供热抽汽对联合循环余热锅炉系统参数的影响

以某9F机型为例,对比分析了相同抽汽条件下,分别从汽轮机高压缸排汽(冷再)抽汽和中压缸抽汽时,高、低压系统蒸汽参数和余热锅炉效率随供热抽汽流量(抽汽量)的变化规律。结果表明:从冷再抽汽时,高压系统蒸汽流量和压力随抽汽量的增加而增加,而低压蒸汽参数的变化趋势则相反;从中压缸抽汽时,高压蒸汽参数几乎不随抽汽量的变化而变化,低压蒸汽的流量则随抽汽量的增加而增加;两种抽汽位置下,余热锅炉热效率均随抽汽量的增加而增加,且冷再抽汽时,余热锅炉热效率提高的速度更快。     

再热-抽汽回热-内回热结合的有机朗肯循环热力性能分析

为了提高有机朗肯循环(ORC)的热效率,提出了再热、抽汽回热和内回热3种方式相结合的新型有机朗肯循环系统(新型系统),以有机工质R245fa为研究对象,分析了新型系统热效率和火用损失与循环再热蒸汽压力和汽轮机抽汽压力的关系,并将新型系统在最佳再热蒸汽压力条件下的热力性能分别与单一再热ORC、内回热ORC、抽汽回热ORC、抽汽-内回热ORC系统进行计算比较。结果表明:随着汽轮机抽汽压力的提高,新型系统热效率逐渐增大,但增大趋势趋于平缓,其最佳再热蒸汽压力为1.4 MPa;新型系统为最优系统,其热效率达到18.86%,远高于同参数单一再热ORC和内回热ORC,分别比抽汽回热ORC和抽汽-内回热ORC的系统热效率高2.63%和1.51%。     

热力系统局部变化对全厂热效率的影响

以某台600MW机组为例,采用热平衡方法分析机组热力系统局部变化,如排污及其利用、轴封漏汽及其利用、主蒸汽或再热蒸汽管道泄漏及散热、加热器端差、抽汽压损等对全厂热经济性的影响。根据热力系统不同因素变化对管道效率及汽轮机循环热效率(简称循环热效率)影响的特点,将不同因素引起的热损失划分为3类,并给出第1类热损失影响管道效率和循环热效率,第2类热损失只影响管道效率,第3类热损失只影响循环热效率的结果。     

饱和地热蒸汽管道长距离水力计算研究

地热电厂的设计需考虑饱和地热蒸汽管道的水力计算,这和常规热电厂中过热蒸汽管道的设计有较大区别.从管道散热损失和压力损失入手,对饱和地热蒸汽在管道内流动状态进行定量分析.研究发现,200～250℃是饱和蒸汽的最佳输送温度,此时蒸汽在管道内压降最小,临界比容比最大,安全传输距离最远.研究还指出应选择合适的管径和流速以避免大...     

汽轮机低压缸抽汽管道数值模拟的研究

对某汽轮机低压缸第七抽汽口管道进行三维数值模拟,分析了不同工况下管道内部蒸汽的流动情况,得出不同工况下第七抽气管道内蒸汽的大致湿度,为基于CCD技术的蒸汽湿度检测方法中测量位置的选择提供参考。     

考虑蒸汽密度变化的长距离供热蒸汽管道的优化设计

对较长的加热蒸汽管道，若蒸汽流速过高，则压降过大，蒸汽饱和温度会下降过多，较难满足生产工艺的加热要求。该文在考虑蒸汽密度变化的基础上、建立了确定最优蒸汽流速和保温层厚度的模型，其目标函数为管道的年度总费用，它考虑了摩擦压降、散热温降、管道和保温材料折旧和维修等费用。实例计算表明，低压蒸汽的最优蒸汽流速在公称直径为0．10—0．20m时仅为15-25m/s，在公称直径大于0．20m时为25-35m/s。设计和计算时需考虑蒸汽密度的变化。     

