箱体孔加工误差对齿轮传动精度的影响

齿轮的轴是安装在箱体孔内的,箱体孔的加工误差必然导致齿轮副的传动误差。多年来,箱体孔的中心距偏差和轴线的平行度误差,一直是借用齿轮副的中心距偏差和轴线平行度误差。直到颁布了JB/GQ1071-85《机床圆柱齿轮箱体孔中心距偏差和轴线平形度公差》标准后,箱体孔的加工才有了单独的标准可以遵循,本文就箱体孔中心距偏差和齿轮副的中心距偏差的关系,箱体孔轴线平形度误差对齿轮副轴线平行度误差的影响,以及这二者对齿轮传动精度的影响进行讨论。     

机床齿轮箱孔轴线位置精度的设计计算方法

机床齿轮箱体上的孔系,其功能是安装各种轴及轴上的各种齿轮用的。因此,在箱体设计图上,对该孔系必须提出各种位置精度要求,以保证箱体内各个齿轮副的啮合精度。机床工具司颁布了 JB/GQ1071—85 《机床圆柱齿轮箱体孔中心距偏差和轴线平行度公差》,为设计工作者提供了明确的设计依据。根据孔中心距及齿轮副的精度等级,可以在JB/GQ1071—85中选定孔系中二孔相互间的中心距偏差上Fa.并以此采用解平面尺寸链的传统方法来求出各孔轴线在XOY坐标系统中 X、 Y方向上的位置尺寸及其公差(见参考资料 1)。1980年颁布了形位公差国家标准以后,国…     

机床齿轮箱体孔轴线平行度误差的测量

为了提高机床齿轮的传动质量,《机床》杂志于1986年第一期刊载了JB/GQ1071-85《机床圆柱齿轮箱体孔中心距偏差和轴线平行度公差》标准。该标准的颁布解决了多年来机械工艺无齿轮箱体标准可循的局面,确保了齿轮的安装质量。 我们认为:标准中对于“机床圆柱齿轮箱体孔轴线平行度公差”采用任意方向上的圆柱形公差带的规定,比给定两个方向上的四棱柱公差的规定有很大的优点,它方便了设计、检验,提高了工作效率。 机床齿轮箱体,一般它既是传动箱又是变速箱。所以,它有多组传动轴及多组孔,若箱体上有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四组孔(图1),Ⅰ、Ⅱ两孔间所…     

机械工业部机床工具工业局企业(联合)标准 机床圆柱齿轮箱体孔中心距偏差和轴线平行度公差

本标准适用于金属切削机床的圆柱齿轮箱体。与 本标准有关的标准为 JB 179-83《渐开线圆柱齿轮精度》。 1.误差定义和代号2.精度等级 2.1本标准的齿轮箱体孔中心距公差,按JB179-83标准第Ⅱ公差组精度等级分别给定了两个等级的标准公差。 2.2本标准对齿轮箱体孔轴线平行度公差,规定了八个公差等级,按公差等级由高到低,依次为3、4、5、6、7.8、9、10级。3.公差值 3.1齿轮箱体孔中心距极限偏差±F。按表1规定。 3.2齿轮箱体孔轴线平行度公差Fφ按表2规定。4.图样标注 4.1齿轮箱体孔中心距极限偏差±Fa的标注:按GB4458·5-84《机械制图尺寸…     

提高箱体孔系镗孔夹具精度的措施

本文介绍的是采用普通镗床附加高精度夹具加工机床圆柱齿轮箱体孔系,使箱体孔中心距偏差和轴线平行度公差达到JB/GQ1071—85规定的精度。以普通车床为例,JB/GQ1071—85与旧标准相比,中心距偏差缩小1～5倍;轴线平行度公差缩小     

箱体孔距偏差与齿轮副中心距偏差

在我国,齿轮箱体孔距偏差一直是无标准可循。建国初期,一些工厂采用苏联TOCT1643-46《圆柱齿轮传动装置公差》标准中的齿轮副中心距偏差作为齿轮箱体孔中心距偏差来贯彻。到了六十年代初,我国颁布了JB179-60《圆柱齿轮传动公差》,各厂又将此标准作为齿轮箱体孔中心距偏差来执行。后来,我国等效采用了国际标准1SO1328-75《渐开线齿轮-ISO     

