多功能回转顶尖

锻造圆管毛坯常常出现外圆与内孔不同轴以及内孔端面孔口不圆的情况。当车削加工此类毛坯时 ,在卡盘端装夹定位后 ,回转顶尖只有一点与工件端面内孔接触 (如图 1所示 ) ,如强行将顶尖旋入工件孔内 ,由于顶尖轴线与工件轴线不同轴 ,当工件旋转时 ,可能会损坏顶尖轴承 ,还会影响车床尾座精度。如为此增加端面倒角工序 ,则会增加加工工时和生产成本。为解决锻造圆管毛坯的加工问题 ,我们根据三点定圆的原理设计了一种锥面可调的多功能回转顶尖。图 1　　1　顶尖结构多功能回转顶尖的结构如图 2所示。顶尖由常规顶尖 2、锥度滑块 3、调节螺帽 4…     

多功能回转顶尖

1.引言 锻造圆管毛坯常常会出现外圆与内孔不同轴和端面内孔不圆的情况。在对这类毛坯进行加工时,当卡盘端装夹定位后,回转顶尖只有一点与工件端面内孔接触。如硬性将顶尖旋入工件孔内,当工件旋转时,顶尖轴     

微调刀排

我们在加工内球面零件时,根据《机械工程手册》的介绍,制造了一套内球面加工夹具。在使用中感到刀头调整不方便,因而改进设计了微调刀排。微调刀排(见图1)主要由刀排体1、刀套2、调节杆6、导向块8等零件组成。刀排体1可根据夹具的不同要求改变外形,并且用定位销和内六角螺钉固定在需要的位置上。导向块8用螺钉固定在刀排体上,     

带回转刀座的倒锪刀

<正> 在图一所示工件的法兰盘背面锪孔、扩孔或倒角,采用普通刀具是很难进行的。但如采用一种能张缩的特殊结构刀具,则可顺利进行加工。图2所示刀具,叫做倒锪刀,可满足上述要求。当锪刀右转(逆时针方向)前进,刀座刚要接触工件时,刀座连同刀片立即翻转收拢。即锪刀尺寸变小而进入预制孔中。当回转刀座从孔的另一端出来时,由于离心力的作用,刀座和刀片便翻转张开。这时锪刀右转倒行,其切削刃即可在孔的背面进行倒锪或倒角加工。加工完毕,刀座退到孔外,主轴左转,刀座再翻转收拢、倒锪刀退出孔来。     

镗刀排校刀器

专机上加工小孔的镗刀排,因排细刀小,难以再在刀排和刀具上设置调整装置,这对加工过程中需调整孔径尺寸带来不少困难。常用方法是采用V形架和百分表组合的校刀器调节刀具,以轻击镗刀体将镗刀作上下微调,并反复对表比较,才能获得最终需要的尺寸,感到费时费力。 图1所示的校刀器,由固定套13通过螺钉18固定在刀排11所需的位置上。固定套13的下部用紧定螺纹套15将调节螺钉支块14紧固,并在调节     

多功能机夹刀

在1987年以前,新疆境内生产的灰铸件长翼型散热器为大、小60型暖气片.使用的刀具都离不开焊接刀,由于焊接刀本身的缺陷,刀具消耗大,特别是刀体材料消耗较大,加工产品的质量差、生     

多功能组合式镗刀

目前,虽然国内数控刀具品种齐全,种类繁多,但对于普通的大型镗铣床而言,刀具还十分单调、贫乏,功能落后。尤其是加工较大的孔时,许多企业仍在沿用拐子刀杆单刀镗及经验敲刀调整的传统加工方法。为改变这种现状,我们既考虑满足大孔加工的需要,又考虑较小孔及铣削、攻螺纹等加工需要,设计制造了一套多功能组合式镗刀。该镗刀大体分为四个部分,其简化形式如图1所示;     

新型多功能刀塔

在多功能CNC数控车削加工中心的设计中,刀具转塔的顶板设计既是一个薄弱的环节,又是一个备受关注的焦点。当Hardinge公司(纽约州Elmira地区)设计其新型"旗舰"系列的多功能CNC数控车削加工中心时,他们特别注意到了刀塔的顶板设计。在这     

自制简易刀排

我们知道高速钢是一种含钨、铬、钒、钼等元素较多的高合金工具钢。用高速钢刃磨的小型车刀、螺纹车刀和形状复杂的成形刀具，其强度高、韧性好，能承受较大的冲击力，工艺性好，易磨削成形，刃口锋利，故成为最常用的刀具材料之一。     

轴向弹性刀排

我厂在C6163车床上加工挤塑机螺杆。螺杆外径90毫米,导程72毫米。螺杆底径的锥度用移动尾座来调整,由鸡心夹头带动螺杆转动(见图1)。螺纹经粗铣后,用高速钢车刀低速进行半精车和精车。当车螺纹的正面即A面时,车刀经常扎入工件,轻则影响工件质量,重则打刀甚至损坏工件,操作时精神十分紧张。为什么车螺纹正面时会扎刀呢?我们认为主要是由于切削力的作用,使鸡心夹头拨杆、螺杆等弹性变形而产生一个扭转角,以致在螺杆的切削部分有     

