地铁既有运营线路通信系统改造实践

地铁既有运营线路通信系统改造涉及专业较多,且施工空间、施工时间均受较大限制,因此确保地铁的正常运营十分重要.分析地铁既有运营线路通信系统改造项目实施的主要特点,提出技术保障与风险控制措施,可为后续地铁通信系统改造提供参考.     

道岔滑床板技术改造在地铁运营线路的应用

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设.西安地铁三号线采用整体道床长轨枕道岔形式,道岔框架尺寸在施工阶段完成固定,运营期间无法通过轨距、滑床板、地脚螺栓等调整道岔框架至设计值.随着列车通行总重增加、道岔尖轨和基本轨产生侧磨导致尖轨轨头宽度逐渐变窄,引起侧向冲击力过大、道岔曲基本轨曲折矢度不良,从而造成滑床板受力过大,导致大量滑床板开焊断裂等病害.西安地铁针对普通滑床板病害进行分类,研究分析病害成因,是目前国内运营地铁线路中首条将普通滑床板技术创新改造为带轨撑滑床板,减小了道岔的转换阻力,抑制了基本轨外翻变形,改善受力状态,提高了道岔运行的可靠性.     

地铁钢弹簧浮置板道床施工工艺

地铁钢弹簧浮置板道床主要应用于特殊减震地段。结合西安地铁1号线一期工程的施工,阐述了钢弹簧浮置板道床的工作原理和施工工艺,并详细介绍了钢弹簧浮置板道床采用"整体钢筋吊装式浮置板(钢筋笼法)"的施工方法,较好地解决了浮置板施工工期与进度的矛盾,较大地提高了施工工效,可为同类施工提供参考。     

运营线路地铁风管改造工程的施工要点分析

在地铁列车运行中产生的活塞风气流,在长时间的气流冲击和振动的作用下,可能出现风管托吊架松动和风管脱落的现象,对列车的行车安全构成严重威胁.论文以北京地铁10号线改造工程为例,在结合暖通空调系统施工具体实践经验的基础上,对该地铁改造工程的风管改造施工要点进行阐述.     

普通扣件式脚手架试验及数据分析

由于市场的不规范化,进场的脚手架存在着钢管壁厚过薄、扣件重量不足、进场材料没有相关的检测报告等问题,为保证国家游泳中心脚手架工程施工的“万无一失”,项目组织了数次专家论证并进行了一系列脚手架试验,不但提高、保证了国家游泳中心脚手架施工的安全性,还为普通扣件式钢管脚手架性能的深入研究提供了基本的试验数据。     

满堂扣件式钢管支撑架在高支模中的应用

高支模是一项有重大安全事故隐患的工程。本文通过实例介绍扣件式钢管支撑架在模板高支撑中的应用,并根据实际进行相关计算,对高支撑架设计与施工方面进行了总结。     

暗挖隧道极小净距下穿既有运营地铁线路沉降变形监理控制措施

以青岛地铁8号线青沧区间折返线下穿既有运营地铁3号线暗挖段为例,分析其工程风险,并阐述相应采取的监理技术控制措施和监理管理控制措施,为其他地铁隧道机械开挖的设计、施工、监理管控提供实例。     

紧邻运营地铁线路深基坑支护技术

针对喷锚支护在复杂地质条件下的受力原理,结合北京站安德利停车场的基坑支护施工,应用喷锚技术对紧邻运营地铁的深基坑支护进行了验证和实践,取得了经验。     

隔离式卡棱贝格减振垫浮置板道床施工工艺

浮置板整体道床是通过设置在道床下面及两侧的橡胶支座来阻隔轨道结构与主体结构之间的刚性连接,吸收列车冲击能量,从而达到减振和消音的目的。结合西安地铁一号线轨道工程,介绍隔离式卡棱贝格减振垫浮置板道床施工工艺和关键技术,特别是减振垫的铺设、安装,从而为其他工程提供借鉴。     

