自主创新是机车制造企业发展的源泉和动力

引进外国的先进技术是后工业化国家追求跨越式发展的有效途径。但是,因为这些先进技术的知识产权不在自己手里,结果就大大受制于人。中国北车集团大同电力机车责任公司(以下简称同车公司),依托HXD2型八轴大功率交流传动电力机车技术引进项目的实施,引进和消化吸收国外大功率交流传动电力机车先进技术,不断提升自主创新能力,全力以赴推进交流机车再创新工作,借以打造世界一流的电力机车制造企业。简要地介绍了这方面的情况。     

新型大功率交流传动电力机车在中国北车下线

我国新型大功率交流传动电力机车——和谐2B型、2C型机车,于2010年5月25日在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（下称同车公司）并肩下线,成为中国铁路“和谐”型系列机车新成员。     

火车头跟总理“访”非洲

5月4日,李克强总理率团出访非洲,并向非洲国家推广中国铁路高新技术。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制,有着“重载之王”美誉的和谐2型八轴大功率交流传动电力机车,作为中国重载铁路装备的代表产品赫然在列,精彩亮相非洲。这也是“大同机车”继泰国、欧洲之行后,第三次随国家领导人出访进行展示。     

中国铁路的“超级大力士”

新一代和谐型大功率电力机车是我国自主研制轴重最大的电力机车产品,标志着我国在大轴重货运机车及铁路重载运输方面取得重大突破。     

我国首台2万吨重载机车下线

具有世界先进水平的“神龙号”大功率交流传动电力机车，日前在湖南株洲电力机车有限公司成功下线。它是目前国内第一台运能达到2万吨以上的重载运输机车，也是全球最大功率的交流传动电力机车。     

国产高速重载电力机车牵引变流器在株洲问世

2009年9月16日，“和谐D1B型”大功率重载电力机车牵引变流器在湖南省株洲市问世，这标志着我国在这一世界尖端科技装备领域实现了国产替代进口。     

科技报道

世界首台900t架桥机试制成功,我国学者首次发现可“记忆”的应变玻璃态合金,未来15年内我国将要建3千多万kW核电站,首批“和谐”型大功率交流传动电力机车下线,具国际先进水平高档轴承研制成功。[编者按]     

HXD3型电力机车主断路器可靠性分析

HXD3型大功率交流传动电力机车是我国重载铁路运输系统中的主力型机车。作为HXD3型大功率电力机车高压电器的重要组成部件,主断路器用于接通牵引传动电路,同时对机车进行过载以及短路保护,其可靠性直接影响机车的安全运行。因此,本文针对HXD3型电力机车主断路器可靠性进行分析研究,并提出改善主断路器可靠度的措施。     

中国北车集团大同电力机车有限责任公司公司简介

中国北车集团大同电力机车有限责任公司（以下简称：同车公司）成立于2003年，是中国北车股份有限公司的全资子公司。公司占地面积233．75万m2，总资产为43.9亿元人民币。公司前身是大同机车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间重点建设的156个项目之一，工厂曾为亚洲最大蒸汽机车制造厂，共生产各类蒸汽机车5571台，为新中国建设作出了杰出贡献。     

电力机车空气管路管接头失效分析及改进

HXD2型电力机车在整车气密性试验和机车调试过程中出现空气管路管接头泄漏、松脱现象频次略增,问题比较严重。同车公司相关部门极为重视,积极分析原因,并采取了相应的改进措施,确保机车产品质量及运行安全。     

HXD1B型电力机车4QC运用故障分析

HXD1B型电力机车是大功率交流传动六轴干线货运用电力机车。武汉铁路局江岸机务段自运用HXD1B型电力机车以来,四象限整流器(4QC)故障成为引起机破和临修的重要原因,有必要对4QC运用中出现的故障进行分析,并提出处理方案。     

