扩展,最终导致了断裂的发生。     

偏心轴表面裂纹形成原因分析

某45钢偏心轴在加工过程的不同阶段均发现裂纹,采用金相检验、化学成分分析和断口分析等方法对裂纹产生的原因进行了分析。结果表明：偏心轴原材料塔形件、偏心轴调质件和高频淬火处理件的表面裂纹性质都相同;原材料中含有较多大尺寸的非金属夹杂物是导致该偏心轴表面形成裂纹的主要原因。     

十字万向关节断裂原因分析

某热轧机用十字万向关节在非关键受力处发生断裂。通过宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、金相检验、断口分析等方法,分析了该十字万向关节的断裂原因。结果表明:十字万向关节断裂的主要原因为,材料内部存在孔洞群及大颗粒非金属夹杂物,成为裂纹源,并在往复运行中产生疲劳断裂;断裂的次要原因为材料内部非金属夹杂物较多,材料的强度和韧性均较差。     

石料圆锥破碎机主轴断裂原因

某材料为42 CrMo的石料圆锥破碎机主轴在使用半年后发生早期断裂,采用宏观分析、化学成分分析、非金属夹杂物评定、低倍试验、拉伸试验、冲击试验、硬度试验、平均晶粒度评定、金相检验、微观分析和能谱分析等方法对断裂轴进行失效分析.结果表明:在破碎机运行过程中,主轴和锥体芯之间发生磨损,主轴外圆周表面产生微裂纹,最终主轴在循...     

60Si2CrVA弹簧立定断裂分析

通过宏观检验、化学成分分析、金相检验、硬度测试、断口及能谱分析等方法对弹簧强压立定时发生断裂的原因进行了分析。结果表明:弹簧近表面存在条带状偏析,且其上分布着数量较多的非金属夹杂物,在淬火时诱发内裂纹,导致弹簧在强压立定过程中发生断裂。     

等角速万向节轴杆断裂原因分析

某公司生产的等角速万向节轴杆淬火后出现杆部断裂现象。采用宏观检验、化学成分分析、低倍组织分析及金相检验等方法,对该万向节轴杆的断裂原因进行分析。结果表明:等角速万向节轴杆的原材料心部带状偏析及后续的热处理不当,导致工件淬火过程中在心部形成裂纹源,并最终在应力作用下发生断裂。     

轨道车辆抗侧滚扭杆轴裂纹成因分析

金属材料表面及内部的裂纹扩展是引起金属构件断裂失效的主要原因之一,裂纹研究一直是金属材料领域的重点内容。某轨道车辆抗侧滚扭杆轴在生产过程中出现了裂纹,采用宏观检验、化学成分分析、力学性能测试、金相检验的方法,对扭杆轴的裂纹成因进行了分析。结果表明:扭杆轴裂纹是淬火处理造成的,在后续的矫直工序中又产生了二次裂纹。最后,针对扭杆轴裂纹产生的原因提出了预防和改进措施。     

支撑轴断裂原因分析

某挖土车上的支撑轴在试车时发生断裂。通过化学成分分析、金相检验、断口分析及硬度测试等方法,对支撑轴断裂的原因进行了分析。结果表明:焊接过程中形成淬硬的马氏体组织,增加了焊缝的内应力,加上焊缝金属中的氢等共同作用而形成了延迟裂纹,在试车过程中的外力作用下使裂纹扩展,最终导致支撑轴断裂。     

45B钢链轨销轴断裂原因分析

某45B钢链轨销轴在使用过程中发生早期断裂。通过化学成分分析、硬度测试、有效硬化层深度测定、金相检验、断口分析等方法,对销轴的断裂原因进行了分析。结果表明:销轴断裂机制为准解理断裂+韧性断裂的混合型断裂;在使用过程中,45B钢材料中的球状氧化物剥落留下微孔洞形成裂纹源,在弯曲应力的作用下,裂纹源迅速放射扩展,造成销轴早期断裂。     

60Si2CrVA弹簧断裂原因分析

通过断口分析、金相检验、硬度测试及化学成分分析等方法,对60Si2CrVA弹簧进行断裂原因分析。结果表明：该弹簧断裂失效性质为疲劳断裂;弹簧端圈磨削裂纹是导致弹簧断裂的根本原因;提出了防止磨削裂纹产生的建议．对指导生产有一定参考价值。     

汽车右后拖曳臂轴断裂原因分析

某汽车仅使用2d(天)、行驶56km,其右后拖曳臂轴即发生断裂。采用断口宏观和微观检验、硬度测试、金相检验、化学成分分析等方法,对该右后拖曳臂轴断裂的原因进行了分析。结果表明:该轴断裂性质为沿晶脆性断裂,断裂的主要原因是其锻造组织存在缺陷及未经调质处理,使轴的强度大大降低;次要原因是轴表面因磨削加工过热形成了表面磨削淬火层,增加了轴表面的脆性及拉应力,使微裂纹在轴表面产生。