钢球增力液压夹具的力学计算

介绍了两种应用于液(气)夹其中的钢球增力机构，推出了其理论增力系数和实际增力系数的计算公式，并对它们进行了性能比较．钢球增力机构与无杆液压缸组合而成的夹具，具有力传递效率高，结构简单，制造工艺简便的优点。     

钢球增力液压夹具

介绍了双钢球和三钢球增力机构与无杆液压缸组成的液压夹具系统,给出了其输出力和增力系数的计算公式。钢球增力机构与无杆液压缸组成的液压夹具,具有结构简单紧凑、制造工艺简便等优点     

一种新型的钢球增力液压夹具

介绍了一种新型的钢球增力液(气)夹具，推出了其理论增力系数和实际增力系数的计算公式，并对它与其他两种钢球增力液压夹具的性能进行了比较。     

铰杆——斜楔式气动夹具增力机构设计及力学分析

设计了一种气动夹具增力机构,是利用典型的铰杆和斜楔增力模块组合成铰杆-斜楔式串联传动机构,通过角度效应,实现力的三级放大.介绍了该机构的组成及工作原理,按照力学模型推导出了增力系数和输出力的计算公式,分析了各工作参数对增力效果的影响.该机构具有结构简单、紧凑、增力系数大等优点,同时可利用单一输入力,实现气动夹具对工件进行双侧对称夹紧的过程.     

制动器弹子加压机构全行程增力系数研究

文中针对履带车辆的机动性和制动效率问题,对影响干片式制动器弹子加压机构进程与回程中力传递性能的增力系数进行研究。根据弹子加压机构的运动特点和结构特点,建立了弹子加压机构全行程力学模型,推导了弹子加压机构进程和回程增力系数函数,分析了弹子槽倾角和摩擦因数对增力系数的影响规律。结果表明,进程增力系数与试验结果相近,进程增力系数远大于回程增力系数,合理的弹子槽倾角与摩擦因数能够提高干片式制动器的制动效率和可靠性。     

钢球-双锥面二次增力气动夹具

介绍了基于钢球-双锥面式二次增力气动夹具的工作原理和力学计算公式。利用钢球一双锥面二次增力机构,不仅能实现力的同向输入输出,而且可在结构紧凑的前提下,对输入力进行高倍放大后输出。     

二次正交斜楔-钢球增力液压夹具

文章介绍了一种利用斜楔活塞与3个钢球组合实现2次增力的液压夹具的结构特点、工作原理,推出了其理论与实际增力系数的计算公式,并分析了其优点。     

折回式三级串联恒增力杠杆机构

运用组合法与逆向思维创新方法,设计了一种折回式三级串联恒增力杠杆机构,介绍了其工作原理,并给出了相应的力学计算公式.该机构结构简约紧凑,能在纵向长度尺寸较小的条件下,获得很大的增力系数.     

增力自锁型手动夹具的设计及力学分析

设计了一种能够自锁的手动夹具增力机构,利用典型的杠杆、铰杆和斜楔增力模块组合成杠杆-铰杆-斜楔式串联传动机构,通过长度和角度效应,实现了力的三级放大。介绍了该机构的组成及工作原理,按照力学模型推导出了增力系数和输出力的计算公式,分析了各工作参数对增力效果的影响。该机构具有绿色环保,结构简单、紧凑,增力系数大等优点。     

新型气动式滚柱直线导轨副钳制器的力学分析

为了解决高速高精直线电机应用于机床上时滚动直线导轨缺乏制动功能的问题,将气动制动技术运用于直线导轨的制动系统中,设计了一种新型气动式钳制器。首先,分析了钳制器的结构特点及工作原理;然后,通过对内部结构的受力分析,给出了输出力及增力系数的计算公式,并确定了其不自锁的条件。最后,通过对各个参数的分析,得出了在润滑条件和无润滑条件下楔形角、滚动摩擦系数及滑动摩擦系数对增力比的影响关系。研究结果表明,在无润滑条件下得到的增力系数范围为7.46~10.76,有润滑条件下得到的增力系数范围为17.72~18.38。计算结果与试验值的比较结果显示,两者基本吻合,验证了力学分析的正确性,从而为设计较大增力系数的新型气动式滚柱直线导轨副钳制器提供了理论依据。     

