基于液压成形和多点成形原理的钣金成形工艺

研究出一种钣金柔性成形工艺,凸模用高压液体,凹模用多个基本体调形而成。并采用凹模垫提高钣金面轮廓度形状精度。为钣金的柔性成形提供了新的高效无模成形方法。     

矩形截面直角弯管内高压成形过程的数值模拟

内高压成形技术是以轻量化和一体化为特征的一种空心变截面轻体构件的先进制造技术。在汽车工业领域，运用该技术能够生产出质量轻而且具有很高的强度和刚度的零件。矩形截面直角弯管是一类特殊零件，具有典型的直角弯曲特征．常规弯曲工艺无法加工。采用内高压成形技术，可避免常规弯曲方法的不足，实现该类零件的成形。对采用管材内高压成形技术加工矩形截面工件成形过程进行了有限元模拟，对整个管件的成形规律进行了总结分析，对于应用内高压成形技术生产该类零件具有重要指导意义。     

激光技术与内高压成形结合

宝马汽车公司(BMW)采用舒勒公司(Schuler)的内高压生产线,用以制造新5系列车型的前面板支架。激光加工以其灵活性和高精度成为内高压成形技术的理想补充。激光技术与内高压成形结合会成为未来内成形技术发展的一种趋势。     

复杂钣金零件渐进成形方法

以复杂钣金零件－人面部模型零件为例,论述基于UG软件的建模及建模过程中应注意的问题、支撑模型的制作及其加工代码的生成、适用于渐进成形正成形过程的加工代码生成处理过程,给出加工代码的详细信息,成功加工出质量较高的人面部模型。人面部模型渐进成形试验结果表明,利用渐进成形正成形方法可以成形出形状复杂的钣金零件,生产小批量复杂零件可以节省时间与费用;UG生成的三轴数控加工代码需要通过处理才能应用于渐进成形正成形过程;复杂钣金件渐进成形过程中定位精度非常重要,定位精度高的零件厚度分布符合 的规律,并可以成功成形出设计的零件,定位精度误差较大时零件厚度分布不均匀,成形工具头与板 料的过度挤压侧板料厚度变薄急剧从而引起零件的过早破裂。     

内高压成形技术及主要影响因素的分析

就中空类零件而言,传统的加工方法缺陷多,制造成本高,而且污染环境工人的劳动强度大.内高压形中空类零件是一种比较先进的方法,本文介绍了内高压成形技术,并详细分析了内高压成形技术的影响因素,给出了这些影响因素的较为理想的取值.     

内高压成形管件在汽车上的应用

内高压成形作为一种制造空心轻体构件的先进制造技术,相比传统结构件有着节省材料、降低重量、增加刚性强度等优点,在近年来发展迅速,目前已成为塑性加工领域中一个热点研究方向.汽车零部件多为复杂空心构件,截面及轴向形状复杂,因此开展内高压成形技术的研究,具有重要理论及工程实际意义.针对内高压成形钢管在车身上的运用,内高压成形的原理,内高压成形所涉及的材料以及内高压成形产品的缺陷进行研究.     

汽车轻量化中的管材内高压成形技术

简述管材内高压成形技术基本原理、历史和现状。内高压成形技术具有减轻重量、提高产品质量、降低生产成本、近净成形与绿色制造技术的独特工艺特点和技术、经济优势。内高压成形工艺的关键技术有:缺陷与控制策略技术、数值模拟技术、摩擦与润滑技术。内高压成形技术有待深入研究的问题有:管材力学性能测试方法、高压成形摩擦测定、高压成形件设计准则、模具设计关键技术。内高压成形技术的发展趋势是:双层管内高压成形;拼焊管内高压成形;内高压成形与连接复合。     