机床齿轮箱体孔轴线平行度误差的计算

一前言 在JB/GQ 1071-85标准中,对机床齿轮箱体孔轴线平行度误差定义为:“相啮齿轮支承孔的二轴线中,被测实际轴线对平行于基准轴线的理想轴线在任意方向上的变动量”。从形位公差所建立的一套理论体系来看,这就是被测轴线对基准轴线在任意方向上的平行度误差。这个标准及其有关的定义解决了齿轮箱体设计中对支承孔轴线平行度公差无章可循的难题,当然也相应的提出了齿轮箱体检验时支承孔轴线平行度误差的检验原则和方法。例如GB1958-80形位公差检测规定中,提供了二轴线之间在任意方向上的平行度误差的几种检测和数据处理方法。图1所示为…     

箱体孔加工误差对齿轮传动精度的影响

通过对齿轮副中心距偏差和箱体孔中心距偏差的分析,指出了箱体孔中心距偏差和轴线平行度公差的关系及其对齿轮传动精度的影响。     

浅谈齿轮副法向侧隙的控制

Ⅱ 影响法向侧隙的因素 齿轮副的法向侧隙jn是齿轮副在工作齿面接触时,非工作齿面之间的最小距离。齿轮设计中,其侧隙主要靠齿厚极限偏差和中心距极限偏差来保证。渐开线圆柱齿轮精度规定了齿厚极限偏差的数值由小到大,依次为C,D……S等14种字母代号来表示,每种代号所表示的齿厚偏差值以周节极限偏差.fpt的倍数计算,设计时可根据齿轮副的工作情况来选择,由齿厚极限上偏差Ess、下偏差Esi或公法线平均长度上偏差Ews、下偏差Ewi两种代号组成。 由于齿轮的齿厚公差、中心距公差、加工和安装     

用质量损失函数确定渐开线圆柱齿轮精度

在齿轮的第Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ公差组中，选择具有综合性的公差或极限偏差项目作为目标，建立质量损失函数，计算它们的工厂容差，再按标准的决定它们所属公差组的精度等级。由实际传动要求出齿轮副侧的最小值，最大值及用户容差；考查齿厚（公法线长度）的波动和齿轮中心距的波动对侧隙波动的影响，计算每项指标的工厂容差，确定其公式和极了偏差，并选择齿轮副的侧隙代号。     

渐开线圆柱齿轮齿厚极限偏差代号的快速查表格式

GB10095-88《渐开线圆柱齿轮精度》是等效采用国际标准ISO1328-75《平行轴渐开线齿轮—ISO精度制》。这一国家标准与旧的部颁标准JB1L79—60《圆柱齿轮传动公差》相比较,其侧隙种类远多于旧标准所规定的四种侧隙。国标的新侧隙制扩大了设计人员的选择范围,但同时也增加了计算的繁复性和加大了设计齿轮时的工作量。为配合新标准的贯彻,现提出一种在确定渐开线圆柱齿轮副侧隙时,便于选用国标规定的14种齿厚极限偏差代号的快速查表格式。各单位可按所需的齿轮精度与规格范围等,参照下述格式示例编妥备用。国标对齿轮厚极限偏差是按齿距极限偏差(fpt)的倍数用代号表示的,14个代号所表示的fpt的倍数见表一。     

机床圆柱齿轮副侧隙和齿轮齿厚偏差

如何合理计算齿轮副侧隙,对保证齿轮副的传动性能有着重要意义。因此,JB179—83采用与 ISO 齿轮标准相一致的侧隙体制,用固定中心距极限偏差,改变齿厚极限偏差来获得所需侧隙,即所谓基中心距制。同时,按齿轮的工作条件,如齿轮副的传动速度、润滑方式、温升变化、受力变形以及轴系误差等,计算出齿轮副最小法     

齿轮副传动精度与齿轮箱轴孔误差关系的分析

论述齿轮箱轴孔的中心距偏差,平行度误差时齿轮副传动精度的影响。     

通用减速器齿轮侧隙计算

JB 179-83《渐开线圆柱齿轮精度》中的侧隙制,与旧标准JB 179-60《圆柱齿轮传动公差》中的侧隙制相比较,有较大的优越性。但由于旧侧隙制选用比较方便,而新侧隙制需要经过一系列的计算才能确定,所以开始会感到不习惯。为此,参照JB 179-83标准简介,对于通用减速器齿轮副,则推荐用新旧侧隙换算法来确定齿厚上偏差和齿厚下偏差。一、侧隙检验圆住齿轮副在工作齿面相互接触时,两基圆柱公切面与两非工作齿面交线之间的最近距离称为法向侧隙jn,可用塞尺进行测量。也可用测量圆周     

