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运用齿轮啮合理论,分析变位对齿轮啮合性能的影响,提出合理设计变位系数(x_1+x_2)的方法;并针对齿轮最可能发生的失效形式,运用一定的方法将总变位系数分配给主动、被动齿轮。 相似文献
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对变位内齿轮齿根危险截面上的弯矩及其齿厚进行了分析和计算,给出了内齿轮变位系数及齿数与其齿形系数的关系线图。研究结果表明:GB3480-83中将内齿轮齿形系数视为常量的作法值得商榷 相似文献
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讨论了齿轮啮合过程中滑动系数的变化规律,推导了满足等滑动系数条件的变位齿轮设计计算公式,并介绍了通过计算机辅助设计选择齿轮变位系数的方法。 相似文献
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在汽车变速器中多采用变位齿轮,当测绘变速器齿轮时,要保证测绘后的齿轮参数和原设计的实物参数基本一致,除精确测量、正确确定齿轮的法向模数、分度圆法向压力角、分度圆柱螺旋角等参数外,合理分配齿轮的变位系数也是一个重要的环节。按照齿轮设计原理,变位系数的选取和分配是由多方面因素决定的,而对于变速器齿轮实物测绘,变位系数主要是使计算后的齿轮参数和原实物参数基本吻合。我们在测绘从日本引进的272Q型变速器齿轮时用计算公式分配齿轮的变位系数。按照齿轮测绘程序,首先要由实测的齿轮公法线 相似文献
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运用齿轮弹流润滑稳态等温线接触数学模型,对渐开线变位直齿轮进行弹流润滑数值分析;计算并分析正传动和负传动2种工况下变位齿轮的弹流润滑状态,并与标准齿轮传动计算结果进行比较;讨论正传动工况下,变位系数对齿轮弹流润滑的影响。结果表明,稳态等温条件下,齿轮的变位对油膜压力影响不大,而正传动工况下,随变位系数的增大膜厚增大,在负传动工况下,随变位系数的增大膜厚变薄。 相似文献
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<正> 一般而言,任意给定端面重合系数为ε_α时,在一定的条件下,能够求出一对变位齿轮的变位系数x_1和x_2的解。一对变位齿轮传动,可由m、α、h_a~5*、Z_1、Z_2、α′或α′基本参数确定。其中:m—模数;α—分度圆上压力角;h_a~*—齿顶高系数;Z_1、Z_2—分别为小齿轮和大齿轮的齿数;α′—实际中心距;α′—啮合角。按照变位齿轮传动的无侧隙啮合方程: 相似文献
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根据齿轮传动原理,通过对标准齿轮与变位齿轮的加工研究,得出了超大变位系数的齿轮不能用标准的齿轮滚刀加工,采用绘图软件画出变位齿轮的齿形样板,制作指状刀,可以在滚齿机、镗床上加工超大变位系数齿轮,此方法得到了验证。 相似文献
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为了提高少齿数齿轮副的抗胶合能力和耐磨损的能力,结合少齿数齿轮传动的特点和各参数之间的关系,考虑了螺旋角和侧隙对变位系数的影响,推导了齿轮有侧隙啮合方程,确定变位系数总和;以等滑动率作为分配条件,以变位系数基本限制条件作为约束条件,利用MATLAB软件编写程序实现了少齿数齿轮副变位系数的数值选取。程序选取普通齿轮的变位系数与经典变位系数图谱对比结果表明:该程序不仅可以实现少齿数齿轮副变位系数的精确数值选择,而且可实现普通正变位齿轮副的变位系数的选取,为少齿数齿轮的深入研究和推广提供了参考依据。 相似文献
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研究了内齿轮变位系数及齿数对其齿根过渡曲线曲率半径的影响,并依据有限元计算结果,归纳出了变位内齿轮齿根应力修正系数的计算公式。 相似文献
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按国家标准GB6083—85规定的标准齿轮滚刀仅适用于加工分度圆压力角为20°、变位系数等于零时圆柱齿轮。但是,生产中大多数齿轮的变位系数不等于零,对于这类齿轮,能否用标准齿轮滚刀加工,必须经过验算。 相似文献
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变位齿轮设计的关键问题是正确地选择变位系数,变位系数的选取,有多方约束,合理选择齿轮副的变位系数,可以提高强度,改善传动质量。 相似文献
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利用计算机进行公用齿轮变位系数优化设计的方法─—建立起各种切螺纹系统选择变位系数的数学模型,并编制了相应的优化程序,实践表明该方法简单、使用方便。 相似文献
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提出了一种选择渐开线齿轮变位系数的新方法,其核心思想是将所求的变位系数当作已知量进行处理.该方法充分利用了计算机运算速度快、计算准确、具有判断功能的特点,用户只需输入已知参数和各种限定条件,计算机即可从大量的变位系数中快速搜寻出满足条件的变位系数. 相似文献
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变位设计在齿轮维修中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
渐开线标准齿轮在齿面磨损到一定程度后,可以采用变位的方法对其重新设计再加工,其中主要的是确定齿轮变位的类型和变位系数的大小,通常用“线位图”法可以比较方便地选择变位系数。当拟定变位齿轮齿高与标准齿轮齿高一致时,还可以用标准刀具加工变位齿轮,而不需要重新设计非标准刀具。本文就磨损的标准齿轮变位维修时变位系数的选择,以及变位设计前后齿轮强度的对比等方面作了讨论。 相似文献
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齿轮模数是齿轮计算中的一个重要参数。渐开线齿轮在分度圆上的模数,已形成国家标准,在生产现场要求有一种精确、快速的模数与变位系数测量方法。本文介绍一种齿轮模数的快速测定法及定位系数的准确测量方法。 相似文献