回转四位定刀器

这种定刀器适用于加工各种法兰盘和多台短轴等零件。定刀器的结构如附图,每只定刀螺钉控制一把车刀,也就是控制被加工工件上的一个长度尺寸,由于定刀螺钉是可以调整的,所以可以适合多种零件的加工。当调转刀架换另一把刀具进行加工时,也应相应地调转回转圆盘,使与刀具相对应的定刀螺钉转到所需的位置。使用这种回转定刀器,可以保证零     

数控排刀车床快速排刀尺的设计与使用

给出了数控排刀车床快速排刀尺的设计方案，阐述了方便使用排刀尺的参考点设定方法。     

一种多功能刀杆

受《机械工人》“一种新型刀杆”一文的启发,我们制作了如图1所示的刀杆。通过几年的实际使用,既方便可靠,又能降低成本。     

多功能六工位回转夹具

文汇报六月廿日发表了題为“支援安徽建设的上海籍工人邹德骏七年搞成技术革新几十项,中央领导同志肯定他的革新精神”的专讯(见影印件)。文中提到邹德骏“有五篇反映革新成果的文章发表在全国性的杂志上”。四年来,邹德骏先后在我刊发表了四篇文章,介绍他研制的先进工夹具,即:1980年第1期的“螺旋式快换夹具”;1981年第7期的“推块式螺旋攻丝夹具;1982年第4期的“装配式内外圆滚压工具”以及1983年第7期与杨连发共同署名的“小型轻便钻攻夹具”等。邹德骏是一位自学成才、很有实践经验的革新能手。他研制的工夹具都很有实用性,并且多数在全国性杂志上公开发表过。但这些革新成果长期以来没有受到有关部门的重视,没有得到推广应用。后来在中国科技大学温元凯副教授的帮助和支持下,他研制的九种高效工夹具(包括上面提到的四种工夹具和本文介绍的“六工位回转夹具”在内)才被江苏常熟建设机械厂重金购买去投入批量生产。为此,本刊曾十分荣幸地评选温元凯、邹德骏两同志为《机械制造》,1983年度优秀读者(有关事迹见本刊第5期第44页)。邹德骏的革新成果多年得不到推广应用,后在温元凯的帮助下终于转化为生产力的调查报告,二月廿五日在合肥《科技咨询》报上发表后,受到党中央和国务院领导同志的重视。胡耀邦、方毅、胡启立、张劲夫等都作了重要批示,指出:“这种情况很值得深思”。中央领导同志的批示下达后,安徽省领导非常重视,省政府为此专门发出了“反对墨守成规, 大力提倡技术革新,积极应用革新成果的通知”。目前,推广应用技术革新成果的高潮正在安徽掀起。技术革新成果停留在三品(展品,礼品、样品)上得不到推广应用是我国的一个老问题。希望本刊读者认真学习中央领导同志的批示,学习温元凯副教授,做推广科技成果的有心人。希望广大读者和我们共同努力,让群众性的技术革新之花,都能结出四化建设的丰硕之果!     

自定心球面刀排

图1所示是汽车差速器壳,它是汽车后桥的重要零件,精度要求很高,尤其是球面:其公差尺寸为SR59.74_0~( 0.05)mm,相对于端面C的位置度为0.05mm,相对于表面B的斜向圆跳动为o.04mm。差速器壳球面的加工成为生产该零件的关键,我厂原采用的无定心装置的加工球面的工装,不仅每次加工时对刀时间长,而且球面的形位公差很难控制,经常超差,造成产品报废。为此,我们研制了带有自动定心和轴向定位装置的球面刀排用于加工差速器壳球面,如图2所示。 1.结构及原理 刀排由切削部分和定位部分组成。切削部分主要由装在车床尾架上的导套10、刀具5、转盘6、连杆7、压缩弹簧9、刀排体12及销轴14等组成。为了防止导     

车长螺母防振刀排

我们在机床大修时,经常遇到配车长梯形丝杠螺母。由于原来一直采用悬臂长刀排加工,刀杆伸出很长,刀杆直径又受螺母内孔的限制,所以在车削过程中振动很大,车出的螺母不但表面粗糙度很差,而且还常常山现打刀现象,很难保证精度要求。为此,我们设计了一种简单的支承刀排,解决了以上难题,现简介如下:     

铅笔刀式样板刀排

为加工图1所示冲头顶端部分,车工师傅们革新成功了高效率的铅笔刀式样板刀排。这种刀排可使冲头头部一次加工成形,简化了工艺,提高了质量。并且技术水平较低的青工也可掌握。但使用时应注意以下几点:(1)装刀前应先上一个标准样柱;     

可微调浮动刀排

在车床上镗大孔径深孔时,一般采用浮动刀排,以减小刀杆振动及克服切削过程中的让刀现象,但横向进给很难控制。因此,我们经试用可微调浮动刀排,效果很好,能保证零件的精度,且能扩大加工范围,安装方便,调节简单。其使用方法是:先根据零件的材料和加工要求,磨削相适应的两把刀,并用支紧螺钉1把刀固定在浮动刀排两端,两刀刃的周向尺寸应小于图纸要求尺寸。先松开支紧螺钉8,然后逆时针转动有刻度的螺母6,     

端面环槽刀排

在图1所示的工件上,加工大径为φ27.7~(+0.033)_0mm,小径为φ20mm,深度为2~(+0.10)_0mm端面上的环槽。若在车床上加工,则至少要用C630以上的大机床,还得制作比较复杂的夹具,尺寸控制也困难。在其他机床上加