混凝土泵摆动系统蓄能器的计算

国内混凝土泵的摆动系统大多为开式系统（如图１）,具体工作原理如下：齿轮泵１从油箱中吸油并泵人蓄能器７,当蓄能器７中油压达到预定值时,先导阀打开先导卸荷溢流阀,使得齿轮泵的油直接回油箱,在电液阀８得到信号换向后,油液从蓄能器７中冲出,进入摆动缸１０,使得摆动缸１０动作。摆动缸动作到位后,其系统压力（压力表６的值）降到最低点,这时先导卸荷溢流问关闭,齿轮泵１再向蓄能器７供油,直到系统达到预定压力,等待下次摆动。其中：调速阀９的设置是为了调节进入摆动缸１０的液压油流量;背压阀４的设置是为了减缓摆动缸１…     

汽车起重机起升紊乱的故障分析

１．液压油箱２、３．齿轮泵４．回油滤油器５．进油滤油器６．中心回转体７．减压阀８．滤油器９．单向阀１０．压力表１１．蓄能器１２．回转换向阀１３．伸缩换向阀１４．变幅换向阀１５．起升换向阀１６．液控换向阀１７．副吊钩操纵阀１８．主吊钩操纵阀１９．液控单向阀２０．主卷筒离合器液压缸２１．单向节流阀２２．主卷筒制动器液压缸２３．主吊钩卷筒制动总泵２４．主吊钩制动液压助力阀２５．液控单向阀２６．副吊钩卷筒离合器液压缸２７．单向节流阀２８．回转马达２９．起升马达３０．副吊钩卷筒制动器液压缸３１．副吊钩卷筒…     

装载机制动系统的改进

１原制动系统ＺＬ４０Ｄ轮式装载机原制动系统由脚制动和手制动两部分构成。脚制动系统（图１）由空气压缩机、油水分离器、压力控制阀、加力泵组、脚制动阀、储气筒、钳盘式制动器以及管路等组成。工作时,发动机带动空压机,压缩空气经油水分离器和压力控制阀进入贮气筒,经管路进入脚制动阀;当系统压力超过０．７ＭＰａ时,压缩空气由压力控制阀上的安全阀排出。制动时,踏下脚制动踏板,压缩空气分两路进入前、后桥加力泵组,高压油进入钳盘式制动器,推动钳盘式制动器活塞,将摩擦片压向制动盘,从而制动车轮。松开脚踏板时,前、后加…     

车辆全液压制动系统充液特性研究

介绍了全动力液压制动系统特点及工作原理,在对新型蓄能器充液阀结构与性能分析的基础上,建立了全液压制动系统充液过程的数学模型,得到了系统参数及充液阀结构参数对充液特性的影响规律,实验验证了仿真模型的正确性,为制动系统及充液阀的设计提供依据。     

车辆全液压制动系统充液特性研究

介绍了全动力液压制动系统特点及工作原理,在对新型蓄能器充液阀结构与性能分析的基础上,建立了全液压制动系统充液过程的数学模型,得到了系统参数及充液阀结构参数对充液特性的影响规律,实验验证了仿真模型的正确性,为制动系统及充液阀的设计提供依据.     

双回路远程外力液压制动系统分析与研究

本文利用AMESim软件建立了双回路远程液压制动系统两个重要部件仿真模型,分析了蓄能器充液阀的压力补偿器弹簧力对其P口压力影响和其压力调节元件左右不同面积比对蓄能器接通压力的影响,分析了双回路制动阀工作时,两个制动器压力大小区别和一个制动器失效时另外一个制动器的制动性能。在此基础上,对制动器回路桥路阻尼大小调整解决了制动时制动剧烈问题,具有一定的工程实践价值。     

论农业机械液压系统柱塞泵的检修

<正>农业机械液压系统的效率主要取决于液压泵的容积效率,当容积效率下降到72%时,就需要进行常规维修,更换轴承和老化的密封件,更换或修复超出配合间隙的摩擦副,使其性能得到恢复。现以直轴斜盘式柱塞泵为例,介绍其使用及维修方法。直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型和自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱,也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强,无需外力供油。靠气压供油的液     

农业机械液压系统柱塞泵的检修要点

<正>农业机械液压系统的效率主要取决于液压泵的容积效率,当容积效率下降到72%时,就需要进行常规维修,更换轴承和老化的密封件,更换或修复超出配合间隙的摩擦副,使其性能得到恢复。现以直轴斜盘式柱塞泵为例,介绍其使用及维修方法。直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型和自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱,也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强,无需外力供油。靠气压供油的液     

关于混凝土泵泵送技术基本知识论述(五)

２．６．２．５背压阀返回油箱的油液的阻力称为背压，专用于产生背压的阀称为背压阀。在单泵供油系统中，当采用电液换向阀或液动换向阀在常态位使液压泵卸荷时，换向阀的进油路或回油路应设背压阀，使液压系统恢复工作时液压泵的供油能有足够的控制压力来切换液动阀。在进油节流调速系统中，液压缸的回油路设一背压阀，对消除运动件爬行现象，提高速度稳定性很有益处。溢流阀、顺序阀以及换上硬弹簧的单向阀均可作背压阀使用。２．６．３流量控制阀流量控制阀简称流量阀，是通过改变阀口通流面积来调节输出流量，进而控制执行元件的运动速…     

装载机全液压制动系统的改进设计

目前,国内装载机普遍采用气顶油钳盘式制动系统,全液压制动属于较为新式的制动系统.论述了全液压制动系统的组成及工作原理,就全液压制动系统容易出现的以下三种问题:制动踏板反弹及制动剧烈,无点刹;行走过程中突然失去动力;充液阀阀芯卡死、制动泵炸裂进行了分析,并提出了具体的改进方案.改进后效果良好,不再出现上述问题.