电站直接空冷凝汽器积灰的计算分析及监测

目前对直接空冷凝汽器积灰现象所做研究不多,且多数忽略了流道截面尺寸及空气流量的变化进行研究,近期发现此结论与凝汽器清洗前后现场监测数据不符.积灰不仅影响换热系数,对管外空气的流量的影响亦不容忽视,在考虑到积灰后流道截面尺寸及管外空气流量变化的条件下,对积灰凝汽器管外空气流动与换热进行了综合计算及分析.结果表明:直接空冷凝汽器积灰后,换热系数有所升高,冷却空气量明显减少,冷却空气流量的减少是导致凝汽器性能降低的根本原因;夏季凝汽器积灰对机组背压影响较大,需严防凝汽器积灰;积灰后出口空气温度升高,实时监测出口空气温度可以作为监测凝汽器局部积灰的一种有效手段.     

直接空冷凝汽器仿真模型的研究

充分考虑凝汽器结构参数和工质物性参数对传热过程的影响,运用工程模块化建模方法,建立了直接空冷凝汽器各单元凝结换热及整体压力计算的动态仿真模型.基于STAR-90仿真支撑平台,开发了相应的模型算法.建立了某200 MW直接空冷机组凝汽器系统的整体仿真模型,对在不同负荷下的静态仿真精度以及各种扰动下的动态特性进行验证,表明该模型能满足工程应用要求.     

直接空冷凝汽器管外积灰特性研究

分析积灰对凝汽器换热性能的影响,给出积灰后凝汽器传热系数和压力的计算模型,并根据某电厂600MW机组夏季工况的实际数据,得出传热系数、凝汽器压力随积灰厚度的变化关系。定义了管外壁清洁系数,以此量化了空冷凝汽器脏污程度。基于管外壁清洁系数的计算模型,得到了空冷岛的最佳清洗周期。结果表明:积灰对直接空冷凝汽器换热性能有重要影响。凝汽器积灰厚会导致凝汽器换热热系数降低,凝汽器压力升高;环境温度对空冷凝汽器最佳清洗周期的影响显著,最佳清洗周期随环境温度的升高而减小。     

电站直接空冷凝汽器模块化建模仿真

常规建模方法存在诸如模块独立性不够和对建模人员要求高等缺点。引出模块化建模方法的概念、特点、模块划分原则、关键技术、模块模型的建立和验证方法等方面,并分析了其优点。简要介绍了某大型直接空冷凝汽式电站凝汽器结构。运用模块化建模思想,以凝汽器的传热凝结机理为基础,建立了凝汽器数学模型。所建立的模型的响应特性已得到了验证。     

直接空冷凝汽器变工况特性仿真分析

以直接空冷凝汽器凝结换热机理为基础,通过合理的系统分解和简化,建立了动态仿真模型.以某200MW直接空冷机组为例,通过仿真模型计算出不同风速、风温和排汽量下凝汽器冷端系统特性曲线;并且分析了管内污垢热阻对凝汽器压力的影响,画出了影响曲线.结果表明:运用仿真模型分析变工况特性具有较好的精确度和实用性,对现场运行具有一定的参考价值.     

VGB导则中直接空冷凝汽器验收试验测量方法

介绍了VGB-R131Me导则中直接空冷凝汽器的验收试验的目的、边界条件和测量方法,并以镇海炼化氢增压汽轮机直接空冷凝汽器的考核试验为例,对试验方法进行了说明。该规程规范的试验程序,有助于客观评价直接空冷系统的性能,对于从事相关试验的技术人员具有十分现实的指导作用。     

300MW中间再热直接空冷凝汽式汽轮机主要技术特点

介绍了上海汽轮机有限公司空冷300MW汽轮机的主要技术特点,通过对结构、通流、轴系和差胀进行优化设计,确保机组运行的安全性及其性能的先进性。目前该机组在市场上取得了良好的经济效益和社会效益。     

直接空冷机组理论最佳背压的研究

为了更好地提高直接空冷机组系统运行的经济性,文中以直接空冷机组为研究对象,提出直接空冷机组凝汽器最佳背压的数学计算模型,从理论上探索研究运行工况下的最佳背压及有关主要因素对最佳背压影响的基本规律,为空冷机组的经济运行提供指导.     

