弹用发动机技术特点及应用前景展望

以燃气轮机的结构类型作为论题切入点,介绍了涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、冲压发动机及超燃冲压发动机等几类常见的航空发动机（空气喷气发动机）,以及固体火箭发动机与液体火箭发动机等几类常见的火箭发动机的技术特点,重点对几类相关发动机在导弹领域的应用进行了研究,并对其前景进行了展望。     

台湾研制成功节能二冲程发动机

台湾工业技术研究院机械研究所宣布:该所已开发出二冲程发动机技术,并研制出多缸二冲程发动机。由于二冲程发动机输出的扭矩比四冲程发动机大而且平稳,因此,二冲程发动机的开发具有重大意义。这项技术的重点是解决二冲程发动机的油耗大及污染严重的问题。二冲程发动机最     

发动机空载试验通用检测设备开发

发动机空载试验通用检测设备用于发动机维修保养后原地发动机检测,上位机通讯软件具备串口自动识别功能,可实现计算机与不同型号发动机控制系统之间的总线通讯;该检测设备可实现发动机起动、调速、停车等控制要求,可实时图形化显示发动机主要运行状态参数及故障报警信息,可记录、调用发动机运行数据,便于发动机维修使用。     

发动机振动控制技术研究

我们简述了发动机产生振动的原理,分析了发动机对车身振动的传递特性。以某型号直列四缸发动机为例,建立了发动机悬置振动系统模型,通过研究降低发动机对车身振动最有效的措施是调整车身联结点的刚度。为实现对发动机振动的控制,建立了发动机振动控制系统模型,研究表明主动控制技术可以较好地抑制发动机对车身的振动。     

发动机性能综合评价的现状与趋势

如何评价一款发动机的性能优劣,是发动机行业一直关注的重要研究内容之一。分析描述了国内外三大发动机的评选活动体系,指出了现有发动机评价体系存在的不足,分析阐述了国内外对发动机评价的研究方法。说明了发动机评价常用指标,指出了发动机性能客观动态综合评价的趋势。     

燃气发动机爆震及爆震控制

为了燃气发动机的高效稳定运行。从燃气发动机的爆震产生的主要原因出发,介绍了Waukesha最新一代的发动机系统管理模块(ESM),该模块根据发动机各气缸装设的爆震检测传感器信号,控制和调整各气缸的点火时间及发动机负载,避免爆震对发动机造成安全影响,可以实现Waukesha燃气发动机的安全稳定运行。     

天然气发动机神经网络控制策略及试验研究

天然气发动机本身具有低排放的特点,所以不需要由排放参数反馈修正发动机的空燃比,减少了控制的反馈系统。传统的混合器式天然气发动机无法高精度地控制发动机的空燃比,采用神经网络控制理论对天然气发动机的空燃比实施控制,使其空燃比始终保持在理论空燃比高精度的状态,提高了天然气发动机的性能。以175F天然气发动机为例,试验结果表明:采用神经网络控制的天然气发动机的性能高于混合器式天然气发动机。     

重型点燃式甲烷发动机

摘要降低市区污染可选择的方案有电力牵引、改进发动机和天然气发动机.从近期观点来看,把现有的柴油车发动机改装成点燃式天然气发动机有吸引力.本文包括把柴油机改装成点燃式天然气发动机所作的分析.对改装的增压发动机和非增压发动机都给出了试验数据.排放物数据表明:改装的天然气发动机满足现今欧洲经济共同体排放物法规要求.     

在SR20飞机上进行双泵油压协调的必要性

在SR20飞机所装载的TCM发动机上,发动机驱动燃油泵起到了控制发动机基准工作点的作用,对发动机各状态下的稳定工作非常重要。但由于这种发动机驱动燃油泵在结构设计上的原因,使其输出油压容易受到入口油压的影响,造成在飞机电动燃油泵工作期间发动机基准工作点出现偏移,对发动机的工作性能特别是慢车稳定性造成影响。研究的结果表明,通过对发动机驱动燃油泵和电动燃油泵的输出油压进行双泵协调后,可以使电动泵对发动机基准工作点影响最小。     

信息动态

<正>艰难的技术开发——跨过环保和经济两大障碍面对日益突出的环保和经济两大问题,发动机行业的技术人员,包括发动机设计人员、零部件制造者和发动机技术专家和顾问,都在不断寻求如何提升四冲程中速发动机的整体性能,提高发动机的竞争力,增加产品选择的多样性。行业人士所做的这些努力,不仅能让发动机适应日益严峻的排放法规,更能开拓发动机的市场。另外,气体发动机产品的不断开发,也壮大了中速发动机的产品范围。     

旋转活塞发动机的排气性质以及防止空气污染的措施

在排气性质方面,旋转活塞发动机和往复活塞发动机之间存在着根本的区别.与往复活塞发动机相比,在旋转活塞发动机的排气中HC浓度较高,但NO浓度较低.因此降低HC浓度是本文所述旋转活塞发动机的排气试验的主要目的. 本文报告了旋转活塞发动机的排气性质,最后还发表了在所装置的发动机上取得的重要数据.     

