加热器疏水泵对火电厂热经济性的影响

现代火力发电厂都毫无例外地采用了回热加热装置,以提高蒸汽动力循环的热效率。目前使用的加热器有表面式和混合式两种。在表面式加热器中,其加热工质(抽汽)凝结成水以后的疏水方式有两种:一是逐级回流方式,二是装设疏水泵,把凝结水送至本级加热器出口     

电站辅机基础知识讲座 第五讲 热力发电厂的给水除氧器(二)

五、除氧器的热力系统及热平衡(一)除氧器连接系统应遵循的基本原则。在热力发电厂中,除氧器的加热汽源主要是汽轮机的回热抽汽,故它也是回热系统中的一级混合式加热器,各类汽(如排污扩容器来汽、轴封漏汽、门杆漏汽等)、水(如高加疏     

加热器运行状态对机组经济性的影响

加热器运行状态对机组经济性的影响湖北省武昌热电厂徐奇焕１概述加热器是回热系统中的重要设备,其运行状态对回热系统的热经济性带来较大影响。这是因为加热器疏水装置运行不正常而处于低水位甚至无水位运行时,不仅使给水加热不足,而且部分加热蒸汽漏入下一级加热器排...     

火力发电厂生水预热器布置方式的改进

在一般的火力发电厂中,为了化学水处理的需要,在采用石灰处理时,则常常装有生水预热装置,补给水经过生水热器加热以后,再送入化学水处理统系。此时,对于生水预热器的加热蒸汽的凝结水,有着各种不同的处理方法。按一般的国内外设计资料,是将生水预热器布置在底层(0.00公尺标高)或者管道间(与运转层标高相同),将加热蒸汽的凝结水送入低地位水箱或疏水箱,再用低地位水泵或疏水泵打入脱氧器脱氧。图1即为这种布置方式的汽水系统简图。     

评估回热加热器热经济性的正确指标

在火电厂中 ,工程技术人员习惯用加热器的端差来评价回热加热器的热经济性。现今在大容量高参数机组的再热回热循环系统中 ,当装有独立的抽汽蒸汽冷却器的加热器或加热器具有内置式过热段时 ,该加热器的端差可能会出现负值。用热力学第二定律分析加热器的负值端差 ,将得到抽汽是被加热介质而给水是加热介质的错误结论。为此 ,对装有独立抽汽蒸汽冷却器或具有内置式过热段的回热加热器 ,建议采用加热器的传热系数和加热器有效度作为其经济性的评价指标     

低压加热器疏水泵空气管的改装

我厂7号汽轮机系东方汽轮机厂生产的200-130/535/535型汽轮机。今年年初,水利电力部西安热工研究所在该机调峰观察性试验中发现,1号低压加热器虽已投运,但加热器进出口水温几乎相等,通过它的凝结水未在其中进行回热加热。经多方查找原因及进行各种试验证实,这是由于2号低压加热器疏水泵进水侧空气管的连接方式不当,将疏水泵空气管接至1号低压加热器回气总管上所致。由于2号低压加热器疏水泵进水侧空气管     

热网疏水泵联动逻辑存在的问题及处理

1概述某热电联产机组采暖换热系统的供热蒸汽从汽轮机中压缸末端抽出,经过并列的1号、2号热网加热器后,将加热的热网循环水供向热用户;冷凝的水则汇入一个公用的疏水器,扩容降压后经3台热网疏水泵(A泵为变频泵,B、C泵为工频泵)流向凝结水系统3号低加的水侧出口,从而将热网疏水回收并供给除氧器。该机组在供热期间,热网的疏水泵A泵变频运行,B泵或C泵工频备用。自2010年11月供热开始后,A泵的变频器过电流保护动作后,备用     

低压加热器加装疏水冷却器的试验研究

一、概述邢台电厂5号机系国产20万 kW 机组,1986年10月投入运行。其系统兆有4组低压加热器串联运行,其中2、3、4号低压加热器的疏水由2台疏水泵送入冷凝水管路,1号低压加热器单独由1台疏水泵送入冷凝水管路。管路系统示于图1。     

汽轮机的给水再生加热系统

本专利属于火电厂汽轮机给水加热的热能动力学范围。汽轮机给水再生加热系统包括:连接到抽汽管的低压加热器和高压加热器,安装在低加和高加之间的给水泵,以及接到泵和低加之间的高压加热器疏水管。但是,在熟知的、所谓“无除氧器的”再生加热系统中,高加的疏水要用专门的泵打出。为了保证此种泵所必需的水头,高加的安装高度必须较高。即使装了这种疏水泵,仍不能排除逐级疏水到低压加热器的必要性(当疏水泵停役时),这就使系统复杂化和变得昂贵了。本专利的目的在于提高经济性和降低建设费用。若将来自高压加热器的疏水接入扩容器(它与给水行程末一只低加的抽汽接通),可以达到上述目标。图示系提出的再生加热系统。     

高压加热器疏水管道泄漏及其处理

为提高汽轮发电机组的热效率,一般汽轮发电机组都设置了回热加热系统。在淄博热电公司高温高压机组的回热加热系统中,都配有2台型号为JG-1,2的高压加热器(以下简称"高加"),其疏水     

高压加热器疏水冷却段的作用,运行和疏水水位调整

一、概述高压加热器为电厂汽水回热系统的重要热力设备,在现代大型火电机组中,回热系统设置有7～9级回热加热。大型发电机组高压加热器一般设置三个段:过热蒸汽冷却段、凝结段、疏水冷却段。本文主要讨论300MW机组卧式高压加     

