路面混合料用橡胶沥青性能的研究

通过研究搅拌方式、温度、橡胶粉目数和掺量对橡胶沥青性能的影响,探究橡胶沥青性能的变化规律,研究结果表明:在橡胶沥青生产方面,推荐采用高速搅拌方式,生产温度控制在185℃~195℃之间,采用40目~80目胶粉(特别推荐40目),掺量在22%~24%之间(40目胶粉),搅拌时间宜在1h左右。     

一种回转式橡胶油封试验机

由磐石油压工业（安徽）有限公司申请的专利（公开号CN 106500973A,公开日期2017-03-15）＂一种回转式橡胶油封试验机＂,涉及的试验机包括工作台以及设在工作台上的橡胶油封检测单元。橡胶油封检测单元包括设在工作台上的检测罩,在检测罩中设有机械式油封耐磨检测结构;机械式油封耐磨检测结构包括驱动电动机、连接驱动电机的工件摆放台以及设在工件摆放台上方的辅助压紧装置,工件摆放台前端设有与工件摆放台配合使用的滑动耐磨测试装置。     

一种直拌橡胶沥青混合料及其生产方法

由周其强申请的专利(公开号CN101798203A,公开日期2010-08-11)一种直拌橡胶沥青混合料及其生产方法,涉及的橡胶沥青混合料配方组分质量比为级配石料∶石油基质沥青∶胶粉改性剂为(89～94)∶(4～6)∶(2～5),其中胶粉改性剂各组分质量比为胶粉∶己二醇为     

基于生命周期理论的高黏沥青混合料排水路面环境影响评价

高黏沥青混合料因施工温度高、碳排放量大等缺点,在生产和施工阶段对环境产生一定的污染,对其进行生命周期评价（LCA）尤其重要。采用LCA方法,建立了4种资源消耗、6种污染物排放清单;采用当量评估模型计算不同阶段各环境影响类型的占比情况;使用多层次分析方法（AHP）分析不同生态影响类型的权重,赋权后进行综合指标评价。基于以上方法,对传统髙黏沥青、温拌改良髙黏沥青两种沥青混合料的材料生产、拌和、摊铺、碾压等主要过程进行了生命周期评价与分析。结果表明：温拌改良高黏沥青混合料优于传统高黏沥青混合料,可有效降低环境污染物排放;基质沥青在能耗、污染物排放方面远高于其他原材料,对各类型环境影响占主导;材料生产阶段对ADP的影响最大,拌合生产阶段对能耗、污染物排放和GWP、AP、HT、POCP的影响占主导,摊铺过程和碾压过程对环境影响程度均较小。     

橡胶沥青混合料中橡胶沥青老化程度的表征

通过室内模拟橡胶沥青及橡胶沥青混合料老化的试验方法,研究了不同老化程度下橡胶沥青及橡胶沥青混合料回收沥青的基本性能,建立了橡胶沥青及回收沥青性能关系模型,并对橡胶沥青混合料进行了老化分级。结果表明,橡胶沥青混合料回收沥青的性能与橡胶沥青的真实老化性能存在一定的差异,其中旋转黏度试验值的标准偏差最小,采用旋转黏度多项式模型可由回收沥青的老化性能间接反映橡胶沥青混合料的真实老化程度;根据回收沥青的旋转黏度对橡胶沥青混合料进行老化分级:当旋转黏度不大于2.1 Pa·s时,老化等级为轻度老化;当旋转黏度大于2.1 Pa·s且不大于2.9 Pa·s时,老化等级为中度老化;当旋转黏度大于2.9 Pa·s时,老化等级为重度老化;通过扬冶公路橡胶沥青路面铣刨料中橡胶沥青的实际老化程度验证对应关系模型的拟合效果较好。     

一种耐高低温油封用橡胶

由烟台润蚨祥油封有限公司申请的专利(公开号CN 103159991A,公开日期2013-06-19)"一种耐高低温油封用橡胶",涉及的一种耐高低温油封用橡胶配方为:丁腈橡胶(NBR)30~70,氢化丁腈橡胶(HNBR)70~30,白炭黑30~50,快压出炭黑30~50,氧化锌4~6,硬脂酸0.5~2、防老剂445 0.5~1.5,有机硅加工助剂WS180 1~1.5,增塑剂TP-759 5~     

橡胶颗粒沥青混合料的性能

采用连续型密级配,将橡胶颗粒以骨料形式掺入到沥青混合料中,研究了橡胶颗粒沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗疲劳性能。结果表明,当橡胶颗粒掺入体积分数为3.0%时,橡胶颗粒沥青混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性及抗疲劳性,但水稳定性有所降低。     

性能优越的沥青橡胶路面

沥青橡胶（AsphaltRubber）的使用不仅可利用废旧轮胎有利于保护环境，而且还有利于路面条件的改善及其寿命的延长。有实验证明：车辆在沥青橡胶路面上比在水泥路面上行驶的噪音至少低５０％；还可以节约能源和提高驾驶舒适性。泰国一项研究表明：沥青橡胶路面的维修周期为５年，比一般路面提高２年。性能优越的沥青橡胶路面@西炎     

可降解汽车尾气的沥青混合料开发及工程应用

针对城市汽车尾气所造成的空气污染问题,开发了纳米二氧化钛基光催化降解材料(WLSF-TiO2),将其添加到薄层罩面沥青混合料中,并在北京市景山前街路面预防性养护工程中进行了应用.室内研究与对比评价表明,添加该材料后,沥青混合料的路用性能仍然满足规范要求,与普通二氧化钛基光触媒材料相比,其对汽车尾气中主要污染物(NOx、...     

