排桩预应力锚索支护在厦门某深基坑的设计计算与实测分析

为保障厦门某长大深基坑工程的顺利开挖,设计了排桩+多道预应力锚索的基坑支护方案。工程实例表明:在开挖深度较深的基坑中,通过选取各区域较不利钻孔将土体进行分层,建立合理的有限元模型和理正设计模型,得出的计算结果基本拟合实际的监测数据。在较深基坑中排桩+多道预应力锚索支护时,深层水平位移曲线呈"大肚子"形状。理正设计模型的深层水平位移计算结果较实测值偏小,第一道锚索和第二道锚索可较常规基坑有较大的竖向间距。应采取保证锚索预应力能准确施加的措施,使水平位移的控制符合设计预期。     

基于双排桩和锚索支护基坑开挖监测分析

桩锚支护结构在基坑支护中已有广泛应用,在同一个基坑中采用单排+预应力桩锚及双排桩+预应力锚索支护形式,结合现场实际监测成果,分析基坑变形性状以及对周边建筑物变形的影响,同时阐述锚索施工对基坑及周边建筑的影响,分析基坑变形的水平影响范围。     

内撑式与锚拉式排桩相结合的深基坑支护技术

某工程基坑开挖深度大,施工环境复杂.经过方案比选,采用内撑式排桩与锚拉式排桩相结合的基坑支护结构形式,基坑上部设2道钢筋混凝土支撑,下部设2道预应力锚索.详细介绍了旋挖灌注桩、旋喷桩、内支撑以及预应力锚索的施工技术,提出了施工注意事项.监测结果表明,基坑变形小,技术经济效益明显.     

预应力锚索在大型深基坑施工中的应用

杭州市市民中心S2地下车库工程基坑面积较大,为确保安全,在靠近灵江路、钱江路一侧采用咬舍桩结合三道预应力锚索,并加一道钢筋混凝土内支撑的支护形式;在灵江路中段（即基坑中部）采用咬舍桩结合四道预应力锚索的支护形式。介绍了预应力锚索的施工工艺。监测结果表明,该形式保证了基坑与周边建筑物的安全。     

武汉某基坑支护工程设计方案比较分析

基坑支护方案应安全适用、保护环境、技术先进、经济合理。结合基坑的周边环境、地质和水文条件、基坑开挖深度等条件对排桩+可回收预应力锚索方案及排桩+钢筋混凝土支撑方案进行对比分析。通过对比发现,于锚索施工后基坑内部空间开阔,便于土方开挖及地下结构施工,排桩+可回收预应力锚索方案在造价和工期方面均优于钢筋混凝土支撑方案。     

多种围护形式在复杂环境条件深基坑工程中的综合应用

依托杭州某深近10?m的安置房项目深基坑施工案例,针对深基坑施工阶段周边环境复杂、地质条件差、降水要求高、工序衔接严格等难题,介绍了"SMW工法桩+预应力锚索"以及"搅拌式锚杆+放坡"等多种支护体系的组合应用.通过采取围护分区、土方分区与竖向分段,并严格控制基坑降水、SMW工法桩、预应力旋喷锚索以及搅拌式锚杆等工序的施...     

某深基坑工程综合支护技术

某工程基坑开挖施工中,在基坑的不同位置分别采用了机械冲孔桩+板墙+预应力锚索、锚杆+挂网喷锚+锚索和高压旋喷桩止水帷幕墙+钢管桩的支护方法,介绍了施工过程中边坡局部自稳能力不足、基坑突涌情况的应急措施.监测结果显示,基坑支护结构处于稳定状态,有效地解决了临江深基坑边坡的止水难题,确保了基坑边坡的安全稳定和正常施工.     

海王星辰大厦深基坑综合支护及降水施工技术

海王星辰大厦设有5层地下室,基坑开挖最大深度达24.2m,场地狭窄,周边地形复杂,采用"2道钢筋混凝土内支撑+3道预应力锚索"支护型式,文中对基坑施工及监测方案的制定、实施措施及预警设定等进行了简述,供类似工程参考借鉴。     

临地铁超深基坑复杂混凝土内支撑拆除施工技术

绿地中心·蜀峰468项目工程基坑采用"3道钢筋混凝土内支撑+局部3道预应力锚索"的联合支护形式。其内支撑混凝土强度高、体量大且周边环境复杂,通过方案对比,最终决定采用绳锯切割的方式先切断混凝土内支撑与护壁桩的连接,再使用爆破拆除的方式进行大面积拆除。监测结果表明,基坑及周边环境变形均在设计允许范围内,保证了工程及周边环境的安全,且最大程度地节省了工期。     

深大基坑分段采用多种支护形式联合支护的工程应用

介绍广东中山某深大基坑分段采用旋挖钻孔桩+锚索、PHC管桩+锚索、加强型复合土钉墙联合支护的工程应用,其位移监测结果满足要求,基坑稳定,证明深基坑分段采用不同支护形式联合支护是处理复杂地质条件和环境条件的安全、经济、环保的绿色支护方案,其实践应用对类似情况的深大基坑支护工程设计与施工具有重要的参考意义。     

深大基坑桩锚支护体系的有限元分析

结合桩锚支护的工程实例,选用合适的土体模型和接触面,运用预应力锚索施工过程的简化模拟方法,对预应力锚索和围护桩与土体的相互作用进行了模拟,得到该基坑施工过程的地表位移,沉降,围护桩位移,受力和锚索轴力,并根据计算结果分析了该基坑支护方案的可行性。     