直接空冷机组冷端传热特性研究

以直接空冷机组冷端系统传热特性为研究对象,充分考虑排汽管道压损、水蒸气压差对排汽压力的影响,建立直接空冷机组冷端换热数学模型,并对影响空冷凝汽器传热的因素进行研究分析。研究结果对直接空冷机组冷端系统保持最佳运行状态,保障凝汽器的安全和经济运行具有重要的指导作用。     

直接空冷凝汽器的防冻措施

近年来直接空冷机组在我国西北部得到了广泛的应用,但往往这些地区冬季比较寒冷,因此空冷凝汽器的防冻措施非常重要,它直接影响电厂的发电指标、经济效益和安全稳定性。文中以霍林河坑口电厂600MW直接空冷机组的设计为例,分析直接空冷系统冰冻原因,并提出了防冻措施。     

侧向进汽凝汽器汽相流动与传热的物理模型及数值模拟方法

根据侧向进汽凝汽器壳侧的蒸汽一凝结液两相流流动特点,利用现有实验数据建立了考虑液相重力及汽流方向对溢流影响的阻力系数与汽侧换热系数的关联式,并将其用于侧向进汽凝汽器汽相流动与传热的数值模拟方法与程序。采用所发展的程序预测了一台实验凝汽器的工作特性。计算结果与现有实验结果较一致,证实了所用物理模型与计算方法的适用性,同时也揭示了侧向进汽凝汽器流动与传热的一般特性。     

凝汽器内不凝结气体对汽相流动与传热性能的影响

采用多孔介质物理概念对1台双流程凝汽器的汽相流动与传热进行了数值计算与分析。结果表明：在该冷凝器中存在着严重的不凝结性气体积聚现象，从而导致了流动与传热特性的恶化。对此提出了改进方案，即将抽气口处的挡板开口，从而将积聚的不凝结气体引出，通过数值计算证实该措施有效。     

蒸汽流场对凝汽器汽阻的影响

基于两相流的有关理论,分析了凝汽器喉部出口蒸汽流场对凝汽器汽阻影响的机理。指出采用均流装置使300MW机组凝汽器喉部出口蒸汽流场趋于均匀以后,可以减小汽阻、降低排汽压力。为提高机组的经济性提供了新的途径。     

凝汽器水侧流动的三维数值模拟

运用计算流体力学的方法,采用多孔介质模型对凝汽器水侧流场进行了数值模拟.从计算所得三维流场可清楚地掌握影响凝汽器工作的重要因素：该凝汽器进口水室漩涡的存在使流动阻力增加,流动恶化;高速流体集中于水室中心区域,会影响换热器的换热性能.其整体阻力特性与试验数据吻合较好,表明该模型和计算方法正确.解决了凝汽器水侧数值计算建模的困难和网格数量问题,为动力装置冷却水系统整体的数值模拟提供基础.图6参5     

凝汽式汽轮机乏汽凝汽器传热强化的研究

在对高效换热元件横纹管的强化机理,传热与流体力学特性进行了实验研究与分析探讨的基础上,对装机容量１５００ｋＷ凝汽式汽轮机组的光滑管和横纹管凝汽器进行了工业应用的性能试验,并提出了横纹凝汽器的应用前景。     

影响汽轮机凝汽器真空主要因素作用分析

影响汽轮机凝汽器真空的因素甚多。为使在设计与运行中能更好地理解和掌握调节真空的手段,对主要影响真空因素的机理进行分析,提出真空变化的计算公式,并通过具体机组的数据(引进型300MW机组)说明各主要影响真空因素单独作小量改变时真空的变化程度。     

船舶汽轮机抽气器参与凝汽器背压调节的可行性研究

汽轮机凝汽设备及系统是重要的辅机设备及系统,而凝汽器背压对汽轮机的运行安全经济性及调节性能都有很大的影响。对于带自流装置的船舶汽轮机,在某些自流工况,循环水过量,采用循环水无法对凝汽器的背压进行调节,调节系统的功能存在一定的局限性。对此,本文对抽气器参与凝汽器背压调节的可行性进行研究,并建立了相应的控制模型进行仿真,验证了抽气器参与凝汽器背压调节的可行性,对凝汽器背压调节具有参考价值。     

海水冷却电厂循环水合理取水方式研究

对海水冷却电厂循环水取水方式进行了研究,提出深层取水的概念,指出确定取水位置应考虑的影响因素,并对黄岛电厂拟采取的取水方案进行经济性分析。该方案实施后总体经济效益显著,对沿海地区电厂建设具有示范作用和指导意义。