沿海挡潮闸冲淤溺淤运行管理研究

以全省50年的冲淤保港实践为对象,针对我省沿海挡潮闸闸下淤积现状,系统全面地研究挡潮闸冲淤运行管理问题、通过对历史上多次运行事故分析研究,制定切实可行的冲淤运行反事故技术措施,保障防淤减淤工作有效开展。编制完成《江苏沿海挡潮闸防淤减淤运行规程》,于2009年7月由省水利厅批准在全省试行。     

入海河口挡潮闸纳潮冲淤的探讨

我国沿海诸多河口建有挡潮闸，由于长期关闭闸门，受潮汐影响，闸下河道严重淤积。试图从淤泥力学特性，结合子牙新河挡潮闸纳潮冲淤及浙江、福建等几个闸的试验观测进行初步分析，找到人海河口挡潮闸防淤减淤的方法。     

沿海挡潮闸冲淤减淤运行管理研究

以全省50年的冲淤保港实践为对象,针对我省沿海挡潮闸闸下淤积现状,系统全面地研究挡潮闸冲淤运行管理问题。通过对历史上多次运行事故分析研究,制定切实可行的冲淤运行反事故技术措施,保障防淤减淤工作有效开展。编制完成《江苏     

河口闸下淤积和清淤措施研究综述

淤泥质河口建闸后需要解决泥沙淤积的问题，它制约着河口的综合利用。本文就我国淤泥质河口挡潮闸引起的闸下淤积和清淤措施研究成果进行了综述。首先归纳了我国主要建闸河口闸下淤积类型，多数学者根据潮波变形理论和不平衡输沙理论对闸下淤积的力学机理和控制因素进行分析，解释和预测河口闸下淤积的基本特征和发展趋势，提出不同类型的建闸河口防淤减淤措施。最后指出目前研究中的不足和以后应进一步加强研究的问题。     

六垛南闸闸下淤积现状分析

针对我国在滨海河口地区修建的挡潮闸在河口建闸后普遍存在的泥沙淤积问题,根据苏北灌溉总渠入海口六垛南闸等处的实测资料,分析该挡潮闸下潮汐引河通道冲淤特性,指出挡潮闸下引河的潮流特性、潮流挟沙特性及引河淤积的原因。认为对闸门进行科学合理的控制、有效利用上游有限的泄水量和闸下落潮水流拖淤来防淤减淤是较为简便易行且经济的措施。     

入海河口挡潮闸纳潮冲淤的探讨

我国沿海诸多河口建有挡潮闸,由于长期关闭闸门,受潮汐影响,闸下河道严重淤积。试图从淤泥力学特性,结合子牙新河挡潮闸纳潮冲淤及浙江、福建等几个闸的试验观测进行初步分析,找到入海河口挡潮闸防淤减淤的方法。     

苏北沿海挡潮闸下淤积的原因及其对策

沿海挡潮闸下淤积的主要原因是河口建闸后上游径流量减少、落潮历时延长、流速减弱、潮流量变小、潮波变形、潮汐水道变化和围垦不当等，闸下淤积影响了工程效益的充分发挥。减淤措施有水力冲淤、机械清淤，防淤措施有工程措施和植物措施。应依据河口淤积特征，全面规划，综合治理。     

沿海挡潮闸冲淤减淤调度运用关键技术研究

修建于河口的挡潮闸会改变该地区原有的水动力条件,长时间后会造成闸下港道淤积,河床抬高,过水面积减小,大幅度降低挡潮闸的泄洪能力。为有效解决这一问题,通过多年来对闸门不同开启方式的大量试验和探索,提出了利用上游来水冲淤、潮汐动力冲淤、不同闸控方式冲淤等一系列技术措施和闸群运行调度方式。研究表明,调节闸孔出流,充分利用有限的水源进行水力冲淤,是挡潮闸冲淤保港诸多技术手段中最直接、最便捷、最经济的实用措施,可以明显提高冲淤减淤效果,保障挡潮闸发挥有效作用。     

浅谈盐东控制式程闸下冲淤保港技术

盐东控制式程是一项灌溉、排涝、排洪、挡潮、航运等综合利用的大型水利构纽工程。由于在建闸初期对闸下河段的淤沙问题不重视，致使近闸河段发生严重淤积，过水断面减少４４％。经试验研究，对闸下河段采取了几项冲淤保港措施：（１）调节水量集中冲淤；（２）选择落潮量大，落差小、水深小的高速水流时机放水冲淤；（３）在大汛潮到达前放水冲淤；（４）利用大洪水连续冲淤；（５）在干旱年份及时调外水冲淤。这些水力冲淤、减淤措     