小型二冲程发动机冷却系的发展前景

国外轻便摩托车和机动雪撬传统上大多使用二冲程风冷发动机,因为这种发动机价格低廉、生产简单、保养容易,而整个发动机装置比汽车用的水冷发动机装置紧凑.但是,六十年代世界上出现了新的趋势,各种级别和类型的摩托车发动机开始采用水冷系统,而且近六七年来装有水冷发动机的轻型公路摩托车和轻便摩托车的车型数增加到数十种.这种水冷发动机大多是工作容积为50～175cm~3的二冲程发动机.最小的发动机工作容积为50cm~3、功率     

混合动力车发动机辅助控制单元开发

发动机工作区域优化是混合动力车实现节能的重要手段,应用新一代车用嵌入式控制芯片,开发了混合动力车发动机辅助控制单元,为混合动力车主控制器和发动机控制之间提供了控制接口.辅助控制单元能够完成发动机直接起停控制和发动机实时扭矩、功率控制等功能,并应用SAE J1939协议实现与主控制器之间的CAN通讯.试验结果表明,发动机控制接口设计合理,发动机转矩控制误差小,直接起停控制响应速度快,发动机辅助控制单元软硬件设计满足混合动力总成对发动机控制的要求.     

发动机冷试检测技术在动力总成装配中的应用研究

发动机冷试通过电机拖动发动机旋转,在不同转速工况下测试发动机传感器和执行器,得到进排气压力以及扭矩、油压等相关数据,从而拦截缺陷发动机,保证发动机的装配质量。阐述了发动机冷试原理,研究了发动机正时测试、进排气扭矩测试、油压测试过程中故障现象,分析了故障产生的原因,为保证装配质量提供依据。从冷试系统的软硬件方面,探索了提高冷试能力的有效手段,提升了发动机装配质量水平。     

重庆康明斯M11欧Ⅱ车用发动机介绍

主要介绍重庆康明斯发动机有限公司在M11发动机以及M11欧Ⅰ发动机的基础上开发的M11欧Ⅱ发动机,介绍了M11发动机的性能,分析了其在排放方面的特点和认证测试情况.     

液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的研究

通过对LPG发动机技术与氢发动机及其双燃料发动机的研究现状的分析,结合LPG液态喷射实验特点,提出了液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的构想。设计了液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的燃料供应系统和控制系统,重点考察了该发动机掺氢燃烧时的性能及排放特点。     

进气总管长度对微型车发动机性能的影响

根据气体的波动效应分析发动机进气管长度对发动机充气效率的影响.利用GT - POWER模拟计算软件,在原发动机基础上分析计算了变进气系统的发动机在不同转速下的性能,同时研究了不同进气管长度对发动机动力性和经济性的影响.优化进气管长度使发动机在各工况都获得较高的充气效率,从而改善发动机性能并通过试验进行验证.     

虚拟装配技术在汽车发动机装配中的应用

简单阐述虚拟装配技术在汽车发动机装配中的定义和应用,总结虚拟装配的关键技术。虚拟装配技术用于汽车发动机装配,就是通过在计算机上建立虚拟发动机装配环境,用虚拟发动机代替传统的物理样机,对发动机的装配过程进行模拟分析,预估发动机的装配性能,及早发现潜在的零件设计和装配工艺问题,对存在的问题进行改进。虚拟装配技术不仅有利于并行工程的发展,还大大缩短了发动机的开发周期,降低了生产成本,提高了发动机质量和市场竞争力。最后对汽车发动机虚拟装配前景进行了展望。     

浅谈发动机起动润滑优化

主要介绍了发动机起动时润滑不良给发动机带来的危害,发动机起动时的磨损机理以及解决发动机起动时各零部件磨损的思路和方法,并结合解决某发动机起动时异响的实际问题,借用传统发动机解决起动润滑不良的一些方法及单向阀的设计思路,对新型增压直喷发动机起动时润滑不良的问题提出解决建议,并对试验验证方案情况进行总结。     

汽油醇发动机点火时刻及空燃比对输出扭矩影响的仿真分析

采用汽油醇后的汽油发动机的最佳点火时刻及最佳空燃比将发生变化,为合理地分析汽油醇发动机点火时刻及空燃比对发动机输出扭矩的影响,首先,通过构建汽油醇发动机数学模型,利用Matlab/Simulink设计汽油醇发动机仿真系统,并通过仿真系统分析汽油醇发动机点火提前角分别为13°,14°,16°时及空燃比A/F分别为14.5,14.7,14.8时对发动机输出扭矩的影响。经过对不同曲线的对比分析,得到了汽油醇发动机最佳点火提前角为16°,最佳A/F为14.5。所设计的汽油醇发动机仿真系统能真实地反映出汽油醇发动机的工作情况,对于分析汽油醇发动机的性能有较大的帮助。