采用异步电机的42V汽车起动/发电机系统

论述基于异步电机和PWM变流器串联构成的42V汽车起动/发电机系统,采用转子磁场定向矢量控制方法使电机带动发动机顺利起动,并在电机发电时有效控制变流器的输出电压,着重分析了系统从起动到发电的四种状态并进行了仿真实验,结果表明该系统具有良好的性能。     

集成起动发电机系统的应用

集成起动发电机是将汽车上各自分离的起动机和交流发电机合二为一,并具有其功能的系统。本文阐述了集成起动发电机系统的设计方法和机构组成,介绍了集成起动发电机的快速起动、助力效果、制动能量回收等功能,这些功能减少了汽车燃油消耗,减少了排放物,提高了汽车的性能。     

泰星牌新型摩托车启动发电机开发成功

一种新型的国家专利产品——“泰星”牌摩托车启动发电机在江苏泰星集团开发成功,并已批量生产。 这种新型产品具有起动、发电、离合三种功能,简称“三合一”启动电机。该产品打破了摩托车历来采用电起动方式必须专门装有起动电机、减     

永磁直驱风力发电机输出电压控制策略研究

为稳定发挥风力发电机的发电量,推动清洁能源发电的发展与进步,本文基于风力发电机的发电特性,阐述了国内外风力发电量的现状及风力发电机的有效功率数学模型,在此基础上提出风电机电压输出侧的控制措施,更好地实现电能的储存与入网的稳定性。     

基于单片机的浓缩风能型风力发电机调向控制系统

风力发电机的调向控制对于保证其正常发电十分重要。根据浓缩风能型风力发电机的形体结构,设计了机械传动机构和基于89C51单片机的调向自动控制系统。实验结果表明整个系统可在风向变化超过±15°时自动迎风,达到了设计要求。该系统可应用于浓缩风能型风力发电机的中大型并网发电机组。     

永磁直流无刷起动／发电系统性能研究

根据起动／发电系统应用的特点,建立了一个永磁直流无刷起动／发电机模型,并对其瞬态特性进行分析,同时建立了相应的驱动控制系统模型,并对使用超级电容器前后的集成起动／发电系统（ISAD）性能进行了对比,最后将ISAD系统应用到一个传动模型中,验证了ISAD系统与整体性能的匹配性。     

开关磁阻电机恒加速度起动方案研究

针对开关磁阻电机起动/发电系统起动时转矩过冲导致的断轴问题,开展了SR电机起动特性分析,根据SR电机机械特性方程,建立了电磁转矩随负载转矩变化特性与转子加速度之间的关系。为了对SR电机进行非线性的调速控制,基于Ansoft分析得到的转矩、电流、角度二维表,对负载转特性已知情况提出了利用插值查表法的转矩控制恒加速度法;基于PID控制原理,对负载特性未知情况提出了一种PI参数和开通关断角随转速变化的PWM控制恒加速法。运用Matlab/Simulink建立了非线性模型,进行了起动加速阶段的仿真试验。研究结果表明,恒加速度起动方案能使输出转矩跟随负载转矩变化,有效提高SR起动/发电系统的可靠性。     

振动模态对压电发电机陶瓷片粘贴位置的影响

通过对压电单晶悬臂梁振动发电机陶瓷片建模及理论计算,分析了一阶振型与二阶振型状态下陶瓷片不同贴片位置与振动发电机发电能力的关系,利用欧拉伯努利梁模型并通过电机开路电压、短路电流及LED照明试验,得到了最佳贴片位置.试验表明在一阶模态时,陶瓷片贴于悬臂梁根部的电机能够获得最大的发电量,对4种不同贴片位置电机的发电试验显示...     

基于MATLAB/SIMULINK双馈风力发电机仿真模型的研究

在分析双馈式异步发电机(DFIG)交流励磁变速恒频发电运行原理的基础上,基于MATLAB/Simulink建立了含双馈风电机的电网模型,并分别对正常和故障情况下风机的运行情况进行仿真,验证了所建系统的正确性。     

开关磁阻电机APC发电控制技术研究

针对三相6/4级结构的开关磁阻电机,介绍了开关磁阻发电机(SRG)的基本原理及系统构成,设计了一套基于AT89C51单片机和GA120V8逻辑处理单元的发电控制系统,完成了硬件电路设计,采用角度位置控制(APC)方法和电压闭环控制策略,并且根据硬件功能给出了软件流程.     