永宁江枢纽引航道和挡潮闸闸港冲淤研究

作者研究水宁江枢纽引航道和挡潮闸下游河道泥沙冲淤，在闸港现场冲淤试验分析基础上，进行数值模拟研究闸港淤积期和冲刷期的泥沙冲淤特点。     

浅谈盐东控制工程闸下冲淤保港技术

盐东控制工程是一项灌溉、排涝、排洪、挡潮、航运等综合利用的大型水利枢纽工程．由于在建闸初期对问下河段的淤沙问题不重视，致使近闸河段发生严重淤积，过水断面减少44％．经试验研究，对闸下河段采取了几项冲淤保港措施：（1）调节水量集中冲淤；（2）选择落潮量大，落差大、水深小的高速水流时机放水冲淤；（3）在大汛潮到达前放水冲淤；（4）利用大洪水连续冲淤；（5）在干旱年份及时调外水冲淤．这些水力冲淤、减淤措施，如能因地制宜地合理运用，则可获得良好的冲淤效果．     

海河口闸下泄流拖淤分析

海河口属淤泥质河口，其档潮闸下引河淤积问题极为严重，挖泥清淤虽然有效，但费用之高愈来愈连以承受，利用闸上有限泄流或闸下落潮流拖淤，寻找一种简捷，经济的清淤措施已引起海河流域水管部门的极大兴趣，本文对１９９４年海河干流挡潮闸下拖淤情况进行了全面的介绍和分析。     

海河口的闸下淤积与纳潮冲淤

海河流域入海河口较多，已建的防潮闸大部分闸下淤积严重。曾采用多种方法清淤，但都存有问题。近年，通过调研，我委在计划中安排了一个新的研究课题——纳潮冲淤，为解决入海河口的淤积问题寻求一条新的科学途径。1河D淤积与挡潮闸泄流能力海河流域所辖海岸线全长585km，其中     

淮河入海水道海口闸减淤对策研究

海口闸地处海边，闸下易产生淤积。本文从海岸变迁、闸址选择、数模预测、冲淤试验和清淤措施等方面进行海口闸减淤对策研究，认为入海水道口门位置选择是合理的，闸底板高程应对上游河底高程相同，定为－3.0m，下游引河河底设计应定为－4.0m，清淤可采取潮差冲淤、机船拖淤、调水冲淤三种形式。     

新洋港闸下港道淤积分析及对策

由于挡潮闸的修建,改变了河口地区的水动力条件,使潮位和潮流过程出现位差,破坏了原有天然情况下的泥沙冲淤平衡,闸下港道受径流、潮流、潮汐、风浪和围垦等多种因素的共同影响,闸下港道回淤迅速,淤积严重,河槽萎缩,排水不畅,影响了工程排涝效益的充分发挥。本文通过对新洋港闸下港道淤积特性、目前港道状况及淤积原因和防淤减淤措施的分析,提出了减少港道淤积的建议。     

基于挡潮闸调度的纳潮冲淤方法数值模拟研究——以苏北灌河为例

以河口未建挡潮闸的苏北灌河为研究对象,在河口两处位置分别设置假想闸门,利用MIKE 21建立灌河及外海的潮流数值模型,研究了闸门建设位置及闸门调度方式对闸下冲淤效果的影响。结果表明,闸门启闭时的上下游水位差、闸门建设位置和泥沙特性对冲淤效果有决定性影响,在大潮期间进行纳潮冲淤能够取得更优的效果。但是,纳潮冲淤期间存在闸上淤积的风险,因此有必要联合多种清淤手段同时清淤。     

滨海县南八滩闸下游河道清淤治理的实施及防淤治淤措施

南八滩闸是滨海沿海5座挡潮闸之一,分析了滨海县南八滩闸下游引河河道的淤积成因,以及清淤疏浚施工过程及实施效果,并提出了防淤治淤措施。     

河北省泥质河口纳潮冲淤加拖淤的试验研究

河北省沿海诸多河口建有挡潮闸，由于长期关闭闸门，受潮汐影响，闸下河道严重淤积，严重影响河道的防洪安全。寻找经济、合理、客观地解决河口淤积的有效措施，是一项非常重要和迫切的任务。在子牙新河河口原型观测资料的基础上，结合河北省河口的现状，分析了全潮、纳潮、冲淤加闸下拖淤等5项试验成果，提出了河北省泥质河口清淤的最佳有效方式。     

射阳河挡潮闸闸下冲淤特性分析

根据实测资料分析了射阳河挡潮闸建闸前后水动力条件及泥沙条件的变化,从下泄水量减少、潮波变形和潮流量变化三方面及其所引起的泥沙条件的改变分析闸下淤积原因,得到三者与河道冲淤的基本关系.从淤积的时空分布形态来描述射阳河近年闸下河道的冲淤特性:射阳河建闸初期淤积严重,之后淤积量减少并且冲淤交替,总体仍呈淤积趋势,经历裁弯取直后发展至今,冲淤总量基本达到平衡,但河道内仍存在较大幅度冲淤.     

三洋港挡潮闸闸下泥沙冲淤分析及对行洪的影响

三洋港挡潮闸具有挡潮防淤、降低上游滩地糙率、改善排涝条件以及利用河槽蓄水等作用,为连云港市增加水源、改善交通条件、促进港口发展等创造了有利条件。本文研究了建闸后的闸下泥沙冲淤情况,并分析其对行洪的影响。