考虑蒸汽密度变化的长距离动力蒸汽管道的优化设计

在考虑蒸汽密度变化的基础上建立了确定最佳蒸汽流速和保温层厚度的模型，其目标函数为考虑了摩擦压降、散热温降、管道和保温材料折旧和维修等费用的管道的年度总费用。与此同时，开发了考虑蒸汽密度变化的相应求解软件。实例计算结果表明，存在最佳的蒸汽流速，其随压力升高、密度增大而成小。在目前的经济条件下，中压蒸汽最佳流速仅为(10～20)m／s。若管道较长，设计和计算时需考虑蒸汽密度的变化。     

“高加”对汽轮机经济性的影响

汽轮机热力系统中的回热加热器是利用汽轮机内作过一部分功的蒸汽引入加热器内加热凝结水和给水,以充分地利用燃料的热量,提高火力发电厂的热效率。众所周知,火力发电厂的经济性比较低的主要原因是从锅炉进入汽轮机的热量的很大部分在冷凝器中被循环水带走而损失了,每公斤蒸汽就要损失510～530大卡左右,加热器因为利用了在汽轮机内已经作过功的一部分蒸汽,从抽汽口抽出来以混合式或表面     

基于?分析法的供热机组变工况特性研究

鉴于供热机组常在非额定工况下运行,建立了供热改造机组的变工况计算模型,以国能泉州电厂300 MW凝汽式供热改造机组为例,分析了供热机组变工况运行的热力特性,并从能量品位的角度定量计算了变工况条件下供热机组的?效率和局部?损失率。结果表明:在特定热用户条件下,随着主蒸汽流量的增加,热电厂的总热效率呈下降趋势,而发电热效率和?效率均提高;主蒸汽流量不变时,随着第1级回热抽汽(一抽)流量的增加,热电厂的?效率先升高后降低,存在最佳的一抽供热抽汽量,使得机组热力性能最优。汽轮机组实际工作时,可以根据具体的热用户需求和机组热力特性,选择合适的主蒸汽流量和抽汽供热流量,以确保热电厂保持较高的?效率。     

基于遗传算法的核电站汽轮机抽汽流量优化计算

为提高核电站汽轮机系统的效率和运行性能,确保经济、稳定和可靠的电力供应,开展基于遗传算法的核电站汽轮机抽汽流量优化计算研究。利用神经网络预测核电站汽轮机抽汽流量,以核电站汽轮机抽汽流量为优化目标,各抽汽口抽汽流量和一、二级再热蒸汽流量为优化变量,采用遗传算法进行核电站汽轮机抽汽流量优化计算目标函数求解,所得最优解即为抽汽流量优化计算结果。实验结果表明,该方法的核电站汽轮机抽汽流量优化计算结果与实际值更接近,说明该方法的计算精准度高,应用效果好。     

基于COM技术的蒸汽管网热经济性分析在线实现

为了提高对某热力厂室内蒸汽管网的监测和管理,以火用分析方法为基础,建立蒸汽管网的数学模型。为提高监测的可扩展性,方便定制与升级,基于MicrosoftCOM组件技术开发管网的热经济性分析模块,并嵌入到锅炉的DCS系统中运行。分析了主要管段的压力损、温度降、热损失和火用损失。现场运行表明,采用组件技术开发该系统具有模块化、可重用性高、运行稳定的特点。实现对室内主要蒸汽管道的监测及性能评价。     

1000MW级超超临界火电厂再热蒸汽系统管道规格的优化

从初投资及收益的经济性角度出发,对某2×1000 MW级超超临界空冷火力发电厂的再热蒸汽系统的管道规格尺寸进行了优化计算.根据设计参数选取了一系列不同直径、壁厚的管道规格,利用AFT流体分析软件对其进行了流速、压损模拟计算,通过量化压损对汽轮机功率、汽轮机热耗的影响,进行经济性对比分析,进而确定低温再热蒸汽、高温再热蒸...     

