基于正弦齿条的齿轮及其齿廓曲线

提出了一种以正弦曲线为生成齿条的齿廓曲线的新型齿轮。与渐开线的生成齿条不同，正弦齿条的设计齿形角与齿轮高度、齿轮厚度之间具有一定的关系。设计压力角增大，则齿轮高度减小、厚度增大。因此，当压力角大时有利于增强齿轮强度。通过齿廓图形仿真发现，正弦齿条生成的齿轮发生根切的倾向明显小于渐开线齿轮，所生成齿轮的齿廓与双圆弧齿轮相似，因而接触强度和弯曲强度要高于渐开线齿轮。     

具有模糊可靠性的齿轮传动优化设计

针对齿轮传动设计中一些设计参数的随机性和强度判据的模糊性，本文提出了齿轮动的模糊可靠性设计理论和方法，建立了模糊可靠性优化设计的数学模型，并给出了优化设计实例。     

等强度圆柱齿传动的可靠性优化设计

应用等强度概念,推导出齿轮传动的等强度条件,将可靠性设计和优化设计方法应用于等强度齿轮设计中,得出等强度齿轮的可靠性优化设计方法,经验算,得到了满意的结果。     

复杂工况下齿轮接触强度的可靠性优化设计

试图利用ＩＳＯ及ＧＢ３４８０－８３齿轮承载能力计算标准的齿轮接触强度数据，对非稳定循环变应力等复杂工况下齿轮接触强度进行可靠性优化设计，并通过利用计算机，使该方法得以更为有效地实施。     

螺旋齿轮传动精确的齿面接触强度校核与设计计算方法

在分析螺旋齿轮传动运动的基础上，从赫兹弹性接触问题的普遍公式出发，推导出了螺旋齿轮传动齿面接触强度设计的精确计算公式，完善了该类传动沿用的用经验公式计算的设计方法。     

少齿数差内啮合齿轮的强度计算

在少齿数差内啮合齿轮传动中存在多齿对同时啮合现象，使齿轮总载荷由各齿对分担，轮齿所承受的实际载荷会有较大幅度的降低，为此，提出在齿轮强度计算中引入载荷分配系数Kp的概念，通过所建立的数学模型，定量地确定了不同传动参数，不同载荷集度下，少齿数差内啮合齿轮传动的Kp值，并说明了在齿轮强度计算中应用该系数的方法。新的计算方法可以作为少齿数差内啮合齿轮强度计算的通用方法，以缩小传动装置的体积，避免齿轮强度存在过大裕量而造成浪费。     

双渐开线齿轮齿廓参数优化及滚刀设计

双渐开线齿轮是一种新型渐开线齿轮。这些齿轮的齿廓由两组渐开线和连接它们的过渡曲线组成，形成阶梯形。基于等强度原则，利用有限元关于接触强度、弯曲率强度分析计算结果，建立了双渐开线齿轮齿廓参数优化数学模型，并进行优化，给出双渐开线齿轮滚刀前刀面齿廓方程，并利用优化结果，设计、加工出双渐开线齿轮滚刀。     

一种偏心齿轮的平衡造型设计

提出一种偏心齿轮平衡造型的设计方法,利用杠杆平衡设计原理,在UG软件中改变齿轮形状造型来实现轮齿的平衡受力。设计后的偏心齿轮保留了原有机械强度,使轮齿之间受力更平均,传动更平稳。     

小模数塑料齿轮静态强度试验台研制与实验研究

为获取小模数塑料齿轮的静态强度，研发了小模数塑料齿轮静态强度试验台，可以精准测量出不同模数、转速、材料的塑料齿轮的静态强度。重点介绍了试验台的工作原理、构成和工装零部件的设计。试验台由机械系统、电控系统和测量软件组成，主要采用卧式结构，结构紧凑，占用空间小，工装夹具设计简单，便于测量。进行了静态强度的测试试验，测试了不同材料的静态强度。该试验台的研发，解决了小模数齿轮静态强度测试不准、测试装夹困难的问题。研究对塑料齿轮设计有一定的理论价值与实际应用价值。     

基于KISSsoft行星减速轮系的修形优化设计

以某单级行星齿轮减速器为研究对象,利用专业的齿轮传动设计分析软件KISSsoft对其齿轮系统进行模型的建立和修形优化设计.利用KISSsoft软件对修形前后的轮齿进行接触分析和啮合性能分析,对比分析修形前后的齿轮强度校核安全系数、接触温度、传动误差、发热、应力曲线.计算结果表明,合理的齿轮修形优化设计方案可以较好地提高齿轮传动的强度,改善齿轮的啮合性能,降低传动过程中产生的振动和噪声,提高轮系传动的平稳性.     

