电子控制汽车轮胎气压监控系统的研究与设计

轮胎气压是造成爆胎的最主要的原因。文章研究设计一种电子控制汽车轮胎气压监控系统，它能提高汽车的主动安全性能。     

基于无线传输的轮胎压力智能监测系统设计

以M068HC908系列微控制器和无线射频收发芯片为核心，设计了由安装于轮胎内的下位机模块和安置在驾驶室内的上位机模块组成的轮胎气压在线监测系统。给出了轮胎压力监测系统的总体结构，并从硬件和软件两方面描述了系统的设计及实现方法。该系统软、硬件结合可以实现数据测量、模拟／数字转换、无线传输控制、预警门限的温度补偿和系统状态监控等功能，从而为系统安全运行与维护提供了有效保障。     

NIRA为沃尔沃汽车提供胎压监测系统

<正>据了解,最新的汽车胎压相关法规已经进入酝酿尾声,有望出台。新法规中制定了胎压的强制标准,即汽车生产企业必须按照相关要求,在汽车上安装轮胎气压的监测系统。目前中国的胎压监测系统主要包括"直接式胎压监测系统"和"间接式胎压监测系统"两种。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对各轮胎气压数据进行监测。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报     

汽车轮胎安全智能检测系统的设计

提出了一种新型汽车轮胎安全智能检测系统的设计方案。把传感器和RF发射器直接安装在轮胎内，采集各个轮胎当前时间的气体压力数据，经调制后再以无线射频信号发射给车厢内的数据接收模块。通过接收器和处理器，能及时准确地检测各个轮胎的压力安全状况，以便驾驶人员作出相应的对策。详细阐述了利用软、硬件实现的几项关键技术，包括控制RF发射器功耗、射频通信、抗干扰措施。实验表明：该系统性能良好，达到了预期的设计要求。     

轮胎爆胎预警系统方案设计

汽车轮胎爆胎预警系统是目前汽车适用的一种先进主动式安全装置,用于汽车行驶时对轮胎气压进行实时自动监测,对轮胎压力异常和漏气进行报警,以保障行车安全.从轮胎爆胎的预警原理入手,分析了爆胎预警的可行性,提出了爆胎预警系统设计方案.     

山东研制胎压报警器

近日，由山东泰安明泰电子科技有限公司研制成功并生产的一种轮胎气压监视报警系统问世。该产品在汽车行驶时对轮胎压力及温度进行侦测，并将数据传送到驾驶室的主机上进行分析，可以使驾驶者实时掌握轮胎状况。如果出现轮胎气压过低或高温等异常状况，主机显示盘上会闪光报警。     

基于无线传感器和CAN总线的自动识别的轿车胎压监测系统

轮胎气压是轿车的重要参数之一。在轮胎气压不足的状况下行使,不但导致轮胎过热和失灵,而且影响轿车的操纵,降低轮胎的寿命和燃油效率。因此在轿车上需要安装胎压监测系统,以便在一个或者多个轮胎出现气压不足时点亮低气压告警灯。文中设计了一种基于无线传感器和CAN总线的自动识别的轿车胎压监测系统,包括总体方案、硬件设计、控制策略和通信协议。实验室台架试验和实况路面车载测试表明:该系统总线通信无误帧,无线信号传输可靠,轮胎位置识别准确。     

TPMS胎监测系统在龙门吊上的应用

TPMS(轮胎压力监测系统),中央主机系统可以通过无线射频信号实时读取安装在轮胎中的电子传感器中关于轮胎气压、温度等数据,通过对轮胎的数据进行实时自动监测,能够为行驶提供有效的安全保障。目前,在民用轿车领域,这种技术已经非常成熟,但是应用于码头等工业领域却很少。本文通过在龙门吊设备上布置TPMS系统的方式来实现对龙门吊轮胎的胎压情况的实时检测,通过对TPMS的数据分析,降低由于轮胎引起的事故频次。     

基于车轮发射器模块的轮胎气压监测系统

汽车轮胎气压监测系统对于车辆安全行驶至关重要,以东风雪铁龙c5轿车为例,介绍了车轮发射器模块及其轮胎气压监测系统的基本组成、功能和信息传输新技术,通过高速局域网与电子稳定程序很好地联系在一起,它以气压采样频率和车辆行驶速度相适应的创新技术方案,实现了行车制动主动避险措施,完满解决了爆胎后方向失控和车辆滑移两大技术难题。     

新型汽车轮胎气压在线检测装置的研究与设计

轮胎的过压或欠压是引发轮胎安全事故的重要原因,了解并控制轮胎的气压状况将有利于提高轮胎的安全使用性能。 为此,研究了国外有关轮胎气压在线检测技术的最新动态,提出了汽车轮胎安全性能智能检测和隐患预警系统的技术构想, 组建了新型轮胎气压在线检测装置,实现了从轮胎上直接提取气压变化的实时信息,可完成对轮胎气压波动情况的在线检 测、智能分析和实时处理。进行了相应的系统软硬件仿真与调试工作。仿真实验和实际测试证明,该在线检测装置可帮助驾驶 员及时了解并准确掌握轮胎的安全性能和使用条件,从而有效提升了轮胎使用的安全性和可靠性。     

声表面波汽车轮胎压力传感器的研究

主要介绍了一种能实时监测轮胎压力的方法,即使用无源、节能、环保及易实现无线传输的声表面波压力传感器,有效地检测轮胎压力。此外,引入了蓝牙无线技术,对无线测量系统的研究有一定的参考价值。     

轮胎爆胎预警系统数据无线传输的实现

为了提高汽车行驶的安全性,设计了轮胎爆胎预警系统.介绍了轮胎爆胎预警系统硬件总体设计;重点介绍了采用MC68HC908微控制器内部集成的射频发射模块(UHF发射器MC33493)和射频接收模块(UHF接收器MC33594)设计的无线发射电路、接收电路及通信协议与软件实现流程.研究的汽车轮胎爆胎预警系统具有较高的实际应用价值.     