内高压热态成形设备设计研发

介绍了内高压热态成形技术的重要性后,设计一种可以研究铝合金管成形性能的内高压热态成形设备。设备的成形内高压采用手动打压泵提供,简便易操作,成形过程中可以提供最高达150Mpa的内高压;设备的加热采用加热棒进行加热,设备采用温度控制仪与热电偶组合对温度进行控制,可以提供室温到300℃区间的成形温度;密封形式采用硬密封,密封结构利用锥台式的结构进行密封。设备可以对小管径的铝合金管材进行胀形实验,可以研究铝合金管材从室温到300℃区间不同温度的成形性能。     

基于UG和PRONEST的钣金件制造技术

钣金零件是通过压力成形技术形成的零件,广泛使用于众多的机械设备中.现今钣金零件广泛采用数字化制造技术,利用工程软件实现设计制造一体化.首先提出了基于UG的钣金件集成数字化制造的技术流程体系,而后提出零件曲面的展开方法,利用UG的开发工具编写了展开程序,将生成的DXF文件输入PRONEST进行板材排样和编制激光切割程序,利用仿真加工证明了程序的正确性,最后通过典型的实例加工验证了方法的可行性.     

内高压成形机理与关键技术

在中国国家杰出青年科学基金资助项目“镁合金热态液力成形技术”、中国国家自然科学基金资助项目“轻体件高内压液力成形机理的研究”、“管材热态内压成形新方法及其机理研究”和“激光拼焊管内高压成形机理”、以及中国教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助项目“镁合金热态内高压成形机理研究”共同资助下,开展内高压成形机理及关键技术研究,在内高压成形塑性变形规律、起皱和破裂等失稳行为、提高成形极限和降低成形压力方法,以及液力胀接、热态内压成形和拼焊管内高压成形等方面取得重要进展,并在汽车和航天等领域实现内高压成形技术产业化应用,报告上述研究的理论和工程体系。 根据塑性变形特点,将内高压成形分为变径管内高压成形(IHPF of TPVD)、弯曲轴线管内高压成形(IHPF of TPCA)和多通管内高压成形(IHPF of TPB/BT)等3类,提出IHPF of TPVD由充填、成形、整形等步骤组成,IHPF of TPCA由弯曲、预成形、内高压成形等步骤组成,IHPF of TPB/BT由胀形、补料、整形等步骤组成。以此为出发点,通过实验和理论分析,研究IHPF塑性变形规律与失稳行为。     

基于钣金加工单元的MES系统研究与开发

针对目前以立体库为中心的钣金加工单元信息化程度较低、上层信息系统与下层设备之间数据交互困难的现状,设计开发一套生产制造执行平台:钣金加工制造执行系统(MES)。系统采用TOC理论、分类存储策略等对进行系统软件设计,运用现场总线技术、RFID技术等完成系统的硬件设计。根据钣金加工单元的实际需求,以TOC理论为基础实现计划排程调度。经验证,钣金加工单元MES系统可以有效提高作业计划排程的准确性,降低立体库及设备的空运作时间,提高钣金加工单元的整体生产效率。     

飞机钣金制造机床设备数据库及其集成应用研究

为实现飞机钣金成形机床设备数据的系统化、规范化管理,解决系统之间的信息交互与集成问题,结合飞机钣金成形机床设备的使用情况,对飞机钣金成形机床设备进行了科学分类,采用J2EE平台开发了基于Web的飞机钣金成形机床设备数据库系统;面向飞机钣金零件制造的工艺性评估、制造指令设计、工装设计、工艺参数设计等系统,利用J2EE平台的适配器,采用XML描述了飞机钣金成形机床设备信息,解决了机床设备数据库与飞机钣金工艺设计各系统之间的信息集成问题;最后通过实例对上述方法的有效性和实用性进行了验证。     

在汉诺威EMO 2001采访萨瓦尼尼公司

意大利萨瓦尼尼公司是世界著名的钣金柔性加工系统的制造企业,它以先进适用的技术、精良的制造装备、多年积累的钣金加工技术经验和最新开发的软件技术成果,在钣金柔性加工装备领域处于世界领先地位。在汉诺威EMO 2001的8号馆很大的萨瓦尼尼展区内,展出了新型的S4冲剪复合系统,P4多边折弯中心,L2激光     

凸翻边零件的液压橡皮成形有限元模拟与分析

利用有限元技术,对凸翻边钣金零件的高压橡皮成形过程进行模拟分析.通过增加侧压块和加大毛坯的方式,由数值模拟与分析,指出了侧压块有利于凸翻边件的成形,以及摩擦因素和模具与侧压块之间的距离对凸翻边件成形的影响,为有限元在橡皮成形工艺中的应用积累了参考数据,为其工艺设计提供了参考依据.     