火电机组回热系统抽汽压损对火用损分布的影响

抽汽压损是一种不明显的热力损失,对机组的热经济性产生一定的影响。假定抽汽口的压力不变,加热器端差不变,根据小扰动理论,定性分析抽汽压损对回热系统的影响。根据热力系统热平衡原理和汽水分布方程建立抽汽压损对回热系统抽汽系数影响的数学模型。根据火用平衡原理和火用分析法建立抽汽压损对火用损分布的影响的数学模型。以某电厂N1000—25／600／600机组热力系统为例,在TRL工况下,定量计算回热系统抽汽系数和火用损分布的变化。根据定量计算结果从理论上分析了抽汽压损对热力系统产生的影响。     

汽轮机组热力系统热经济性(火用)分析

根据火用平衡方程、利用火用效率对汽轮机组给水加热系统进行了分析,给出了汽轮机组热力系统通用火用矩阵方程。该方程反映了热力系统对机组热经济性的影响,构造简单,不仅可以简化传统的汽轮机组热力系统火用的计算,为编制通用汽轮机组热力系统计算程序提供了依据,而且为汽轮机组热力系统火用分析特别是为进行局部的定量火用分析提供了理论依据。     

改进型1 000 MW汽轮机变背压热力特性试验研究

汽轮机运行背压变化不仅影响热力性能,还因排汽比容的改变对低压缸运行效率造成较大影响。通过不同负荷变背压试验,对东汽改进型1000MW汽轮机变背压热力特性进行了试验研究,得出了背压对出力、热耗的影响关系式和低压缸效率与排汽容积流量关系曲线,并对低压缸工作特性进行分析,估算出该汽轮机极限运行背压,提出了提高低压缸运行效率的建议。试验结果与分析表明,这台配置1200 mm末级叶片的汽轮机具有较高的低压缸效率、良好的变背压特性和低压缸工作特性。但是,由于低压缸实际工作特性与设计预期存在一定偏差,对机组运行经济性将产生不利影响。     

1030 MW机组汽轮机配汽优化方案及应用

介绍了哈尔滨汽轮机有限公司制造的1000 MW级发电机组汽轮机的设计热耗特性和配汽优化试验情况,包括配汽优化方案和实施后的效果.对该型汽轮机进行变工况试验后表明,相对于定压运行方式而言,采用复合滑压运行方式有利于提高机组的高压缸效率,降低给水泵动力消耗,但是循环效率随新蒸汽压力的降低而降低,因此滑压运行参数存在一定的优化空间.此优化方案可供同类机组设计时参考.     

超临界及超超临界机组汽轮机和锅炉蒸汽参数的匹配关系

超临界及超超临界机组汽轮机蒸汽参数和锅炉蒸汽参数间的匹配关系，与蒸汽能量损失及投资费用有关，应进行技术经济比较才能确定最佳的选择。蒸汽管道的压降造成的等焓温降和管道的散热损失，存在一个最佳分配值。对国内已运行的超临界机组和国外超临界、超超临界机组的锅炉和汽轮机的蒸汽参数匹配进行了统计和分析，并通过对不同锅炉过热器出口和汽轮机进口主蒸汽参数的压降数值和机炉的主蒸汽温降值的计算分析，推荐了我国超超临界机组不同蒸汽参数下，选择汽轮机与锅炉主蒸汽系统蒸汽参数匹配及再热系统蒸汽参数匹配的方案。     

超临界600MW汽轮机组能耗分析

针对某电厂超临界600MW机组存在汽轮机本体通流效率偏低、再热减温水用量偏大、低负荷凝汽器端差偏大等情况,致使汽轮机能耗偏高,采用机组大修前热力性能考核试验,分析了汽轮机本体通流和辅机存在的问题以及对汽轮机组能耗的影响,可为电厂节能工作提供参考。     

平圩600MW汽轮机通流改造实施方案

平圩发电厂2号汽轮机存在低压缸转子次末级叶片设计和制造缺陷,高、中压缸通流能力不足、滑销系统膨胀不畅等重大缺陷。文章介绍了2号汽轮机通流改造方案和施工过程,并给出了详细的校核计算过程和数据。改造完成投入运行后经考核试验计算,供电煤耗率下降了13g/kWh。但还存在一些问题尚待解决,如:汽轮机热耗率比原设计值高;投顺序阀时对1、2号轴承瓦温、振动影响较大;高压缸通流面积过大,主汽压力低。