地铁工程中暗挖段的施工技术

在施工的过程中，由于施工环境复杂，稍有不慎就会引发安全事故。尤其对于暗挖段的施工来说，很容易受到不良地质条件的影响。本文对地铁工程中暗挖段的施工技术进行了探讨。     

探究防水堵漏技术在地铁施工当中的应用

地铁工程建设为扩大空间利用和减轻城市道路交通压力做出了巨大贡献，然而地铁工程又存在防水堵漏等一系列技术难题。一旦出现问题，很难补救。本文着重探究了防水堵漏技术在地铁施工当中的应用。     

地铁施工关键工艺探讨

地铁施工方法、工艺众多,应根据地铁工程的设计要求以及不同的地质条件,选择适合的施工方法和工艺。本文简要阐述了地铁施工的主要方法,并重点针对盾构施工中的一些关键施工工法做了分析。     

地铁车站特殊施工技术方法和保证控制措施

重庆市一号线七星岗地铁车站采用了一套特殊施工技术方法及保证控制措施,项目精心组织施工,高效、安全的完成了车站开挖支护衬砌等施工作业。该工程成功的施工技术经验,可以给类似工程提供一定的施工技术参考。     

盖挖逆做法施工工艺在地铁施工中的应用

本文介绍了盖挖逆做法的施工原理,结合已完工地铁项目的工程实例,根据现场实际施工条件、地面交通情况,合理的确定了施工工艺,解决了在地铁车站施工过程中存在的问题。并针对地铁盖挖逆做法的应用情况,总结并形成了一种围岩隧道施工的工法。     

BIM技术在轨道交通车站工程施工中的应用

通过上海地铁15号线永德路站土建工程施工中BIM技术的应用,介绍REVIT、Navisworks、3dMax和无人机航拍等在工程过程中对方案比选、施工工艺模拟、进度控制和现场智能化管控等方面的应用,积累经验,为类似工程实践提供参考。     

北京地铁施工阶段安全风险技术管理

城市地铁工程的施工环境比较复杂,存在工程自身和环境两方面的风险。对工程自身结构和施工影响范围内的周边环境进行分级辨识管理是基础,针对不同级别的风险源开展工程技术风险管理是工作重点。安全风险技术管理工作主要集中在施工准备期和施工过程两个阶段。安全风险技术管理的主要对象是风险工程的施工技术方案,是以技防为主的监控管理手段。从北京地铁风险工程的分级识别及调整、周边环境风险源保护、安全专项施工方案、施工监控量测、信息反馈与处理等5个方面入手,探讨安全风险技术管理工作的关键内容,总结城市地铁工程施工阶段的安全风险技术管理工作应重点关注的对象,对施工阶段的环境风险和自身风险所引起的不安全状态起到有效的技术防范作用。     

对地铁工程防水施工技术的探讨

本文主要从地铁工程三个方面的防水原则、防水工程在自防水与附加层的防水上主要存在的问题进行分析，并从完善混凝体的使用，提高自防水能力、增加防水层，使用多重防水技术、改善变形缝的设置，为实现全方位防水提出了对应的解决措施。     

广州文化公园地铁站33 m深地下连续墙施工技术

广州文化公园地铁站在地下连续墙数量类型多、地层含岩量高、环保要求高及工期要求紧的情况下,结合工程难点,采用抓斗式成槽机开挖土层,冲击钻冲击钻进岩层的成槽工艺.通过严格控制泥浆配制、导墙施工、槽段开挖、地下连续墙钢筋笼及混凝土等施工阶段,并科学管理,施工过程历时339d,安全优质地完成了施工任务.     

地铁车站PBA工法施工技术及沉降分析

针对北京地铁四号线宣武门车站地质条件、周边环境复杂,周边构筑物、管线多,群洞数量多等特点,采用PBA洞桩法施工。阐述小导洞超前支护及土方开挖、边桩施工、过盖板河施工、减小群洞效应施工措施及监控量测成果等,有效控制地表沉降,保证周边建筑物及地下管线的安全。