竖曲线最值点位置及曲线任意点高程准确计算

在理论推导基础上,将凹形竖曲线和凸形竖曲线划分为四类,得出了两种竖曲线的最值点位置高程精确计算方法和竖曲线上任意点的准确高程计算公式,结果表明理论导出的竖曲线高程计算方法提高了计算精度,涵盖了所有圆形竖曲线类别,适用于铁路工程、公路工程及地铁工程领域的设计和施工,可为竖曲线计算提供参考借鉴。     

两种形式的竖曲线计算方法及结果分析

根据推导出的二次抛物线式和圆曲线式两种形式的竖曲线的高程精确计算公式,结合规范给定的竖曲线的最小半径与竖曲线长度以及条文说明中的推荐半径,计算两种形式竖曲线的变坡点处高程差值,分析两种类型竖曲线之间的数值关系,探讨两种形式竖曲线之间相互通用的条件。     

基于C#的道路竖曲线高程计算程序的设计与应用

介绍了道路竖曲线的数学模型,根据竖曲线的测设原理使用C#语言进行程序设计,实现了道路竖曲线任意点高程坐标的快速计算.     

浅谈道路的竖曲线设计

本文对现行竖曲线上任一点高程的计算方法进行了改进，提出了确定竖曲线上最高点（或最低点）位置的计算公式，介绍了在特殊情况下确定变坡点位置及高程的思路及计算步骤。     

浅谈道路的竖曲线设计

对竖曲线上任一点的高程计算方法进行了改进 ,提出了确定竖曲线上最高点 (或最低点 )位置的计算公式 ,介绍了在特殊情况下确定变坡点位置及高程的思路及计算步骤     

竖曲线在圆曲线测设中的应用

根据多年的施工经验,总结了一套利用竖曲线计算圆曲线的方法,分析了竖曲线的计算原理,介绍了圆曲线测设的步骤,探讨了该法的适用范围,同时指出该法既方便迅速又不需浪费人工,值得推广使用。     

缓和竖曲线的几何特性及设计方法

为满足行车安全、舒适及视距要求,各级公路在变坡点处设置竖曲线。竖曲线形式普遍采用犬半径圆形竖曲线。为更好地提高纵面线形的流畅性,改善行车视距,通过引进国外竖曲线设计方法,分析比较缓和竖曲线与圆形竖曲线的几何挣}生,提出在今后的道路设计中可酌情采用缓和竖曲线。     

竖曲线高程计算平面简化法应用初探

介绍一种根据竖曲线起点和终点的里程和高程计算竖曲线上任意里程高程的平面简化法。通过理论推导和一个实际算例加以验证,该法在施工控制或道路设计中,能显著提高计算精度、工作效率和实际控制效果,可供推广应用。     

切基线在竖曲线设计中的特殊应用

在双向不等的纵坡上 ,巧妙运用平曲线设计中的切基线线型 ,设计标高对等的桥梁(竖曲线 )对称结构 ,同时给出对应设计顶点的位移计算     

浅谈竖曲线放样程序

针对在井巷工程及公路、铁路线路施工过程中,经常遇到的由于坡度的变化而加设竖曲线的放样问题,经过不断的实践总结,在CASIOfx-4800p上编制竖曲线放样程序,既方便使用,大大减轻了工作负担,又减少失误,准确率高,起到了事半功倍的效果。     

斜交桥梁圆曲线锥坡设计方法

对斜交桥梁锥坡的两种设计方案进行了比选,通过阐述锥坡各关键参数及工程量计算过程,介绍了斜交桥梁圆曲线锥坡的设计方法,指出该方法易于理解,便于施工,具有较高的工程应用价值。     

圆曲线测设新方法

本文就圆曲线测设中利用数学方法建立一个新的坐标系统,求算曲线各点的坐标,使用全站仪测设圆曲线等问题进行了探讨,解决了圆曲线交点虚交和地形条件影响曲线详细测设的问题,提供了一种方便快捷的新方法。     

剪切位移传递法确定单桩承载力

剪切位移传递法的主要特点是将桩侧摩阻力与端阻力分开考虑 ,通过位移协调将二者再联系起来。计算时将桩分成若干微小单元 ,根据桩的沉降由桩尖位移和桩身压缩量两部分之和组成 ,列出n元非线性平衡方程 ,解此n元非线性方程组并用迭代法可求得在一假设桩尖位移下桩顶竖向作用力 ,从而预估出单桩在竖向荷载作用下的荷载 沉降曲线     

谈曲线上任一点坐标求法及在工程中的应用

着重阐述了缓和曲线和带有缓和曲线的圆贡线上任意点坐标求法及运用实例说明其在工程中的应用。介绍了具体的计算公式、计算思路及计算实例,计算出的点的坐标值与资料提供的已知值误差不超过1mm,完全可以满足施工要求,对实际工作有一定的指导作用。     

单桩检测数据的优化计算和承载力预测

用数理统计的方法引入一个拟合曲线的质量指标,对含有粗差的实测数据在其可能的取值范围内,以一定的步长用最小二乘法进行曲线拟合,求得对应于质量指标最小值的拟合曲线和实测数据的修正值。然后对拟合后的曲线进行精度和可靠性分析,若精度和可靠性分析均在可接受的范围内时,用所求得的最优的拟合曲线函数,通过外推计算可求得单桩承载力预测值。