高压加热器的泄漏与焊补

前言加热器又称给水回热加热器,它是现代火力发电厂中用来提高经济性的热力设备。回热加热器是利用汽轮机内做过一部分功的蒸汽,从汽轮机的抽汽口抽出一定的数量,引入加热器内加热凝结水与给水,这可充分地利用燃料的热量,节省了燃料的消耗,提高了火力发电厂的热效率。     

影响CZK150/145-13.2/0.294/535/535型汽轮机组热经济性的因素分析

应用等效焓降法计算分析了CZK150/145-13.2/0.294/535/535型汽轮机组过热蒸汽减温水、再热蒸汽减温水以及热力设备如加热器、疏水泵的投运等对机组能耗的影响.结果表明,再热器减温喷水使机组热耗增加18.56 kJ/(kW· h),较过热器减温喷水时的机组热耗2.20 kJ/(kW·h)大很多;隔离高压加热器后使机组热耗增加57.44kJ/(kW·h);隔离疏水泵后使机组热耗增加13.41 kJ/(kW,h).对此,提出了机组运行中应尽量减少再热减温水量,以及尽量保持较高的高压加热器和疏水泵的投运率.     

基于分区域等效焓降法的低压加热器疏水泵热经济性分析

提出一种基于分区域等效焓降法的低压加热器疏水泵热经济性分析的方法,研究加热器改为疏水泵式后,各区域疏水流量、换热量、泵功率的变化对汽轮机净发电量的影响,并且利用某1 000 MW二次再热机组验证所提出方法的可靠性。结果表明:该方法考虑到疏水焓及泵功率,能够更好地适用于新建机组低压加热器疏水泵的热经济性分析,并且指导疏水泵的优化布置;受疏水流量和抽汽效率的影响,存在设置1台疏水泵的最佳位置;设置第2台疏水泵的节能效果较设置1台显著降低。     

采用DDZ——Ⅱ型自动调节器实现高压加热器有水位运行

一、设备概况我厂32号炉、17号机系捷制1956年安装的高压单元机组。两台高压加热器的加热蒸汽由前置式汽机15公斤/厘米~2背压蒸汽供汽。高压加热器的疏水通入1.5公斤/厘米~2除氧器。除氧器的汽源来自全厂的1.5公斤/厘米~2排汽系统(主要是汽动给水泵的排汽)。     

超音速汽液两相流升压加热装置供热系统的经济性

对采用变截面通道汽液超音速汽液两相流升压加热装置的供热系统、管壳式加热器和循环水泵组成的供热系统、加热罐和热水泵组成的供热系统等三种供热系统的经济性进行了详细研究。以流量为 1 5 0t h的供热系统为例 ,通过计算表明采用变截面通道汽液超音速汽液两相流升压加热装置的供热系统经济性最好 ,每年可节省运行费用 2 0多万元。同时对超音速汽液两相流升压加热装置的升压特性进行了计算 ,结果表明其最大出口压力可以达到蒸汽压力的 2 .0倍 ,完全可以满足供热系统的要求     

可调引射混合式低压加热器的性能试验

可调引射混合式低压加热器增加进口水的调节装置,可以有效地调节不同工况下的引射参数,对于提高引射器效率具有重要作用。试验对不同引射蒸气压力下的引射性能和加热性能进行研究。在工作流体定压(0.3MPa)、引射蒸汽压力ps=0.10~0.20MPa条件下,当ps为0.10MPa时,面积比m从7.34~11.70可调,引射蒸汽质量(Qs)变化为59~50kg/h;当ps为0.20MPa时,m从3.4~11.70可调,Qs变化为83~56kg/h。以上条件均能使加热器出口水温高于104℃。结果表明可调引射混合式低压加热器可在很大的范围内调节来满足变工况要求,可以在热力发电厂的低压加热系统中应用。     

660MW超超临界机组低压加热器疏水系统优化

介绍了660 MW超超临界机组低压加热器疏水系统的配置方案,分析了低压加热器疏水系统配置疏水泵和采用逐级自流方式疏水时对汽轮机热耗的影响,热耗验收工况下采用疏水泵方案时汽轮机热耗下降约3kJ/(kW·h),推荐采用配置2台100%容量疏水泵的低压加热器疏水系统的优化方案;同时,采用最小年费用法比较了疏水泵定速和变频调速方案,变频调速方案年费用最小,较定速低加疏水泵方案年费用减少1.63×104元,疏水泵推荐采用变频调速方案。     

超临界600MW机组低加疏水泵的改造

华能巢湖发电有限责任公司1、2号超临界600 MW机组投产初期低压加热器(低加)疏水泵经过多次调试,始终不能正常投入运行。分析认为,该机组低加疏水泵系统阻力较大,达不到泵的必需汽蚀余量,从而使疏水泵入口产生汽蚀,不能满足高负荷连续运行的要求。为此,将低加疏水泵首级叶轮改为双吸叶轮。改造后,低加疏水泵在600 MW额定负荷下汽蚀余量大于泵的必需汽蚀余量,可连续运行,满足机组运行需要。     

混合式加热器热交换的研究

30万瓩汽轮机回热系统中的混合式加热器的设计与运行经验表明,与广泛应用的无压配水方式相比,有压配水方式具有一系列优点。达到同一效果——将水加热到蒸汽的饱和温度,加热部分的容积可以缩小.它还可以布置在蒸汽管道范围内。此外,由于蒸汽与水同向运动,在加热器中不可能产生极限工况(水动力稳定性被严重破坏的工况—译者注),在多级