适用于软岩边坡加固的压力分散型预应力锚索锚固机理研究

利用有限差分程序FLAC对压力分散型预应力锚索的锚固机理进行了研究。和拉力集中型锚索相比,压力分散型锚索有以下优点:锚固段浆体轴力峰值仅为拉力集中型的1/n(n为承载体的数量)且为受压状态;剪力峰值较小且能较均匀地分布于整个锚固长度上;可以提供较大的锚固力。这些特点说明压力分散型锚索更适用于软岩边坡的加固,增加承载体的数量是提高压力分散型锚索锚固力、改善其受力状态的有效途径。     

预应力锚索抗滑桩协同工作机理

预应力锚索抗滑桩作为一种新型抗滑支挡结构,是由锚索和桩两种材料组成的结合体。只有这两种不同材料共同发挥作用,锚索抗滑桩才能具有实际有效的抗滑功能。研究锚索抗滑桩协同工作机理问题,目的是建立桩锚变形协调计算模型,以及相应的变形协调方程,为预应力锚索抗滑桩设计锚索拉力提供理论依据。     

LXK工法在地铁车站基坑中的应用

广州地铁二号线磨碟沙站基坑围护结构的设计由原来的钢支撑加钻孔桩改为LXK工法锚杆加钻孔桩，本文对这两个方案进行了对比。并根据场地条件的不同设计出不同的锚杆：旋喷水泥土锚杆，搅拌水泥土锚杆以及扩大头伞型地锚，该工程试验和监测结果表明，采用该支护体系技术合理，安全可靠，节约资金。     

预应力锚杆在某深基坑支护工程中的应用

阐述了郑州某深基坑支护工程中预应力锚杆的设计、设备选型、施工工艺、质量控制和锚杆应力监测情况,通过对锚杆应力动态变化情况的分析,得出了该预应力锚杆应用效果良好的结论。     

双排桩加预应力锚索加固边坡锚索轴力地震响应特性研究

利用大型振动台,设计并进行了双排抗滑桩加预应力锚索加固边坡的模型试验,试验结果表明:锚索轴力的变化体现了坡体稳定性的发展过程,小震作用下锚索并未开始工作,在地震的扰动下所有锚索均出现预应力损失。随着输入地震波强度增大,坡肩部分出现局部失稳,锚索开始受力导致轴力增加,直至边坡整体出现失稳趋势,所有锚索均开始受力引起轴力增加,随后边坡与锚索形成新的平衡体系。在新的平衡体系下,锚索轴力在地震扰动作用下继续降低。试验中最大锚索预应力损失比例为16.28%,因此锚索预应力施加初始值应为设计值的1.2倍左右。坡腰抗滑桩以上#2锚索动态响应峰值较大,坡腰抗滑桩与坡脚抗滑桩之间7号锚索轴力动态响应峰值较大,#4,#5,#6号锚索轴力动态响应峰值随高程增加而增大。同一工况下坡面所有锚索轴力的动态响应峰值出现时间接近,且锚索轴力的动态响应峰值出现时间随着输入地震波强度的增大而提前,锚索轴力动态响应峰值出现时间在激励地震波的峰值时间附近。在预应力锚索抗震设计时应采用"分区设计"的思想,即根据不同区域内锚索的动态响应特征对边坡拟加固区域进行锚索设计分区,在不同分区内做针对性的锚索设计。     

某变电站山地边坡工程设计分析

某山地变电站建设中有一处高约19.1m的高边坡,受场地限制而无法按照常规放坡处理,为保证边坡稳定,采用了"锚索+锚杆梁"与"抗滑桩+锚杆梁"两种支护形式进行计算分析对比,并对施工图进行细化。     

深基坑复合土钉支护的三维有限元数值分析

复合土钉支护作为一种新型支护技术具有广阔的应用前景,但目前相关的研究远远落后于工程实践。本文运用有限元软件ABAQUS建立了超前钢管桩、土钉、预应力锚索三种支护结构不同组合的复合土钉支护和简单土钉支护的三维模型,对基坑的开挖支护过程进行了数值模拟。研究表明:复合支护下基坑开挖面最大水平位移发生在基坑下部;钢管桩对开挖面中上部水平位移限制作用明显;土钉轴力的分布成中间大、两端小的形式。本文的结果与前人的研究成果相符,可以为工程提供一定参考。     

某高速公路锚索桩板墙原型测试与分析

对设有两排锚索的桩板墙进行现场原型试验,测试了桩身钢筋应力、变形及锚索拉力。将锚索张拉工况记为BI,BII,并以BI,BII为分界点将填方过程划分为3个工况:AI,AII,AIII。测试数据显示:①在AI工况,桩处于悬臂状态,在填土土压力作用下桩身产生了所有工况中的最大弯矩和大部分桩顶位移,可见工况的设置对桩的受力影响较大,最不利工况可能出现在AI工况或其他中间工况;②BI工况下排锚索张拉完成时桩的弯矩和变形减小的幅度不大,锚索拉力对减小填土已产生的弯矩和变形作用不明显,为使桩受力更合理应尽早对锚索张拉;③AII工况填土引起锁口以上桩身弯矩的增速和AI工况相比明显减小,BII工况在下排锚索处弯矩减小幅度最大;④AIII工况填土主要引起上排锚索位置附近的弯矩变化。结果表明:桩的内力及变形受施工工况影响较大,进行锚索桩板墙设计时,应对工况进行优化并检算;为保证施工期间结构的安全,应对施工工序应进行明确规定。     

对穿式锚索桩板墙在填方路基中的应用

通过实例,介绍了对穿式锚索桩板墙在填方路基中的结构布置,桩、板及对穿式锚索的结构设计,并阐述了对穿式锚索桩板墙的施工工艺,以进一步推广对穿式锚索桩板墙的应用。