齿轮侧隙的简化计算

齿轮副必须具有侧隙,以便保证加工公差所需的空隙,防止齿轮在重载时相互咬死,以及保证平稳的工作。获得侧隙的一种方法是使齿轮副的中心距增加一个很小的量值。中心距的增量所形成的侧隙是可以计算的,但很不容易,并且需要使得许多三角函数。然而,运用本文图表能简化这一计算。     

机床齿条的齿厚极限偏差的确定

齿条是机械传动中的一个重要传动件之一。通过齿条副的啮合运动可以把直线运动变为回转运动,或把回转运动变为直线运动。因此,这种传动在机床上使用较普遍。 1991年,我厂根据部机床司和全国金属切削机床标准化技术委员会的指示,对JB/GQ1070—85《机床圆柱齿轮副侧隙和齿轮齿厚偏差》(以下简称侧隙标准)行业内部标准进行清理整顿时,许多厂家来函问起齿条的齿厚极限偏差应如何确定,是否可以参照侧隙标准执行。本文想就此问题作一说明,供各位在贯彻GB10096—88《齿条精度》时参考。 一、机床齿条副侧隙的给定 GB10096第8.1条规定:齿条副的侧隙要求,应根据工作条件用最大极限侧隙J_((?)max)和最小极限侧隙J_(nmax)来规定: 机床行业的侧隙标准,对圆柱齿轮传动给出了四种(b、c、d、e)侧隙种类。侧隙标准在机床行业使用多年之后,我们向行业内近60家企业发函征求意见,一致反映四种侧隙完全满足了行业内齿轮的需要(仅有一家企业认为侧隙标准推荐选用c种侧隙不能满足要求,他们采用b种侧隙)。     

考虑轴线偏差的多平行轴齿轮动态啮合力分析

以某离心式压缩机齿轮-转子系统为研究对象,建立多平行齿轮轴ADAMS模型,从转速与啮合力两个方面验证了模型的有效性,并在考虑载荷以及偏差量的影响下针对轴线偏差故障进行了啮合力仿真分析。研究表明齿轮轴线平行度偏差对齿轮啮合力均值无明显影响,但引起其振动幅值的增大,加剧了非线性现象;负中心距偏差下啮合力振动幅值变大,正中心距偏差下啮合力振动幅值与载荷大小有关,但两种中心距偏差均没有引起啮合力频域成分和均值的明显变化。     

浅析球磨机齿轮副的安装与调试

本文通过现场球磨机的实际安装调试及实用工装的应用,减少了安装时间,降低了安装成本,保证了球磨机的装配质量。在大小齿轮调整侧隙时采用压铅法,应该解决两个问题：一是两齿轮齿向平行问题,另一个是铅厚也要有公差要求。保证齿轮副的中心距极限偏差要求,即保证两轮的节圆在正确适合位置,齿轮传动质量才能到底设计要求。     

GB 10095—88贯彻中的又一难点

为了提高齿轮精度,减少回程误差,需要尽量小的齿轮副侧隙;而考虑到热变形和正常润滑,以及加工、安装误差的补偿,则需要足够大的齿轮副侧隙,否则将产生干涉.综合各个影响因素,从而选取并确定齿轮副最小侧隙.齿轮副最小侧隙是由齿厚上偏差E_(?)来保证的.由切齿进刀等因素确定齿厚公差T_(?)之后,则可求得齿厚下偏差E_(?)=E_(?)-Ts.按GB 10095—88规定,齿厚极限偏差一般是用14种字母代号,以齿距极限偏差     

圆锥齿轮支承端距M值偏差的工艺控制

圆链齿轮毛坯公差的控制,对保证切齿精度和传动性能有很大的影响,尤其是顶锥角δ_(?)、支承端距M(基准端面至齿顶圆直径的距离,又称轮冠距)、偏差值△M的控制更为重要。它对圆锥齿轮的啮合位置,齿侧隙等影响较大,故支承端距的公差是齿轮中锥角、齿高和要求啮合特性的函数。目前对圆锥齿轮毛坯公差值的确定还没有统一的标准,有关的设计手册和资料仅有推荐选用参数。圆锥齿轮的齿坯公差详见《机械设计手册》中册(化学工业出版社,第二版,表8-215,第540页)及表1。