大跨度预应力混凝土连续梁桥施工应力监测

赣江西支特大桥主桥为70＋110＋110＋70（m）预应力混凝土变截面连续梁桥，将钢弦应变传感元件用于该桥施工控制中，实施箱梁关键截面的应力跟踪测试。通过对应力数据的处理与误差分析，使实测应力更接近于结构实际受力状态，从而为结构应力分析、结构设计变更和施工质量评价提供了依据。     

蒙华铁路黄河桥南引桥挂篮力学行为有限元分析

蒙华铁路黄河桥南引桥为55+82+55 m预应力连续梁桥,该桥上部结构采用挂篮双悬臂浇筑法施工。根据箱梁结构特点,采用三角形挂篮进行悬臂施工。分析挂篮各构件的力学行为,采用有限元软件Midas Civil2015建立了挂篮及现浇梁段钢筋骨架的有限元模型,分析了最不利工况下挂篮各构件的应力及变形。研究结构表明,在进行挂篮的结构设计及挂篮施工的线形控制中考虑钢筋笼-模板-挂篮的协同作用更加合理。     

悬臂施工阶段箱梁应力测试研究

结构应力监测是施工控制的主要内容之一.以某大桥的施工监测试验为例,对预应力混凝土连续梁桥悬臂施工阶段力学行为进行了测试分析,对应力监测截面的选择及测点布置、数据采集、监测数据处理方法等进行了阐述.对大跨度桥梁施工控制具有一定的参考价值.     

悬臂挂篮现浇连续箱梁应力监测

根据预应力砼连续箱梁悬浇施工的应力施工监控大纲和实施细则要求,对大桥在施工各个阶段中的应力进行了详细的分析计算,依据施工监控计算分析报告对箱梁控制截面进行砼正应力监测,观察施工过程中的箱梁截面砼在各种工况正应力变化情况。     

宽截面混凝土构件高支模施工技术的应用

太焦城际铁路晋城东站主体结构为钢筋混凝土框架+钢桁架屋面的结构形式,具有截面宽、层高大的特点,因此对其采用大面积高支模施工方案进行施工。以搭设层高最高、截面最大的梁板高支模体系为对象,从施工准备、地基处理、架体搭设的主要工艺流程等方面分析高支模施工技术,对高支模施工实施效果进行总结,以期可为类似工程提供借鉴与参考。     

高速公路桥梁下方综合管廊明挖基坑施工技术

本文以四川某高速公路桥梁下方综合管廊工程为例,采用数值模拟方法对明挖基坑施工技术的可行性及高速公路桥梁的变形机理进行分析。结果表明:"人工挖孔桩+内支撑"基坑支护方案适用于桥梁下方净空较小的综合管廊明挖基坑的支护;明挖基坑施工诱发的桥梁结构水平位移远大于竖向位移,应对明挖基坑左右两侧10 m范围内的桥梁变形量进行加密监测。桥体结构位移和应力的数值计算结果较好地反映了明挖基坑施工期间上部桥梁的变形特征,通过对其进行分析,判断施工方案的可行性。     

拱梁组合体系预应力混凝土连续板拱桥结构分析研究

某桥梁上部结构为13.6+30+ 13.6 m拱梁组合体系的三跨预应力混凝土连续板拱桥.该桥的特点是将拱的水平推力由设置于连续板中的预应力束承担,由此组成拱梁组合体系.由于该桥结构特殊且受力情况复杂,为此建立了有限元模型,并对计算结果进行了分析.结果表明:该桥结构安全、稳定,对地形地质条件适应性好,但易受温度、差异沉降影响,应采取一定构造措施并在施工及运营期间加强监测.     

基于有限元分析的支架箱型截面几何参数优化

依据材料力学和结构力学,分析得出在弯扭组合变形情况下支架箱型结构截面内板元上的应力分布：弯曲正应力和扭转剪应力主要出现在截面四周的板上,而中间筋板则主要承受弯曲剪应力;选定截面内6个主要几何尺寸为状态变量,以最大等效应力和质量作为目标函数建立箱型截面参数优化的数学模型;借助有限元分析软件Ansys Workbench中的DesignXplorer模块对其进行优化,确定截面参数的最优取值;依据计算结果分析参数敏感性及其最佳尺寸配比。基于有限元分析的几何参数优化在不增加质量的前提下改善了箱型结构的受力状况,为合理设计支架的详细结构提供了参考依据。     

浅谈高速铁路大跨径连续梁拱桥拱肋安装施工技术

京沪高铁跨娄江连续梁拱桥上部结构设计为(70+136+70)m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构.介绍了该桥梁上部设计结构,重点描述了拱肋安装施工技术,采用纵向滑移的方案,和梁体同步施工,节约了时间,保证了工期.     