曲柄增力机构的模拟设计

对曲柄增力机构的增力原理、数学模型等进行了较为详细的分析 ,并用数值模拟的方法求得了增力比的变化规律。结果表明 ,曲柄增力机构可获得较大的增力比 ,其值与铰链 D到连杆 2及 4的距离 l及 m的关系分别为呈正态分布的指数关系和双曲线反比关系     

HIPSN轴承套圈内表面磨削力的测试与分析

采用树脂结合剂金刚石砂轮对热等静压氮化硅(HIPSN)陶瓷轴承套圈的内表面磨削,通过磨削力的测定以及磨削力比和比磨削能的计算,分析陶瓷材料的去除机理.该试验中陶瓷材料的去除机理以脆性去除为主并伴随有塑性去除;减小径向进给速度、提高工件转速可以增加切向磨削力,增加塑性去除,改善磨削表面质量.     

基于遗传模拟退火算法的注射机增力机构的优化设计

对注射机五铰链斜排双曲肘增力机构进行了运动和力学特性分析,用遗传模拟退火算法对增力机构进行了优化设计,该优化设计属于多目标函数优化问题,即要求机构行程比较大;力的放大倍数较大;机构总长较小。本文建立了优化数学模型,与传统设计方法进行了比较,结果表明行程比增加8．2％,力的放大倍数增加20．3％,机构总长减小5％。     

注塑机双肘杆锁模机构的建模与仿真

通过对双肘杆锁模机构运动几何关系的分析，利用传动比建立了锁模机构中液压缸位移和动模板位移之间的数学传递关系，对传动比、等效质量、肘肝力、节点摩擦力、动模板的锁模力、动模板的移动位移等参数进行了仿真计算，研究工作对全面认识锁模机构运动特性、设计动模板位置的闭环控制系统具有理论和实际意义。     

正交增力离心式离合器

介绍了两种采用正交增力机构的离心式离合器--铰杆增力离心式离合器和斜楔增力离心式离合器,说明了其工作原理,给出输出力和输出转矩、接合角速度和接合转速、额定角速度和额定转速、弹簧最大工作载荷的计算公式,并比较其技术性能.正交增力离心式离合器结构紧凑,制造成本较普通离心式离合器增加甚微,但输出转矩的能力显著提高.     

基于主动耦合干预的无级变速器速比控制

利用夹紧力与速比之间的耦合作用,在保证传动可靠的前提下,通过联合调节主从动轮油缸压力来干预速比控制,暂时提高系统压力以扩大速比变化率的可控范围。从速比跟踪性能、经济性、动力性、恶劣工况适应性、与夹紧力相关的传动可靠性、与速比变化率相关的舒适性等方面,研究了主动耦合干预控制方法的控制性能。对踏板开度突变工况、超车加速工况、冰雪路面打滑工况和循环工况等工况进行仿真,结果表明:主动耦合干预控制法在保证可靠性、经济性和舒适性的前提下,改善了速比跟踪性能,提高了动力性,增强了在驱动轮打滑等恶劣工况下的适应性,其中目标速比阶跃工况下的速比跟踪误差减小11%～53%,从30km/h加速到60km/h的超车加速时间缩短约0.7s。     

注射机增力机构优化研究

对注射机五铰链斜排双曲肘增力机构进行了运动和力学特性分析,使用改进蚁群算法对该增力机构进行了优化设计,以机构行程比较大、力的放大倍数较大和机构总长较小为目标函数建立了优化数学模型,该优化设计属于多目标函数优化问题,通过对增力机构实例计算与传统设计方法进行了比较,结果表明机构总长减小的同时,行程比及力的放大倍数都有明显提高。