高模量沥青混合料设计指标体系

在借鉴法国高模量沥青混合料基础上,结合我国实际情况,建立了适合我国国情的高模量沥青混合料设计体系,提出了高模量沥青混合料的适用条件,达到减少路面结构变形,延缓车辙产生,延长路面使用寿命的目的。     

玄武岩纤维高模量沥青混合料路面结构优化分析

为了研究玄武岩纤维高模量沥青混合料在半刚性沥青路面结构中面层的适用性,首先对普通沥青混合料、高模量沥青混合料、SBS改性沥青混合料、玄武岩纤维高模量沥青混合料,采用路面设计软件进行路面结构厚度计算。然后运用ABAQUS软件对上述4种不同沥青混合料中面层的路面结构进行受力分析,得到了采用不同沥青混合料的中面层厚度、层底拉应力和竖向位移。结果表明,玄武岩纤维高模量沥青混合料用于中面层能够有效减小厚度,提高路面结构的抗车辙能力,同时避免采用高模量沥青混合料易加剧反射裂缝发展的缺点。     

低标号沥青耐久性高模量沥青混合料组成设计与路用性能研究

采用低标号沥青耐久性高模量沥青混合料可有效解决重载道路的车辙病害,降低路面成本。采用氧化30号沥青和溶剂脱30号沥青两种低标号沥青,借鉴法国高模量沥青混合料的设计方法,对耐久性高模量沥青混合料进行组成设计与路用性能的相关研究。通过研究发现,溶剂脱30号沥青耐久性高模量混合料的各项路用性能都较为优良,而氧化30号沥青耐久性高模量混合料的高、低温性能虽优于溶剂脱30号沥青耐久性高模量混合料,但其抗疲劳性能较差。     

玄武岩纤维高模量沥青混合料疲劳性能试验研究

为探讨玄武岩纤维和高模量改性剂在提高沥青混合料抗疲劳性能方面的适用性,选取AC-20C级配,对比分析了基质沥青混合料、SBS改性沥青混合料、玄武岩纤维沥青混合料、高模量沥青混合料以及玄武岩纤维高模量沥青混合料在不同应变水平下的疲劳寿命次数。结果表明:玄武岩纤维和高模量改性剂对沥青混合料的疲劳性能改善明显。     

高模量沥青混合料温度粘弹性能研究

采用多应力蠕变恢复试验(MSCR)和车辙试验表征高模量沥青的粘弹性与高温稳定性,通过微观测试分析了改性剂在沥青中的分散程度。通过动态模量试验,研究了高低温条件下高模量沥青混合料模量与相位角的变化规律,采用疲劳试验研究了材料在动态荷载作用下的服役寿命。试验结果表明:高模量改性沥青在高温下的不可恢复蠕变量仅为基质沥青的17%,约为抗车辙剂改性沥青的27%,高模量改性剂的分散性较抗车辙剂更佳;沥青混合料的动稳定度与沥青的蠕变柔量(Jnr3.2)成反比,高模量沥青混合料具有较好的温度稳定性,可延长道路的使用寿命,适用于温度跨度大的重载地区。     

高寒地区高模量沥青混凝土路面应用研究

高模量沥青混凝土路面的推广应用,尤其是在重载交通、长大陡坡路段的应用,有效解决了沥青混凝土路面高温变形产生的车辙、推移和拥包等病害。在G109线青海省格尔木市纳赤台山岭重丘区长大陡坡路段应用天然沥青,提高了高模量沥青路面的高温性能和低温性能,延长了维修周期,节约了养护费用。     

