城市交通政策研究

国内外的经验表明,小汽车交通（个体交通）不能成为城市交通的主体。城市公共交通的发展有利于城市交通结构的合理化,并为私人小汽车的合理使用提供必要的城市空间。对中国的大城市来说,要突出强调的是面向公共交通的土地布局模式,建立科学合理的路网布局框架和等级结构,道路功能定位必须与沿线土地使用性质相协调。     

新加坡城市综合公共交通系统

新加坡有着世界级先进的公共交通系统,在城市公共交通发展过程中采取很多有效的政策与措施。论文简要介绍了新加坡城市公共交通的发展历程,并从公共交通网络、设施设计、运营管理等方面概括了新加坡综合公共交通系统的特征。在此基础上,对新加坡公共交通发展的成功经验进行了归纳和总结,包括交通规划与土地利用规划紧密结合、持续实施城市的公交政策及发展目标、多模式的公共交通体系,及健全的公交运营监管体系等。     

曹妃甸生态城交通和土地利用整合规划

交通问题与城市交通拥堵．能源消耗和温室气体排放关系密切,只有将交通运输规如与城市土地利用相结合,减少交通量,并组织良好的交通运输才能使交通问题得到有效解决,曹妃甸生态城的交通规划与土地利用相结合,以交通导向发展和位置策略的规划理念为基础．在城市系统中采用了一系列综合的可持续发展的交通战略,大力发展便捷舒适的公共交通和非机动运输网络,减少机动车出行比例。     

城市土地利用模式与城市交通模式关系研究

介绍城市土地利用模式类型与实例,阐述城市土地利用模式与城市交通模式两者之间的相互关系,在分析影响我国大城市交通模式选择的因素基础上,提出:公共交通优先,小汽车、自行车适度发展的高效化、节能化和环保化绿色交通模式。     

浅谈大型公交综合场站工程设计——以南昌朝阳公交枢纽站工程方案设计为例

南昌朝阳公交枢纽站工程的方案设计充分体现了交通建筑中技术与艺术的结合，在满足使用功能最优化的前提下呼应了城市土地资源优化配置的要求，表达了与城市和谐共生的美好愿望。本工程的设计在保证公共交通系统功能完善的前提下，利用多元化的经营业态提升公共交通枢纽的品质。     

全焊钢板桁组合结构在大跨度公轨双层桥梁中的创新和应用

一、立项背景 随着城市现代化的进程和城市容量的扩大．根据世界发达国家大城市的发展经验，结合中国的国情．大力发展城市公共交通是城市建设的必然趋势。轨道交通是城市公共交通中最具优势的工具之一，所以．城市轨道交通是建设的重点和趋势。     

城市中心区交通发展对策研究

城市中心区是交通指向性集中的区域,普遍存在交通拥堵、环境质量下降、停车设施供给严重不足等交通问题,导致土地利用的边际效益和整个城市运转效率的下降,严重影响了中心区中心职能的发挥.应通过有机疏解、调整土地使用功能,优化整合交通资源,优先发展公共交通等措施,引导城市中心区的交通向高效、可持续的方向发展.     

交通导向型的城市土地开发

本文通过分析了机动性、可达性及指向性三者之间相互作用机理的基础上,对城市土地利用与交通系统之间的基本关系进行分析,并针对我国机动化的发展趋势,进一步对小汽车导向与公共交通导向对城市空间拓展及土地使用的影响进行了比较,提出以公共交通为主导的城市交通发展模式与城市空间拓展应该相结合的结论,并进行了实例研究。     

浅谈低碳目标下我国城市土地开发与交通组织模式

公交优先发展模式(简称TOD模式)是我国城市土地开发完善交通发展的实施路径.文章结合低碳发展目标,提出限制小汽车行驶和公交优先发展模式相结合的新思路,从城市交通用地、公交网络建设等方面,加强城市土地利用率.基于此,提出在进行交通组织建设时要遵循的三个原则:①城市用地开发强度的衡量标准要依据公共交通可达性水平;②城市土地...     