车用开关磁阻电机 ISAD系统控制研究

介绍了车用开关磁阻电机 ISAD 系统,提出相应控制策略并给出仿真波形,采用DSP＋CPLD构成核心控制器,以六相12／10开关磁阻电机为样机完成试验,得到试验波形。试验结果表明,设计的ISAD系统能满足启动发电助力的要求。     

迫弹引信涡轮电机模拟信号发生器设计

本文研究作为迫击炮弹引信电源的涡轮电机的模拟问题.首先在理论上分析了迫击炮弹的典型弹道特征,对涡轮电机速度/频率的数学关系和涡轮电机全弹道的输出特性进行了理论推导.然后利用实际迫弹引信涡轮电机的吹风实验数据,拟合得到涡轮电机全弹道频率响应曲线.最后在理论推导的基础上设计了模拟涡轮电机输出的硬件电路和软件程序,作为迫弹引信的模拟供电电源,并实现了引信信号的自动采集、分析和判别.实验结果表明本文设计的迫弹引信涡轮电极模拟信号源满足科研生产的实际要求.     

汽车发电机的可靠性建模与分析

随着汽车科技的迅速发展,越来越多的电器设备被逐渐应用到汽车系统中来．作为汽车电器系统的核心电源,交流发电机的工作环境和工作负荷正变得越来越严酷,因此,汽车发电机的工作可靠性已成为影响车辆可靠性和行驶安全性的重要因素之一．将传统的可靠性理论和前人在电子组件可靠性的研究成果应用于汽车交流发电机的可靠性研究中,建立了交流发电机可靠性串联模型,并采用零部件应力分析法预计了汽车发电机的可靠性水平．     

汽车发电机高低转速电磁噪声的解决方案

针对某型汽车交流发电机高转速下的电磁异响问题和低转速区间的电磁噪声问题进行分析。综合考虑影响电磁噪声的关键因素,给出高低转速下电磁噪声的解决方案,并取得满意效果。为发电机的降噪设计提供依据。     

车用发电机传热分析及建模

针对车用爪形磁极发电机的传热问题进行研究,提出一个用于计算发电机各部件温度的模型。分析了发电机运行过程中存在的各种热源及其影响,讨论了各元件之间的传热路径和主要传热方式,并以此为基础绘制了相应的热网络图。运用该模型可以对发电机在车辆上的动态温度分布情况进行预测,减少因发电机选择或在发动机舱内位置布置不当而产生的过热问题,从而有效地缩短车辆开发周期。     

电动车辆ISG电机全性能检测台架研制

基于交流电机拖动/加载技术,通过整流/逆变一体化的高性能电源并整合测试仪器,研制了电动车辆用ISG系统的稳态和动态性能测试台架。利用PC控制和测试软件,该台架能够实时地对测试数据进行存储和显示,其动态性能良好。台架实现了基于同一平台的包括电机电驱动和发电特性的测试要求,节约了测试时间和测试成本。基于该台架完成了十余套电动车辆用电机的测试试验工作。     

车用交流发电机变速过程噪声测试方法研究

针对目前车用交流发电机变速噪声测试尚无统一标准,采用试验研究的方法对测试过程的方案设计和关键参数的选取进行了研究。所得结论可对车用交流发电机变速过程噪声测试提供参考。     

汽车交流发电机球轴承失效分析

针对汽车发动机用交流发电机主轴前支撑轴承出现的失效进行分析,研究失效机理及其产生原因,认为在高速变速的情况下,轴承产生了一种新的剥落形式,并对剥落产生的机理进行了初步的探讨。     

汽车发电机磁极精锻成形三维有限元模拟和工艺优化

简述了汽车发电机磁极几种典型成形工艺。基于Abaqus通用有限元软件,应用三维刚粘塑性有限元显式算法对磁极精锻成形过程进行了模拟分析,得出了变形中材料的流动状态和等效塑性应变分布规律。根据有限元模拟分析结果对磁极精锻成形工艺参数、模具结构进行了优化设计,并进行了磁极精锻成形工艺试验。试验验证了有限元模拟分析结果,并精锻成形出合格的汽车发电机磁极产品。