重载交通道路铺装耐久性快速修复技术及应用

沥青路面在重载交通的作用下易产生车辙、开裂等病害。由于交通流量大、可封闭交通的时间短,重载交通道路的养护维修需要在短时间内完成并快速开放交通。针对上述需求,提出一种能够快速施工的耐久性铺装结构,即高黏弹改性沥青同步碎石防水层+双层重载交通专用改性沥青混合料+不黏轮乳化沥青黏层。采用该铺装结构方案,对2条重载交通道路沥青面层进行修复作业。通车1 a后调查结果显示,重载交通耐久性铺装车道的车辙深度为相邻车道SBS改性沥青路面车辙深度的1/3,同时没有产生坑槽和裂缝病害。重载交通耐久性铺装结构,可实现道路的快速修复,有效提升路面的抗车辙性能和耐久性能,减少反复维修造成对交通和社会的影响,节约养护资金、降低道路的全寿命周期成本。     

GSOG沥青混合料在白加黑路面改造中的应用

以实际工程为例,论述了GSOG沥青混合料(RST直投式)施工技术。实践说明,在大交通量及重载交通等路况下,采用GSOG沥青混合料(RST直投式)在原水泥混凝土路面上加铺沥青面层可有效预防和延缓水泥混凝土路面反射裂缝的产生,延长道路的使用寿命。     

长寿命沥青路面沥青层材料容许拉应变预估

通过对沥青混合料疲劳寿命预测模型的分析，建立沥青层混合料容许拉应变与疲劳寿命的关系，给出材料拉应变容许值预估公式。对常用沥青混合料的拉应变容许值进行预估，分析结果表明，交通等级和路面厚度相同的条件下，沥青混合料有效含量高、空隙率小、级配偏细时的拉应变容许值相对较大；反之较小。研究结果为长寿命沥青路面设计提供了计算参数。     

重载交通下高RAP比例热拌再生沥青混合料性能研究

为了分析重载交通下高RAP比例热拌再生沥青混合料的性能,基于有限元软件,分析了重载交通下沥青路面的力学响应行为,并利用开发的植物油基高性能再生剂,对老化沥青进行再生,采用Superpapve设计方法,进行30%RAP热拌再生沥青混合料配合比设计。分析结果表明,与大修前的路面结构相比,在荷载作用下大修后的路面结构,其竖向位移减小了近30%,层底弯拉应力减小了16%,最大剪应力减小了近23%。同时,开发的植物油基高性能再生剂能很好地恢复老化沥青的性能,再生后的沥青性能及高RAP比例热拌再生沥青混合料的性能均能满足现行规范要求。     

不同高模量EME-14沥青混合料路用性能研究

采用三种不同高模量剂制备高模量EME-14沥青混合料,进行高温车辙、动态模量、浸水马歇尔、冻融疲劳、低温小梁、四点弯曲疲劳试验,研究了不同高模量沥青混合料路用性能。研究表明,三种高模量沥青混合料都具有优异的水稳定性能、高温抗车辙性能、抗疲劳性能。C-CW高模量混合料抗车辙性能最好,其80℃动稳定度达4345次/mm,是A-EME混合料1.8倍。B-PR和C-CW高模量沥青混合料-10℃低温弯曲破坏应变分别为2726με和2683με,而A-EME混合料的低温弯曲应变小于2000με。从疲劳寿命上看,随着应变水平的增加,高模量沥青混合料疲劳寿命均出现大幅度的下降趋势,在400με,C-CW高模量沥青混合料疲劳寿命是A-EME-14混合料的5.3倍,是B-PR混合料的1.18倍。因此：三种沥青高模量沥青混合料路用性能优良程度为C-CW>B-PR>A-EME。     

半柔性路面材料性能研究及其在重载交通道口的应用

文章基于半柔性路面材料,与普通的沥青混合料进行对比分析,研究了其在重载交通道口的路用性能.结果表明,半柔性路面材料在相同时间内产生的车辙深度仅为普通沥青混合料的27％,动稳定度值约为普通沥青混合料的14倍.70℃动稳定度达到13 404次/mm;低温抗弯拉强度和弯曲劲度模量约为AC13的1.3倍,最大变拉应变与之相当;...     