建立以公交导向韵城市土地利用模式的途径

在分析了公共交通导向的土地模式是解决我国城市交通的根本出路的同时,结合西安的古城特点,提出了影响西安市建立公共交通导向的城市土地利用模式,并建立西安市以公共交通导向的城市土地利用模式的途径。     

公共交通优先-城市交通拥堵的解决之道

在城市化历程中,不同规模与发展阶段的地城市产生不同的交通需求,需要通过相应的运输工具及技术装备来满足我国面对经济持续高速发展与人口急骤增长,土地、能源日益紧张的矛盾,"公共交通优先"不失为解决问题的重要对策之一。     

中国轨道交通发展与规划

在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中．将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力．采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”一般包括地铁、轻轨列车、有轨电车等。在国际上．轨道交通没有统一的定义。在中国．随着区域经济和城市群的发展．人们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线也惯称为轨道交通。因此．从应用角度讲．轨道交通又包括城际铁路和铁路客运专线。     

城市中心区交通发展对策研究

城市中心区是交通指向性集中的区域，普遍存在交通拥堵、环境质量下降、停车设施供给严重不足等交通问题，导致土地利用的边际效益和整个城市运转效率的下降，严重影响了中心区中心职能的发挥。应通过有机疏解、调整土地使用功能，优化整合夏通资源，优先发展公共交通等措施，引导城市中心区的交通向高效、可持续的方向发展。     

吸取国外先进经验优先发展天津市公共交通

公交优先是在城市交通中确立以大运量公共交通为主体的客运交通在城市交通方式中占有主导地位,使公共交通的乘客数量在全部客运交通中,或者在居民出行比例中(除步行外)占有较大比例,达到减少城市交通拥挤,提高城市道路效能,改善城市环境,使城市交通体系更好地为大多数城市居民和外来人口服务的目的,为创造和谐社会和确保城市经济的可持续发展创造条件。     

美国公共交通引导土地开发规划实施保障政策研究

20世纪70年代以来,美国城市以小汽车主导的郊区蔓延式发展导致交通拥堵、能源消耗、环境污染等问题日益严重.为此,美国政府积极推动面向可持续的公共交通引导土地开发模式(Transit-Oriented Development,TOD). TOD是一种围绕高质量公共交通0.5英里范围内、步行环境宜人的居住、商业、公共服务设施等混合的土地开发模式,有利于减少交通系统碳排放的土地开发模式,通过提高社区的步行和公共交通环境来减少驾车出行,进而降低汽车能源消耗和尾气排放,致力于创造更健康的、更有经济活力的社区.     

城乡交通与市政基础设施

利用北京公共交通刷卡数据(SCD)研究城市贫困问题优先发展包括地面公共交通和城市轨道交通在内的城市公共交通,成为当前解决城市各种交通问题的主要出路。中国城市的公交优先发展战略已上升到国家战略层面,很多城市在各层面规划或政策中,都提出了提高公共交通出行比例的目标。日渐普及的公共交通自动计费(automatic fare collection,AFC)系统产生了丰富的公共交通智能卡持卡人的乘降信息,即公共交通刷卡数据(smart card data,SCD)。它详细记录了持卡人的上下车的时间、起止站点和出行线路。SCD作为一种大规模数据,获取成本较低,连     

公交优先战略下的政策应对

我国正处于城市交通发展模式转变的重要时期．在国家层面已经制定了优先发展城市公共交通的战略．然而在落实过程中,依然面对严峻的挑战,需要相关配合性政策支持．包括有利于公共交通发展的集约化城镇布局的形成、资金投入渠道的拓展、对小汽车节制使用的管理措施以及自行车、步行交通功能的发挥等。只有全方位推进各项配合性政策与措施．才能真正实现我国公交主导的城镇化发展目标。     

基于交通效率的城市公共交通路网布局模型

城市公共交通路网布局是影响公共交通效率非常重要的因素 ,本文在满足交通需求、环境约束、能源约束的前提下 ,研究了公共交通效率最大化的公共交通路网布局模型 ,并提出了运用遗传算法求解模型的思路和基本步骤 ,最后提出了需要进一步研究的内容     

城市公共交通低碳化研究

在绿色低碳、节能减排的大背景下,我国提出要积极发展城市公共交通,开展低碳交通运输专项行动。本文分析了城市道路公共交通运输工具的绿色低碳性,并以此为基础,通过借鉴国外城市公共交通在绿色低碳方面的成功经验,给出了发展低碳城市公共交通的有效措施。     

济南市快速公交的建设与运营

作为“优先发展城市公共交通示范城市”,近年来,济南市的公共交通发展迅速,服务能力和水平大幅提升。然而,由于城市的发展和不断提高的人民群众出行需求．以及即将于2009年10月在济南市召开的第十一届全国运动会．都对济南市的公共交通提出了新的挑战。在此背景下,快速公交成为了济南公共交通应对挑战的最佳选择。济南市大力进行了快速公交的建设工作,迄今已有4条快速公交线路开通运营并取得了良好的实施效果。