Pro/E钣金展开软件在生产中的应用

在使用Pro/E钣金设计软件进行钣金设计与展开的过程中,按照选取Y值和计算公式来计算展开长度,对同一钣金件只能用同一个Y值来计算。但在实际钣金成形中,由于使用不同类型的成形设备,而不同设备成形折弯处的拉深量不尽相同,使得钣金成形后的实际拉深量与Pro/E计算拉深量数值不一致,造成钣金件成形后累积误差大。针对以上情况,对Pro/E展开长度计算公式进行了重新设计,使软件系统可以对同一部件按成形情况分别计算展开长度。     

圆弧钣金件折弯工艺探索

正1.概述在钣金加工中,常会遇到一些如图1所示圆弧零件的折弯加工,这类圆弧零件R的大小是随着零件结构的不同而有所不同。通常类似该类零件的折弯方法一般都是采用成形模具折弯而成,即根据待折弯成形零件的圆弧R大小来选择合适的圆弧模具来折弯成形而成。     

类似方管钣金件折弯工艺的探讨

在钣金加工中，折弯工序是大多数零件成形的最后一道工序（除了焊接），也是最重要的一道工序，折弯工艺的好坏直接关系到产品质量的好坏，影响到产品的外形美观。在实际生产中，通过一些特殊的折弯工艺，可以避免一些零件不必要的拆分或拼焊，使原本要通过几件拼焊或组装才能成形的零件可以一次折弯成形，达到提高产品质量和加工速度的目的。     

冰箱钣金件展开尺寸计算浅析

钣金件由于具备结构紧凑、外形美观可靠、加工周期短和成型成本低等优点,被广泛应用在冰箱箱壳、门板、压缩机托板以及门铰链设计中。折弯作为钣金件最主要的成形工序,其展开板料长度将对钣金折弯件尺寸精度产生影响。针对展开料长度精度计算问题展开研究,提出具体计算方法,旨在提高钣金折弯件加工尺寸精度。     

钣金不可展曲面展开有限元逆算法的研究与实现

传统几何钣金展开方法缺乏对成形过程中力学因素的考虑,导致对复杂不可展曲面展开结果精度不足.针对这种问题,将有限元技术引入展开计算中,提出一种基于有限元逆算法的钣金展开方案.通过对钣金成形过程中应力、应变的分析,构建有限元控制方程并对其求解,之后使用CAA API编程将其集成到CATIA环境中.最后通过对一不可展矩形盒零...     

空心变截面构件内高压成形工艺与装备

介绍汽车轻量化的途径及内高压成形技术的应用趋势。阐述管材内高压成形基础理论、工艺模具关键技术以及产业化应用方面的最新进展。在内高压成形基础理论方面,揭示弯曲管内高压成形的环向应力、轴向应力及环向应变、轴向应变和厚向应变的分布规律。阐明内高压整形阶段圆角充填时存在极限圆角半径,并分析液体压力和摩擦条件对极限圆角半径的影响规律。在工艺模具关键技术方面,提出降低成形压力的内凹预制坯方法和大径厚比超薄异型管件内高压成形方法,解决多孔同步液压冲孔模具等关键技术。在工业应用方面,攻克超高压建立、高压水介质传输、超高压与多轴位移闭环实时控制等多项设备关键技术,为国内汽车主机厂及零部件厂研制了多台生产用大型内高压成形机,成功应用于奔腾轿车副车架、扭力梁和SUV车前支梁等汽车零部件的批量制造。