齿轮基本参数对内啮合效率影响的研究

齿轮基本参数的确定在齿轮设计中具有非常重要的意义.传统的齿轮机构设计以满足强度和寿命理论为原则,忽略了齿轮参数对内啮合效率的影响.对渐开线直齿圆柱齿轮内啮合齿廓啮合过程进行分析,推导出内啮合效率的计算公式,并在此基础上利用MATLAB编程研究齿轮基本参数对内啮合效率的影响.为内啮合齿轮传动机构设计中基本参数的选择提供参考依据.     

具有可靠度约束的齿轮传动的优化设计

本文提出一种简便适用的方法，在齿轮传动普通优化的基础上，将齿轮的强度、应力作为随机变量处理，建立了圆柱齿轮传动的优化设计数学模型，并对实例进行了计算，最后将计算结果应用于工程实际中齿轮传动的设计，取得了较好的效果，验证了本方法的正确性和可行性。     

变位系数与螺旋角对斜齿轮强度的影响

通过对典型齿轮设计实例的分析,探讨变位系数和螺旋角对齿轮强度的影响,为斜齿轮的设计提供参考。     

硬齿面齿轮齿根问题

硬齿面齿轮齿根曲线与强度关系极大，正确设计留磨滚刀，既保证加工出合格的渐开线齿面，又有最佳的过度曲线，可提高硬齿面齿轮质量。     

轧机人字齿轮承载能力优化设计及有限元应力分析

本文采用“ＧＢ３４８０－８３齿轮承载能力计算方法”对轧机人字齿轮的承载能力进行了分析计算，并应用枚举优化方法对其啮合参数进行了优化设计，采用Ｉ－ＤＥＡＳ软件对改进啮合参数的人字齿轮轮齿进行了三维有限元应力分析，为轧机人字齿轮的改进设计提供了准确可靠的强度依据。     

过盈配合时齿轮内径与预应力关系研究

齿轮过盈配合在工程中一直被广泛使用。由过盈配合产生的预应力对齿轮的强度和寿命影响很大。本文针对某发动机过盈装配的曲轴齿轮进行了基于刚度模型和有限元法的分析，得出齿轮内径、过盈量与预应力的关系，为采用过盈配合齿轮的设计提供借鉴。     

采用角度变位-正传动变位齿轮设计的轧机人字齿轮座

轧钢机人字齿轮机座的齿轮啮合强度不足是一个普遍的问题.除了选择合适的齿轮材料及合适的热处理工艺外,还可采用角度变位-正传动变位重新设计了轧钢机人字齿轮传动.实践证明,采用这种设计对于提高人字齿轮的承载能力和强度是切实可行的.     

基于BP神经网络的齿轮弯曲疲劳强度极限应力计算

针对齿轮弯曲疲劳强度极限应力计算繁杂、给齿轮强度验算和设计计算带来了很大不便的问题,提出了使用BP神经网络映射齿轮的弯曲疲劳强度极限应力近似算法,以便减少计算规模,提高齿轮设计及验算效率,其映射结果表明,使用该方法求齿轮的弯曲疲劳强度极限应力,是可行的和高效的,能够为齿轮的设计计算和强度验算提供方便。     

按最小传动尺寸和最大承载能力要求设计齿轮传动

本文介绍了齿轮传动中心距确定后,由齿面接触强度设计公式和轮齿弯曲强度设计公式之间的中心距和齿轮模数的关系选择齿轮模数和齿数的方法。     

高速重载齿轮的有限元分析

利用有限元理论和数值分析方法，对高速重载齿轮系统在加载和离心力共同作用下的变形和强度进行了分析，研究了离心力对该系统的影响和动态响应。利用三维啮合弹塑性接触有限元方法对高速重载齿轮进行了接触强度分析，并基于热弹耦合进行了轮齿的修形计算，得到轮齿的理想修形曲线，为高速重栽齿轮动态设计提供了一种非常有效的方法。