橡胶颗粒沥青混合料破冰试验

用自行研制的路面破冰模拟试验仪研究了橡胶颗粒沥青混合料路面的破冰能力,考察了不同橡胶颗粒掺量和不同温度下路面的破冰情况,提出了摆值加权平均回升量和摆值平均回升率的概念.结果表明,路面破冰模拟试验仪可用于进行室内冰雪沥青路面破冰能力的模拟试验;橡胶颗粒沥膏路面比普通沥青路面更不易结冰,且橡胶颗粒掺量越高路面的抗滑性能越好...     

一种发动机用油封HNBR橡胶及其制备方法

正由嘉科(安徽)密封技术有限公司申请的专利(公布号CN 111944219A,公布日期2020-11-17)一种发动机用油封HNBR橡胶及其制备方法,涉及的氢化丁腈橡胶(HNBR)胶料配方为:HNBR 100,炭黑43～47,硅石灰32～40,氧化锌1.8～2,硬脂酸0.3～0.5,增塑剂2.3～2.5,润滑防粘剂1.8～2,抗氧化剂1.3～1.5,交联剂1.2～1.5,有机过氧化物硫化剂5.2～13。该HNBR胶料制备方法简单,     

聚酯纤维对排水性沥青混合料最佳沥青用量的影响

在谢伦堡析漏试验的基础上研究了聚酯纤维掺量对排水性沥青混合料最佳沥青用量的影响.试验结果表明,排水性沥青混合料的最佳沥青用量随纤维掺量的增大而增大,纤维掺量为0.4％时,其对排水性沥青混合料析漏损失的减少效果最明显,为最佳纤维掺量.     

一种橡胶沥青及其制备方法

由周其强申请的专利(公开号CN101792608A,公开日期2010-08-04)一种橡胶沥青及其制备方法,涉及的橡胶沥青组成为基质沥青/胶粉改性剂质量比为4/(1～4),胶粉改性剂组成为废轮胎胶粉/己二醇质量比为(94～96)/(6～4)。橡胶沥青的制备方法为:将己二醇按比例掺入废轮胎胶粉中,拌和润湿得胶粉改性剂;将     

钢渣排水沥青混合料路用性能研究

为提高钢渣在道路工程的资源化利用率,先对钢渣进行化学成分与浸水膨胀率测试,再在排水沥青混合料中,采用体积替代法把钢渣分别替代40%,50%,60%的4.75～16 mm玄武岩粗集料。为保证排水沥青混合料结构的稳定性,采用飞散实验、析漏实验得到了油石比。最后对不同钢渣掺量的排水沥青混合料进行车辙、低温小梁弯曲等实验。结果表明,钢渣掺量增多,沥青用量也会增大,加入钢渣提升了混合料高低温性能。在混合料的水稳定性方面,掺入适量钢渣,残留稳定度与抗浸水飞散损失都得到了提升。钢渣对混合料的冻融劈裂强度比和体积安定性有不利影响,但在规定许可范围内。考虑各实验结果,建议在排水沥青混合料中钢渣用量为60%,可提供良好的路用性能。     

纤维改善排水沥青混合料性能试验研究

研究采用玻璃纤维、玄武岩纤维和钢纤维分别进行纤维-沥青胶浆拉拔试验,不同埋置深度下玻璃纤维的拉拔应力最大,表明玻璃纤维与沥青胶浆的黏聚特性最好.基于此,分别制备了不同玻璃纤维掺量(0％、0.2％、0.4％、0.6％)下排水沥青混合料,考察其高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和排水特性,认为高温稳定性、低温抗裂性和排水特性...     

AR-AC13橡胶沥青混合料在眉山湖滨路路面改造中的应用实例

正橡胶沥青是先将废旧轮胎原料加工成为橡胶粉粒,再按一定的粗细级配比例进行组合,同时添加多种高聚合物改性剂,并在充分拌合的高温条件下(180℃以上),与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。国内外研究表明,废旧橡胶粉可明显提高基质沥青的使用性能,橡胶沥青混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力,其抗老化性能和抗疲劳性能更是优于其他改性沥青混合料。橡胶沥青混合料摊铺成高油石比的高弹性低噪音路面,可有效地     

橡胶沥青混合料压实特性影响因素研究

为了提高废旧橡胶轮胎在路面上的利用率,促进绿色生态道路的发展,针对橡胶沥青的黏度以及橡胶颗粒的细度对橡胶沥青混合料压实特性的影响展开分析。首先制备出两种类型的橡胶沥青混合料,通过室内试验分析了橡胶沥青的黏度、胶粉的细度和压实温度对混合料压实效果的影响,试验结果表明:橡胶粉粒径的大小对混合料的压实效果有显著影响,尤其是温度较低时粒径越大,影响越为显著。在相同压实功的条件下,当橡胶粉的粒径从20目增大到60目时,温度为135℃、160℃、180℃时,橡胶沥青混合料压实度分别增加了5.3%、4.2%和3.3%。因此,在制备橡胶沥青的过程中应合理选择橡胶粉的粒径和制备温度,在施工过程中要严格把控橡胶沥青混合料的压实温度。