热阻和内不可逆性对实际闭式燃气轮机回热循环性能的影响

用有限时间热力学方法分析实际热机循环性能，计入工质与高、低温热源间换热器和回热器的热阻损失，压气机和涡轮机中的不可逆压缩、膨胀损失，和管路系统中的压力损失，导出变温热源条件下实际闭式燃气轮机回热循环的功率、热效率与压比间的解析式，并给出了详细的数值算例说明外不可逆性（热阻）和各内不可逆性对循环特性的影响。     

热阻和内不可逆性对闭式回热式布雷顿热泵循环性能的影响

用有限时间热力学方法分析实际热泵循环性能，计入工质与高、低温热源间换热器和回热器的热阻损失，压缩机和膨胀机中的不可逆损失，和管路系统中的压力损失，导出恒温和变温热源条件下实际闭式回热式布雷顿热泵循环的供热率、供热系数与压比间的解析式，并给出了详细的数值算例说明各不可逆损失对循环特性的影响     

恒温热源实际闭式燃气轮机回热循环性能的有限时间热力学分析

用有限时间热力学方法分析实际循环性能,计入工质与高、低温热源间换热器和回热器的热阻损失,压气机、涡轮机中的不可逆压缩、膨胀损失和管路系统中的压力损失,导出恒温热源实际闭式燃气轮机回热循环的功率输出和热效率与循环压比间的解析式。优化换热器和回热器间的热导率或传热面积分配可得循环最优特性。给出了详细的数值算例,分析了回热器、换热器的有效度,压气机、涡轮机内效率,压力恢复系数和高、低温热源温比对循环功率和效率的影响。有关结果具有工程实用意义,并有助于建立不可逆热机理论模型。图６参２４     

实际闭式中冷回热燃气轮机循环的效率优化

自有限时间热力学理论产生以来，在物理和工程领域的应用已取得了很大的进展。利用该理论，国内外许多学者以不同的目标对热力过程和循环性能进行了分析或优化，并得到了很多有意义的结果。该文应用有限时间热力学方法研究了实际闭式燃气轮机循环热效率最大时高低温侧换热器、回热器和中冷器的热导率最佳分配和最佳中间压比分配;进一步对总压比优化可得到双重最大效率;分析了循环的一些重要参数对性能的影响。通过对实际装置的设计参数进行数值优化，证明了该方法的有效性。     

热漏、内不可逆性和导热规律对卡诺热机最优性能的影响

在考虑工质与热源间热阻损失的内可逆卡诺热机模型基础上,用一常数项表示热漏损失,用一常系数项表示循环中除热阻和热漏外的其余不可逆性,建立了不可逆定常态流卡诺热机模型,并基于一类较为普遍的导热规律ｑ∝△（Ｔｎ）,导出热机的功率和效率最佳特性关系,分析了热漏、内不可逆性和导热规律的影响特点。     

传热对空气标准Diesel循环功和效率特性的影响

用有限时间热力学方法分析空气标准Diesel循环的性能．导出考虑传热效应下循环的功及效率与压比的关系，并得出功与效率的关系和最大功输出时的效率．给出了较为详尽的数值计算结果，它们对实际Diesel机性能的评估及改进有一定的指导意义．     

回热式斯特林发动机输出功率的优化

分析了具有热阻和不完全回热的斯特林发动机的最优性能，导出了输出功率和热效率间的基本优化关系     

传热对空气标准内燃机循环性能的影响

用有限时间热力学方法分析空气标准混合加热内燃机循环的性能，导出考虑传热效应下循环的功、效率与压比的关系，并得出功与效率的关系和最大功输出时的效率。给出了较为详尽的数值计算结果，它们对实际内燃机性能的评估及改进有一定的指导意义。     

不可逆闭式布雷顿循环有限时间热力学性能的解析公式

在作者原先工作的基础上，导出恒温和变温热源条件下不可逆闭式布雷顿循环的功率输出、热效率与压比间的解析公式，由此可导出最大功率和最大效率对应的最佳压比，及在一定压比下获得最佳功率和效率的热导率最佳分配和工质与热源间热容率的最佳匹配．     

热漏对联合动力循环性能的影响

分析旁通热漏对联合动力装置最优性能的影响。在连续流内可逆联合循环模型中加入一热漏项，建立了不可逆联合循环模型，导出其功率与效率间最佳关系、最大功率及其相应的效率界限和最大效率对应的功率界限。分析表明热漏对其最优特性有很大影响，所建立的模型可以更好地预测联合动力装置性能。     

大型汽轮发电机组轴承热态标高变化测试研究及对振动的影响

介绍了一种测试大型汽轮发电机组轴承热态标高变化的仪器;并对标高变化对机组振动状况的影响进行了研究     

抛煤机链条炉强化燃烧及消烟除尘技术的探讨

针对目前运行的抛煤机链条炉普遍存在的燃烧效率低、冒黑烟等问题，分析了抛煤机链条炉的燃烧特点及存在的主要问题，并提出改进措施     

IGCC燃用低热值燃料的燃气轮机运行性能优化

天津IGCC是中国第一座整体煤气化联合循环电站。系统中燃气轮机的燃料为气化炉产生的热值较低的合成气,作为国内第一台应用于IGCC技术的燃气轮机,在运行过程中存在着合成气热值与设计值偏差大、烧嘴过热、燃烧室偏烧等问题。针对存在的问题,首先介绍了IGCC电站燃用低热值燃料的燃气轮机与普通燃气轮机在燃料、燃烧方式、燃烧器结构等方面的区别;然后结合实际运行参数分析,重点对存在的问题提出性能优化方案及措施。对燃用低热值燃料的燃气轮机后续发展具有一定的借鉴意义。     

燃烧中低热值燃料时燃气轮机系统的应对方案及其性能分析

证明了燃料热值的降低,必将使燃料量增加;提出燃用中低热值燃料时燃气轮机系统工况点调整的理论依据,并给出5种调整方案,即:增加压气机的压比(方案1)、关小进口可调导叶(IGV)角度(方案2)、降低燃气轮机进口温度(方案3)、从压气机末级抽气(方案4)、增加燃气轮机的通流面积(方案5);计算了各调整方案对燃气轮机简单循环系统热经济性和安全性的影响。结果表明:对于焦炉煤气,方案1的热经济性最高,方案4的热经济性最低,各方案对燃气轮机的安全运行几乎没有影响;对于煤基合成气,方案5的热经济性最高,方案4的热经济性最低,方案1的安全性最差;综合考虑热经济性、安全性和可操作性,对于焦炉煤气,方案1是最佳方案,对于煤基合成气,方案2是最佳方案。     

燃用低热值合成气燃气轮机性能特点及优化

目前,燃气轮机基本都是以天然气或重油作为燃料进行设计的,而在IGCC电站中供给燃气轮机的燃料为煤气化产生的低热值合成气,其主要成分是H2和CO。由于燃料特性的变化,一方面需要对燃气轮机进行适当的硬件改造,另一方面需要重新设定燃气轮机的运行工况点,以满足燃用低热值合成气的要求。文章初步分析了燃气轮机燃用低热值合成气时,燃气轮机主要系统性能的变化特点,并介绍了相应的应对措施,以满足燃气轮机稳定运行的要求。