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铝材在轨道车辆制造中获得了广泛的应用,高速铁路(简称高铁)与磁悬浮列车的车体全是用铝合金制造的,城轨车辆及地铁车辆也有约40%为铝合金的,专用运煤及其他矿产品车辆也可用铝合金制造.制造铝合金轨道车辆的铝材主要有板、带、箔、型、管、棒材与锻件等.板材主要是用5754、5083、5052等铝合金生产,型材主要是用6063、6N01、6082、6061、7003、7N01等铝合金生产,生产锻件的合金有6061、6110A、5083等铝合金.对这些合金材料的力学性能以及欧盟的有关标准进行了介绍.在选择铝合金时应综合考虑强度性能、使用性能、耐用性能、物理性能、可焊接性、成形性能、抗腐蚀性能和成本等因素.全文分为三部分刊出,本篇对生产轨道车辆板材和挤压材的5×××系铝合金进行介绍. 相似文献
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本篇是全文的第2部分,对轨道车辆用的6×××系铝合金材料的化学成分、组织和性能以及欧盟的有关标准进行了介绍。 相似文献
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本篇是全文的第3部分,对轨道车辆用的7×××系铝合金材料的化学成分、组织、性能以及欧盟的有关标准进行了介绍。还介绍了铁路结构用铝合金锻件的化学成分,以及力学性能和尺寸方面的欧盟有关标准。 相似文献
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Preparation of semi-solid slurry containing fine and globular particles for wrought aluminum alloy 2024 总被引:4,自引:0,他引:4
The semi-solid slurry of wrought aluminum alloy 2024 was prepared by a well developed rheocasting process, low superheat pouting with shearing field(LSPSF). The appreciate combination of pouring temperature and rotation speed of barrel, can give rise to a transition of the growth morphology of primary a(Al) from coarse-dendritic to coarse-particle-like and further to fine-globular. The combined effects of both localized rapid cooling and vigorous mixing during the initial stage of solidification can enhance wall nucleation and nuclei survival, which leads to the formation of fine-globular primary a(Al). By using semi-solid slurry prepared by LSPSF, direct squeeze cast cup-shaped component with improved mechanical properties such as yield strength of 198 MPa, ultimate tensile strength of 306 MPa and elongation of 10.4%, can be obtained. 相似文献
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主要介绍中国可制造铝合金轨道车辆企业生产的动车组列车的性能特点,以及中国轨道车辆、城市轨道建设等对铝材的需求.在铝合金机车车辆制造中,单车的平均用铝量约10.3 t.其中挤压铝材约占78%,其他铝材占22%左右. 相似文献
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运载工具的铝合金选材与焊接 总被引:5,自引:1,他引:5
阐述了运载工具的轻量化及采用铝合金焊接结构的效果, 焊接结构常用铝合金的选择及其焊接接头性能试验结果, 介绍了近期发展的铝合金焊接新方法、设备及工艺. 相似文献
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利用OM、SEM、EDS和抗拉强度测定等手段,研究了添加Si、Ca元素对Mg-1.6Mn变形镁合金显微组织与力学性能的影响.结果表明:Mg-1.6Mn-1.5Si-0.3Ca合金的铸态组织由α-Mg固溶体、块状或颗粒状Mg 2Si及β-Mn组成.Mg-1.6Mn合金中加入Si、Ca后,钙、硅化合物成为Mg 2Si初生相的异质形核核心,合金的晶粒明显细化,平均晶粒尺寸从加入前的60 μm细化到加入后的30 μm.Mg-1.6Mn-1.5Si-0.3Ca的抗拉强度为148 N/mm^2,伸长率达5.6%,分别比Mg-1.6Mn的提高54.2%和55.5%. 相似文献