配筋钢纤维混凝土纯扭构件荷载-变形分析

将配筋钢纤维混凝土纯扭构件荷载-变形全曲线分成开裂前和开裂后两阶段,开裂前按弹性工作状态计算;开裂后采用空间软化桁架模型分析.比较表明,理论计算与试验结果符合较好.     

高强混凝土和钢纤维高强混凝土断裂性能试验研究

通过对C80高强混凝土（HBC）和钢纤维高强混凝土（SFHSC）试件断裂性能的测试，分析两类混凝土断裂性能特性，并通过多指标与普通混凝土比较，总结HSC和SFHSC的断裂性能。     

影响钢筋钢纤维高强混凝土梁受弯性能的因素分析

本文阐述了12根钢筋钢纤维高强混凝土梁的基本试验条件;分析了纵筋配筋率、钢纤维体积率、梁高和钢筋强度等级等对钢筋钢纤维高强混凝土梁受弯极限承载力和初裂弯矩的影响;并给出了相应的结论。     

预制高强混凝土薄壁钢管桩受弯性能试验研究

本文结合直径400 mm长5 m、直径600 mm长5 m和直径800 mm长15 m的预制高强混凝土薄壁钢管桩的纯弯试验,研究了不同桩径、桩长对预制高强混凝土薄壁钢管桩抗弯性能的影响,同时对预制高强混凝土薄壁钢管桩在纯弯作用下的破坏机理进行了分析,并对《预制高强混凝土薄壁钢管桩》中的预制高强混凝土薄壁钢管桩桩身极限弯矩的计算公式进行了可靠性分析。试验结果表明,预制高强混凝土薄壁钢管桩具有良好的抗弯工作性能,在挠度发展较大的情况下仍能继续承载。然后分析了跨中截面应变的变化规律,弯矩-挠度曲线没有出现下降段,构件体现出良好的延性。最后对预制高强混凝土薄壁钢管桩桩身极限弯矩计算公式进行了验证,经对比,吻合较好,说明使用该公式计算预制高强混凝土薄壁钢管桩抗弯承载力是可行的。     

混凝土梁在纯扭作用下软化桁架模型分析

基于软化空间桁架模型,结合60组钢筋混凝土矩形截面梁纯扭构件的实验数据对软化系数进行了推导,并拟合出适合我国混凝土强度标准的软化系数。利用软化桁架理论,针对纯扭构件进行了简化和假设,引入拟合出的软化系数,推导出简化的极限扭矩计算方法。通过对多组纯扭梁的极限扭矩实验值的校核,简化后的软化模型极限扭矩公式和实验值较好的吻合。     

配筋薄壁钢管高强混凝土柱的轴心受压性能研究

为了探索配筋对薄壁钢管高强度混凝土柱轴心受力性能的改善机理,进行了18根试件的轴心受压试验。试验中设计了2种混凝土保护层厚度的配筋钢管混凝土及对应的钢筋混凝土、钢管混凝土和素混凝土等6组试件,以弹性阶段、屈服阶段、强化阶段和破坏阶段的荷载与位移或荷载与应变关系、承载力、套箍系数为评价参数,研究了此类构件的基本力学特性,并发现:核心混凝土内配置钢筋后采用薄壁钢管是可行的;要提高钢管混凝土的工作性能,配置钢筋的效果明显优于增加钢管壁厚的效果。最终提出了适合此类构件的承载力计算公式。     

高强钢纤维混凝土的试验

1.前言钢纤维混凝土(SFRC)是由纤维型与颗粒型材料组合而成,是一种具有优良力学特性的新型复合材料,钢纤维混凝土的抗拉、抗弯、抗腐、抗疲劳、抗冲击等力学性能比普通混凝土和钢筋混凝土均有显著提高。随着我国交通事业的迅猛发展,交通量越来越大,车辆荷载越来越重,车速越来越快,对城市道路的要求也越来越高,把钢纤维混凝土用于道路工程及配套设施预制构件,可以充分发挥其弯拉强度高、抗裂、抗疲劳、耐磨、抗冲击性能好的特点,因此,在窨井盖的试制中,选择高强钢纤维混凝土的试验方案进行了钢纤维品种试验、钢纤维混凝土配合比设计及钢纤…     

超短异型钢纤维高强混凝土性能研究

本文通过对比试验研究,探讨了超短导型钢纤维高强混凝土的力学性能和超声波速。证明超短异型钢纤维高强度混凝土可以解决钢纤维混凝土的搅拌均匀问题,并且适应现代化施工要求,从而可改善高强混凝土的抗拉抗剪强度,提高混凝土韧性;提出了采用超声测试技术可以推断钢纤维的掺入量和分布的观点。     

钢纤维高强混凝土的配制

重点阐述钢纤维高强混凝土配制中原材料的选择,以及配合比的确定.     