双向变截面钢箱梁顶推工法的应用

本文以珠海市横琴新区双向变截面、双向纵坡的钢箱梁斜拉桥的施工为例,详细介绍了斜拉加劲连续钢箱梁桥进行顶推施工的方案比选、前期准备、顶推流程、注意事项及钢箱梁落梁等,为同类钢箱梁桥的顶推施工提供参考。     

桥式起重机基础受力分析研究

对国家能源集团公司某煤矿井下使用的桥式起重机结构进行了分析,同时对桥式起重机的安装基础进行了详细介绍,最后通过建立空间力系的力学平衡方程分步骤地对桥式起重机基础的受力情况进行了力学分析,定量地分析出桥式起重机基础所承受的力并与基础中钻孔内混凝土的抗拉强度进行了比较和分析。研究为桥式起重机基础的设计和施工提供了科学依据和理论指导,保证了矿井的安全高效生产。     

吊篮桁架的有限元分析与实测研究

对铁路桥梁检修小车吊篮的不同工况进行了有限元分析与实测研究,理论和实验所得结论基本相同,认为原设计结构存在的缺陷,致使个别工况下吊篮结构的最大应力超过材料许用应力。在理论分析的基础上对其结构进行改进,最大应力明显减小,符合结构强度与刚度要求,使现场工作更加安全可靠。     

某桥梁施工期桩顶轴力实测分析

桥梁桩基础的安全与否直接关系到桥本身的安全是否达到标准.对于桥梁桩基础,桩顶的受力情况会影响桩身的受力,关系到桩基础的安全稳定性.该文以苏通大桥桩基础为例,基于施工期实测数据的整理、处理与分析,对桥梁桩基础桩顶轴力受力情况进行分析.通过对比分析可知,施工过程对桩顶轴力影响非常大;由于受到群桩效应的影响,桥梁桩基础在施工期时受力并不均匀.根据分析结果,可为今后桥梁施工期的桩基础设计提供参考,对工程具有一定的指导意义.     

汕头市金凤路西港高架桥设计

汕头市金凤路西港高架桥位于汕头市区西北部，全长1624．055m，主桥采用83m 138m 83m预应力混凝土连续刚构。简要介绍主桥设计、施工方案以及主要设计要点等。     

成兰线九寨沟车站大桥斜坡稳定性评价

成兰线九寨沟车站大桥建设场地复杂,前后连接隧道,同时需要跨越山谷。通过有限元软件,分别从成都端和兰州端对斜坡的稳定性进行数据分析,并使用莫尔强度准则,对自然状态和加载地震状态下的应力变形、应力位移等数据进行分析研究,为九寨沟车站大桥的建设提供了重要的参考依据。     

矿山人行悬索桥设计与施工

某矿人行悬索桥主跨为2 m×110 m,结合该人行悬索桥设计,介绍了人行悬索桥的构造特征、计算方法及施工特点。     

基于数值分析的回填型岩溶隧道施工技术研究

为保证那丘隧道特大型溶洞地段主体结构的施工质量与结构稳定性, 在隧道底部溶腔已处治的基础上, 提出了主洞洞身开挖与初期支护施工技术, 并运用FLAC^3D对特殊断面的开挖施工进行模拟, 通过分析围岩位移与结构应力计算结果, 对岩溶整体结构开挖与支护效果进行了评价。结果表明, 围岩最大位移为5 mm, 支护结构应力小于设计抗压强度, 均符合施工设计规范指标。最后, 结合现场监测数据与数值模拟结果, 通过对比分析, 验证了实际施工技术的合理性, 可为类似工程提供参考。     

基于荷载试验的钢筋混凝土简支梁桥承载能力评估

以某钢筋混凝土简支T梁桥为背景,介绍了钢筋混凝土T梁桥荷载试验的加载程序、测点布置及荷载试验效率系数,测试了桥梁典型截面的应力、变形,在动载试验中测试了该桥的自振频率和不同的行车条件下的结构的冲击系数。运用大型有限元软件对钢筋混凝土桥梁进行数值分析计算,将试验实测数据与理论计算结果进行对比,进而对整座桥梁的实际承载能力作出合理的评估。研究结果表明,该桥挠度校验系数未超出规范限值,结构实际工作性能相对较好;在荷载试验车辆作用下实际的残余变形均满足规范设计要求,结构整体仍处于弹性状态;在动载作用下,实际固有频率均大于理论计算频率,桥梁结构刚度满足要求,即该桥在正常使用极限状态下的安全承载能力及应力状态均满足公路—Ⅰ级荷载的的设计要求。     

航道桥钢塔临时存放阶段主梁的受力分析

针对采用整体竖转提升的方式进行上塔柱安装的某航道斜拉桥,利用有限元分析软件对该桥某一节段钢塔吊装临时存放阶段的主梁进行建模计算,并与现场的监控实测数据进行对比,探讨主梁的受力情况。结果表明,上塔柱在主梁上吊装过程中,对主梁受力的影响较小,满足了设计及施工要求,该方案安全可行。