一种新型TPMS设计与实现

介绍了一种直接系统方式的新型轮胎压力监测系统(TPMS)解决方案,并给出了系统设计相关硬件构成、软件流程和通信设计参考.该系统可实时检测汽车行驶时的轮胎内部状态,在出现压力或温度的异常变化情况下,可及时报警,从而有效避免因爆胎引起的交通事故.     

汽车轮胎气压在线监测和自动报警装置的研究

提出了一种多功能的轮胎气压在线监测装置,将胎压在线监测与汽车车载式称重结合起来,增加了轮胎气压报警装置的功能,又为实现汽车载重计量提供了一个途径.文中对其硬件和软件设计、汽车车载式称重的实现原理以及抗干扰技术进行了论述.     

大型回转窑支承系统的力学行为分析

对操作工况下大型回转窑支承系统的力学行为规律进行理论分析和接触非线性有限元仿真.根据轮带结构和运行特点,解析导出轮带内壁受简体的压力分布公式,修正了长期以来前人轮带压力公式的不妥之处.基于Ansys及其APDL( Ansys parametric design language)编程,实现对支承系统的多体接触模型在分布压力、摩擦转矩和预紧配合作用下的复杂加载及其边界非线性有限元模拟,获得回转窑支承系统的变形与应力分布规律.结果表明,轮带与托轮之间是循环挤压过程;每回转一周,轮带内外表面的等效应力经历五次脉冲循环,在与托轮接触处的峰值应力达最大.托轮外表面也存在较高接触应力.循环应力集中是使轮带与托轮发生表面疲劳失效的根本原因.过盈配合与支承载荷的双重作用,导致轮孔在与轮轴的配合端面成为托轮强度的最薄弱部位,可解释轮孔开裂或喇叭口失效现象.摩擦转矩使载荷偏置,导致支承系统应力分布非对称,故左右对称模型只适用于停工状态,对操作工况是不准确的.这些认识对回转窑支承系统的设计、检修和窑线调整具有参考价值.     

基于SoC技术的力矩控制系统

力矩控制广泛应用于汽车起重机、轮胎起重机、铁路轨道起重机、履带起重机、塔式起重机、门座起重机和高空作业车等机械设备,该设计是基于现代物联网的基本技术手段,通过其实现设备动态的接入,可完成局域范围内的数据交换,满足有限距离的通讯需要,并可以通过无线网络连接成大系统,各终端设备与服务器之间的数据交互。文中介绍了基于ZigBee与GPRS技术的力矩控制终端系统设计,经实际检验,系统工作可靠,可广泛应用于工业、农业、交通、物流、电力、水利、环保等行业的相关设备的力矩控制。     

轮胎磨损对汽车电控系统的影响

本文以一例故障,阐述车轮传感器用于监视车轮的转动状态,当各轮胎磨损不同时,即使车轮行走正常,车轮传感器发出的转速信号,也会使计算机系统出现误判断。在ABS系统控制轮胎的滑移时,或驱动力控制系统控制驱动轮的滑转时,或发动机制动力矩控制时,都会因轮胎磨损出现控制不当的情况。另外,汽车行驶系统有不良表现时,也要考虑到轮胎磨损对电控系统的影响。     

Experimental analysis of the structure-borne tyre/road noise due to road discontinuities

Tyre/road noise has become the major source of traffic noise in urban regions. Although tyre/road noise has been studied for decades, little can be found in the literature about the noise resulting from crossing road discontinuities such as expansion joints, railway crossings, and potholes. Both vehicle interior and exterior noise can reach significant peak levels as a result of crossing such a pavement discontinuity. This paper presents an experimental analysis of the generating phenomena of structure borne tyre/road noise due to a road discontinuity. Both exterior and interior tyre/road noise are considered. The influence of driving speed, cleat dimension, inflation pressure, tyre temperature and preload onto the noise generating phenomena is investigated. A novel test setup was designed and built at the K.U. Leuven Noise and Vibration Engineering Laboratory in order to measure the structural and acoustic response of a tyre rolling over a cleat. The vehicle interior noise is analysed by means of a test circuit cleat test.     

轮胎胶囊硫化机主从控制系统开发

为实现对轮胎胶囊硫化机的工作过程的控制,采用组态软件和三菱FX2N系列PLC组成上、下位机系统,PLC作为下位机对轮胎胶囊硫化机的工作顺序实现控制,利用组态软件对胶囊硫化机的工作状态实行实时监控,实现数据动态显示、存储、报表等功能。研究结果表明,系统界面友好,操作方便,便于自动化管理,满足了生产需要,提高了轮胎胶囊的质量。     

大型橡胶轮胎传动圆筒混合机力学性能及传动形式研究

大型橡胶轮胎传动的圆筒混合机由于力学行为造成传动侧支反力不均且达大，使轮胎发生弹性变形，增大了弹性阻力矩，使电流波动过大，减速机经常磨损、胶合，导致轮胎磨损严重而停产。通过力学性能及轮胎有限元分析计算，认为必须改进传统设计使筒体的转动方向与传动装置方向，这样可以在非传动侧均匀设置支撑，以减少主动侧、被动侧的支反力，即减少轮胎的弹性变形阻力矩，达到保护减速机的目标。