薄壁箱型梁桥日照温度场的数值计算分析

基于箱梁内空气为完全透射体,内壁混凝土表面之间仅有辐射换热和对流换热的基本假定,建立了薄壁箱型梁桥日照温度场的数学模型.根据实测环境温度分布,用平面四边形等参数单元PLANE55和表面效应单元SURF151建立了托克托准格尔黄河特大桥二维瞬态温度场的有限元模型,计算了箱梁在不同时刻的日照温度分布,并与现场的实测数据进行了比较和分析,得出如下结论:在日照作用下,箱梁顶板上下缘之间的温差最大值约在下午14:00出现;理论计算的温度时程曲线与实测的温度时程曲线吻合较好;混凝土壁板中的温差分布,可以采用指数曲线进行拟合.     

薄壁箱梁考虑剪力滞的非线性理论研究初探

介绍了国内外近几十年来有关薄壁箱梁剪力滞及非线性研究成果,综述了所获成果的研究理论和方法,提出了研究考虑剪力滞进行材料非线性的初步构想,进一步提出研究的大致内容及可能产生的成果及研究意义。     

Bending strength of concrete-filled narrow-width steel box girder

A new type of partially concrete filled steel box girder is proposed. The distance between the two webs is narrower than that of a conventional steel box girder, and concrete is filled inside the box girder at the intermediate supports of the continuous girder. Static bending loading tests were conducted with these new type girders, showing that the ultimate bending strength of the concrete filled steel box girder model was 40% larger than that of the steel box girder model. The ductility also increased about 8 times. The tests with the half concrete filled steel box girder model showed that the ultimate bending strength was 25% larger than the steel box girder model and the ductility was about 6.5 times larger. The half concrete filled steel box girder model without vertical stiffeners had the same ultimate bending strength of that of the girder with vertical stiffeners but the ductility was about half. The simple calculation method was developed using fibre models. The calculated results agreed with the test results and the calculation method has been verified.     

单索面斜拉桥薄壁钢箱梁受力研究

介绍了单索面斜拉桥薄壁钢箱梁体系剪力滞后效应的研究现状,并列举了剪力滞分析方法。结合一实际斜拉桥荷载试验,分析了单索面斜拉桥体系下薄壁钢箱梁的整体受力性能,通过实测数据与有限元计算结果对比分析,结果表明:塔端位置处截面剪力滞后效应不明显,而跨中截面处主梁剪力滞效应则非常突出;实测主梁抗扭性能满足要求。     

现浇钢筋混凝土预应力箱梁的施工质量管理

基于现浇钢筋混凝土预应力箱梁施工质量的高低对整个建设工程的重要性,阐述了预应力箱梁施工的支架设计及布设管理,并对箱梁施工中的安全管理体系及安全措施进行了分析,以期为日后大型工程建设提供施工技术指导。     

预制箱梁剪扭承载能力验算

针对预制预应力混凝土箱梁施工方便,造价经济,常用于小跨径桥梁上部结构的特点,根据现行预制箱梁通用图,并结合工程实例,对预制箱梁抗剪扭承载能力进行了验算,并对验算结果进行了分析,得出了一些有参考价值的结论。     

高速公路钢混组合箱梁桥设计

结合具体工程实例,介绍了跨径组合为(28.5+45+28.5)m钢混组合箱梁结构桥的设计,并对该桥施工阶段和使用阶段的主要工况进行了整体分析计算,计算结果表明该结构设计是可行的。     

陕西泔河二库公路桥现浇混凝土箱梁施工技术

对现浇混凝土箱梁施工技术在陕西泔河二库公路桥中的应用进行了介绍,具体阐述了现浇混凝土箱梁施工的各道工序、操作步骤及施工要点,为今后同类桥梁工程积累了经验。     

C65钢纤维混凝土在32m超低高度梁中的应用

介绍了32m后张法超低高度预应力混凝土曲线梁概况，为提高高强混凝土抗应变能力和抗裂能力，提出在混凝土中掺加适量钢纤维及矿物外加剂DBF的方法，从而提高了32m超低高度梁制造技术的可靠性。     

京沪高速铁路箱梁混凝土配合比设计方法探讨

采用四因子三水平正交设计方法,对影响混凝土强度的胶凝材料用量、粉煤灰掺量、矿粉掺量和水胶比四个因子进行三水平设计,结果表明：对于10 d强度,粉煤灰的影响系数要高于水胶比和胶凝材料用量,矿粉影响系数最小;对于28 d强度,影响系数最大的是水胶比,其次是胶凝材料用量,影响系数最小的是矿粉用量,根据正交分析结果并结合实际工程需要,可设计出满足标准和施工要求的配合比。