SIEMENS 840D GANTRY功能在门式机械手中的应用

马钢车轮公司是我国重要的火车车轮、轮箍生产基地，为满足火车重载、高速的要求，该公司2006年从德国Hegenscheidt公司引进了一条车轮加工生产线。该生产线包括12台数控机床、3台门式机械手及其他辅助设施。其中4台机床和1台门式机械手组成一个加工单元。门式机械手由德国Bleichert公司生产，该机械手X1轴、X2轴跨度大（11．8m），两侧各有一台伺服电动机通过齿轮、齿条驱动，X1轴、X2轴通过SIEMENS840DGANTRY功能耦合成一个同步直线轴（见图1）。     

适于货运的异步牵引电机构思

中国铁路货运重载正急需发展大功率交流传动电力机车,笔者针对货运电力机车设计选用六极和四极电动机进行了对比论述,指出采用六极电动机是最佳技术选择,并提出了建议研制的六极电动机主要技术参数.     

北车集团自主设计9600kW电力机车

日前，以北车集团大连机辆公司为主、自主研发生产的六轴9600kW货运电力机车完成了两台样车试制，应用的多项自主创新设计取得了突破。     

HXD2型机车车体的强度计算与试验研究

从对“和谐2”HXD2型交流传动重载货运电力机车车体的设计要求出发,重点分析了HXD2机车车体强度计算和型式试验的特点和优势．介绍了车体静强度、疲劳强度、动力模态和设备紧固件强度计算以及车体强度型式试验。试验表明,车体的强度和模态满足设计要求。     

中国南车证实南车株洲厂阶段性停产

2008年12月13日．华夏时报刊载了《南车株洲厂停产待工属实复产暂无时间表》的报道。12月16日，中国南车发布了《关于报道株洲厂停产说明公告》．公告表示．南车株洲电力机车有限公司业务模式主要是以销定产的模式。出现前后订单首尾交货衔接的生产空档，属行业正常情况。株机公司与铁道部签订的六轴大功率电力机车订单正在按计划进行.     

数控机床向人性化发展

<正> 目前,我国铁路已经取得了大量新的技术成果,在机车车辆方面,国产时速350km"和谐号"动车组列车实现批量生产;高速动车组关键技术研究不断深化,确定了新一代高速动车组的系统设计方案并开始生产。大功率机车关键技术创新取得重大进展,6轴7200kW、6轴9600kW大功率电力机车和6000hp大功率内燃机车投入批量生产。我国的铁路机车现在主要采用内燃机车和电力机车两种牵引方式。     

国外高速列车发展动态

随着全球经济的发展，国外高速机车车辆、快速城轨交通、货运重载车辆、公铁两用车辆等先进技术的应用与研发强劲不衰。据世行铁路数据库统计，世界上目前共有8.6万台内燃机车，2.7万台电力机车，380万辆货车和18万辆客车。预计到2010年大约将制造各种机车车辆17．7万辆，其中16万辆货车，700辆轻轨车辆，1900辆地铁车辆，[第一段]     

深入学习和宣贯考评标准 大力推进安全质量标准化企业创建工作

中国南车集团株洲电力机车有限公司成立于2005年9月8日，其前身是中国南车集团株洲电力机车厂，始建于1936年，公司现有员工5604名，资产总额26亿元，是中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，公司具有年产干线电力机车260台、城轨车辆300辆的生产制造能力，截止2004年底，已累计向中国铁路提供韶山型系列电力机车和“奥星”、“蓝箭”、“中华之星”等交传机车及电动车组共3400多台，占全国电力机车总拥有量的72．6％，     

调制控制策略在大功率电机车上的应用研究

为解决当前大功率电力机车无法实现全速度范围之内对其稳定、安全控制的问题,在对大功率电力机车牵引系统简单概述的基础上,以HXD2C型电力机车为研究对象,为其匹配性设计了全速度范围之内的分段矢量控制策略;针对无电状态和传统准转矩控制劳动量大的问题,设计了直流电压控制策略和准恒速度控制策略。经试验表明,调制控制策略可实现对电力机车的稳定安全控制,且总效率可达86%。