高模量增模改性剂在沥青混凝土路面中的应用

根据高分子相容性理论,研发出了一种可用于沥青混凝土路面的高模量增模改性剂。在此基础上,通过有限元分析,对高模量沥青混凝土路面的力学响应进行了数值模拟研究,并在国道208线山西代县境内重载交通沥青混凝土路面进行试验,现场钻芯取样后通过分析研究,表明路面产生的病害部位与数值模拟结果具有较好的吻合性。     

重载交通对嘉浏高速公路路面结构的影响

重载交通对沥青路面结构有重大影响。通过对嘉浏高速公路交通组成及重载情况的分析研究,从轴载换算系数以及年累计当量轴次的计算,分析重载对设计年限的影响,结合重载对沥青混合料路用性能的影响分析,提出了在路面结构、材料设计及施工中的具体应对措施。     

重载交通高速公路路面设计方案研究

为了研究重载交通高速公路路面设计问题,以一重载交通高速公路为研究背景,从路面方案、沥青混凝土路面结构及排水等方面对重载交通高速公路路面的设计进行了研究。研究表明：刚性基层沥青混凝土路面刚度和强度大、造价低,更适合于重载交通高速公路的主线路面结构;考虑到结构整体性和施工便利性,有必要将短隧道、桥梁及短陡坡的路面结构设计成与主线路面一致的路面结构;为提高高速公路沿线设施使用寿命及服务质量,需针对不同路段和设施进行排水设计。     

温度场与荷载对沥青路面车辙的影响及解决方案研究

研究温度场与交通荷载作用对沥青路面车辙变形的影响。通过实地测试沥青路面结构层内温度场分布,运用WITCZAK模型计算分析沥青路面结构层内混合料动态模量波动规律,并采用Bisar 3.0软件模拟计算不同荷载下路面结构层内的应力应变分布。研究结果表明,沥青混合料动态模量随路面温度场波动变化,高温下衰减量可达70%～90%。在温度场和荷载作用下,沥青路面上、下面层内应力应变明显。在路表向下温度递减的温度场下,路面上面层剪应变和竖向压应变等形变较大;在路表向下温度递增的温度场下,路面下面层剪应变和竖向压应变等形变较大。高温与重载的耦合作用易在上面层产生车辙变形;低温下长期荷载作用易在下面层产生车辙变形。在道路中下面层采用硬质沥青,并加强道路管理养护,可有效提升沥青路面的抗车辙性能。     

高模量沥青混凝土在公路建设中的应用

通过在庄林线改扩建工程应用高模量沥青混凝土,通过掺加外掺剂的方法,提高沥青混凝土的模量,在不降低沥青混合料低温性能、耐疲劳性能的同时大幅度提高中面层沥青混凝土的高温稳定性和沥青复数剪切弹性模量,确保路面结构的服务功能、延长沥青混凝土路面的使用寿命。本文简单介绍高模量沥青混凝土的施工工艺及应用。     

重载交通沥青混凝土路面损坏分析

通过现场实地调研和资料收集,分析并总结了重载交通下沥青混凝土路面结构损坏类型和损坏特征,为解决重载下沥青混凝土路面损坏问题提供理论依据。     

高模量沥青路面在交叉路口中的应用研究

文中依托G357线常山开发区K36+775.44平交口路面改造工程,通过试验,获得3种不同上面层材料、2种不同中面层材料的动稳定度、冻融劈裂强度比,冻融后斜剪强度和冻融斜剪强度比,运用层次分析法比选各类材料的性能,并将确定的高模量沥青混合料应用于工程中,提出相应的对策。结果表明,高模量沥青HMB-13沥青混合料和半柔性沥青路面混合料SFP-13均显著优于高模量沥青SMA-13沥青混合料,高模量沥青HME-20沥青混合料优于SBS改性沥青AC-20沥青混合料。     

HMAC高模量沥青混凝土路面施工工艺

针对道路承载能力需要提高的问题,进行了HMAC高模量沥青混凝土路面试验段施工研究,确定了该路面结构的施工工艺,简单介绍了HMAC沥青混合料与普通沥青混合料生产的主要区别,达到了试验段课题研究的效果。